捷豹新一代XEL
自進入中國市場以來，捷豹為中國消費者帶來了一系列兼具豪華氣質(zhì)和運動性能的產(chǎn)品。2015年，捷豹發(fā)布首款SUV車型F-PACE，引領品牌進入SUV細分市場。2016年，捷豹推出品牌旗下首款國產(chǎn)車型XFL，在同級細分市場中取得了新的突破。2017年，以“新英倫鋒尚”為核心設計的運動轎車XEL上市，在定位中也更加凸顯精致運動性能以及前沿科技配置的組合。
今年，新一代XEL正式與消費者見面，鈦媒體也在第一時間對其進行了試駕，經(jīng)過城市道路、蜿蜒山路、場地試駕等多個不同場景的體驗，深入了解全新捷豹XEL“內(nèi)外兼修，全面進化”的駕駛與科技屬性。同時，該車也秉承了“豹力美學”技術(shù)品牌理念，與“Choose To Stand Out 馭•我所欲”的主題，通過這輛車可以更好地了解捷豹品牌在汽車開發(fā)、設計、使用方面的最新突破。
前臉設計
全新XEL傳承了捷豹跑車的“靈動”設計風格，第一眼看去就會感覺到它強烈的運動感，前保險杠搭配寬大的進氣格柵具有很好的視覺沖擊力，全LED大燈及帶流水式轉(zhuǎn)向燈的尾燈也采用了全新設計，將J-Blade日間行車燈與車側(cè)腰線融為一體。
后部設計
為了迎合中國市場用戶的審美，捷豹定制了前后一體式無縫星光鍍鉻飾條并采用了與車身撞色的設計風格，進一步提升整車設計感。后保險杠和飾板也采用了全新造型設計，提升了整車視覺寬度，進一步凸顯出全新XEL的運動屬性。從整體外觀觀感來說，整車的設計十分修長且運動風格較為明顯，很適合年輕人的口味。
整體內(nèi)飾
內(nèi)飾方面，全新XEL配備了雙高清觸摸屏，運動風格座椅具備雙針撞色縫線工藝，方向盤則用皮質(zhì)包裹并采用三幅式設計，在駕駛中可以感覺到方向盤的舒適度不錯。在激烈駕駛當中，方向盤的整體握感也很緊實，較低的整體坐姿與其搭配也比較和諧。
方向盤設計
方向盤上采用觸敏式按鍵與滾輪操作按鍵結(jié)合的形式，觸控操作的靈敏度很高，可調(diào)節(jié)的內(nèi)容除了常見的音量、媒體控制以外，還具備道路偏離輔助開關、方向盤加熱開關以及智能限速功能開關等等，在方向盤后側(cè)還配備兩個金屬換擋撥片。撥片的位置與方向盤的間距控制的不錯，與手指的接觸面積也比較大。
SportShift獨立換擋桿
不用于捷豹以往車型所采用的旋鈕式換檔設計，全新XEL配備了源自新F-TYPE上的SportShift獨立換擋桿，將D/R檔位與撥片手動/運動檔分置于上下兩塊區(qū)域，同時也便于隨時進行切換，在換擋桿左側(cè)還有駕駛模式調(diào)節(jié)按鍵，該車具備4種駕駛模式：經(jīng)濟、普通、雨雪、運動。
五屏聯(lián)動人機交互系統(tǒng)
在車載智能科技方面，全新XEL搭載五屏聯(lián)動人機交互系統(tǒng)，由InControl智能馭領雙屏尊享觸控信息娛樂系統(tǒng)（Touch Pro Duo）、12.3英寸TFT虛擬儀表盤、第二代高清抬頭顯示系統(tǒng)（HUD）、超廣角高清流媒體內(nèi)后視鏡共同構(gòu)建。同時，五塊屏幕的功能分區(qū)也很明確。
中控臺上下雙屏
其中，InControl智能馭領 雙屏尊享觸控信息娛樂系統(tǒng)，由10.2英寸上屏和5.5英寸下屏組成，均可獨立顯示和操作。該車也配備了語音交互系統(tǒng)，可以通過方向盤上的按鍵進行激活，語音可以控制媒體播放、導航等功能。在實際體驗中，整套交互系統(tǒng)的界面以及操作邏輯十分清晰，語音識別率也不錯，不過對于語音深度定制化功能較少。
后視鏡模式切換
值得一提的是，高清廣角流媒體車內(nèi)后視鏡提供了50°的后方視野，并支持在鏡面顯示與液晶顯示間隨時進行切換，實際體驗中，視角要比后視鏡更寬，亮度完全可以滿足日光條件使用。
攝像頭位置
高清廣角流媒體車內(nèi)后視鏡所配套的攝像頭，位于車頂后側(cè)的“鯊魚鰭”尾部，在行駛當中鯊魚鰭有著很好的保護能力，同時應對雨雪天氣也可以減輕雨滴附著攝像頭的情況。
支持無線充電
在試駕當中，筆者還體驗了新XEL搭載的可支持8臺移動設備同時在線的4G Wi-Fi熱點功能及無線充電功能，其中，無線充電功能最大功率為15W，其位置在中控臺下側(cè)，手機放置在該區(qū)域即可開始充電，充電部分由于位置較深，因此在充電過程中幾乎是無法查看手機屏幕內(nèi)容的。
駕駛輔助設定
全新XEL搭載了很多駕駛輔助科技，包含碰撞預防緊急制動系統(tǒng)、駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)、低速/行人防碰撞輔助系統(tǒng)、交通標志智能識別系統(tǒng)等，這些都可以通過12.3英寸的液晶儀表盤進行詳細設定。
方向盤上的車道偏離輔助與智能限速功能開關
在實際駕駛中，全新XEL的車道偏離系統(tǒng)默認狀態(tài)為震動提醒，需要通過系統(tǒng)設置進行改變才能開啟方向盤輔助。交通標志智能識別系統(tǒng)可以通過攝像頭識別限速標志并自動進行限速，同時識別到的限速標志也會實時反饋到HUD上。駕控方面，全新XEL具備全鋁車身架構(gòu)、接近50:50的前后車身配重比及源自F-TYPE上的鋁制雙叉臂前懸架等硬件。
動態(tài)試駕
動力則搭載了2.0T英杰力發(fā)動機，搭載連續(xù)可變氣門升程CVVL、雙渦道渦輪增壓、高壓中置直噴等技術(shù)，最大輸出功率達到250馬力。在場地試駕以及道路試駕當中，前半程油門就可以帶來不錯的加速感，隨著油門漸進，高轉(zhuǎn)速區(qū)間依然有著持續(xù)的動力輸出，在急彎當中，方向盤的指向性表現(xiàn)也十分不錯。
盡管該車還未公布最終售價以及具體的上市日期，但從整車外觀設計以及科技化的配置來看，很符合其為都市青年打造的定位。在同級別車型當中，全新XEL也配備了出色的動力以及偏向駕駛愛好者的運動型調(diào)教風格。因此，捷豹全新一代XEL，將“動感”“智慧”“個性化”元素更好地與車型融合，對于追求極致駕控又依賴于科技配置的年輕用戶有著更大的吸引力。
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