資本市場仍在觀望。11月6日，公司股價(jià)回調(diào)，下跌13.25%，如今又跌回2美元以下。

蔚來依舊掙扎，看好者等待抄底，質(zhì)疑的人更不在少數(shù)。11月13日，蔚來汽車科技有限公司被質(zhì)疑經(jīng)營異常，有自媒體更是爆料稱蔚來正在咨詢破產(chǎn)清算。隨后針對(duì)前者，蔚來官方回應(yīng)稱尚未正式營業(yè)，而關(guān)于后者，直言“純屬造謠”。

不過，將矛頭指向李斌個(gè)人的，頗為罕見。

即使被某自媒體稱為“2019年最慘的人”，但該篇在行文中更多的是在夸贊這個(gè)連續(xù)創(chuàng)業(yè)者。

即使是那些離開蔚來的年輕人，也在從自己角度講述離開原因之后，表達(dá)對(duì)蔚來創(chuàng)始人、董事長與CEO的認(rèn)可，“如果他（李斌）去做其他事業(yè)，還是愿意追隨”。

在出行一客接觸的投資人、合作伙伴、離職員工、競爭對(duì)手、車主以及媒體記者等各類人群中，評(píng)價(jià)不一，但以正面反饋為主。

在他們眼中，李斌是一個(gè)“好人”。

他是資本的寵兒，這個(gè)連續(xù)創(chuàng)業(yè)者“外圓內(nèi)方”，拉來半個(gè)互聯(lián)網(wǎng)江湖給他撐腰。更重要的是，此前的成功已經(jīng)證明，他是一個(gè)善于謀篇布局的棋手與戰(zhàn)略家。蔚來總裁秦力洪認(rèn)為，李斌首先是個(gè)“明白人”，同時(shí)也“搞得定”。

確實(shí)李斌能夠抓住創(chuàng)業(yè)機(jī)遇，持續(xù)融資，把公司做大甚至IPO，取得階段性的成功。因此，他是投資人眼里的優(yōu)質(zhì)標(biāo)的。

他是員工眼中的好老板，蔚來被李斌定義為一家有“人情味”的企業(yè)，創(chuàng)始人不愿意用“員工”來稱呼公司的其他人，而是“同事”。

但進(jìn)入汽車行業(yè)并不能只靠先手占優(yōu)、戰(zhàn)略布局和人情味，也不是簡單把局?jǐn)€起來，然后讓公司IPO這么簡單。汽車制造這一顆精密、復(fù)雜的制造明珠，在前期的戰(zhàn)略雛形初成后，需要通過公司治理與管理體系的“戰(zhàn)術(shù)”提高效率，細(xì)細(xì)打磨，才能璀璨奪目。

作為戰(zhàn)略家，李斌能夠在早期拉來50多家投資機(jī)構(gòu)，讓蔚來同事“開心”工作，成功在美IPO，給投資人退出的渠道，照顧到方方面面的利益。

但在精細(xì)化管理的戰(zhàn)術(shù)層面上，人力、采購等成本高企、IPO也被不少人看做是“流血”上市；公司過分強(qiáng)調(diào)“人性”而沒有重視制度與體系的建設(shè)，李斌這方面的短板正在變成蔚來的車輪繼續(xù)滾滾向前的障礙。

李斌需要轉(zhuǎn)變，揮刀去改革，既砍向公司，也要戰(zhàn)勝自己。

蔚來已經(jīng)開始動(dòng)刀，裁員是第一步。繼2019年上半年員工優(yōu)化之后，蔚來在9月底前再裁1200人。蔚來總裁秦力洪甚至坦言，“如果需要的話，公司再瘦一點(diǎn)，我們也是有決心做的。”

同時(shí)他開始向地方政府尋求資金，亦莊、湖州等地都相繼談判，但結(jié)果并不讓人滿意。

不到5歲的蔚來是脆弱的，依舊掙扎在泥濘的馬拉松賽道，但是它面對(duì)的是則是眾多百年車企與硅谷鋼鐵俠，不會(huì)因?yàn)槌鮿?chuàng)企業(yè)尚且幼小就手下留情。

現(xiàn)在是真正考驗(yàn)李斌的時(shí)刻：他能否戰(zhàn)勝自己，自我革新，重整旗鼓？拭目以待吧。