如今，國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的主機(jī)廠順應(yīng)了“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國(guó)際化”的轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，包括上汽、吉利、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安在內(nèi)大批主機(jī)廠殺入網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。
不過(guò)，與大多數(shù)把精力放在C端用戶(hù)的企業(yè)不同，上汽旗下的享道出行在兼顧C(jī)端的同時(shí)，還對(duì)企業(yè)級(jí)出行市場(chǎng)不斷投入。
今年5月30日，上汽集團(tuán)宣布通過(guò)與ABG集團(tuán)（AVIS BUDGET GROUP）達(dá)成股權(quán)變更協(xié)議，整合安吉汽車(chē)租賃的業(yè)務(wù)資源，發(fā)布“享道租車(chē)”品牌，作為享道出行的子品牌，面向企業(yè)級(jí)用戶(hù)提供出行服務(wù)。
目前，享道租車(chē)業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋國(guó)內(nèi)154個(gè)城市，服務(wù)超過(guò)1000家企業(yè)用戶(hù)，其中近400家為世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)。
如何解決企業(yè)級(jí)出行的痛點(diǎn)？
相比C端市場(chǎng)，企業(yè)級(jí)市場(chǎng)的痛點(diǎn)在于“用車(chē)情況復(fù)雜”、“費(fèi)用不透明”、“用車(chē)成本不可控”等等。因此，這就要求企業(yè)級(jí)出行市場(chǎng)的玩家們?cè)跐M(mǎn)足員工和客戶(hù)的差旅、商務(wù)、會(huì)議多種出行需求的同時(shí)，還要幫助B端用戶(hù)削減成本、節(jié)約增效。
對(duì)此，吳冰表示，目前企業(yè)級(jí)出行市場(chǎng)中大多數(shù)供應(yīng)商是地區(qū)性的，較難滿(mǎn)足跨地域的用車(chē)需求；且服務(wù)內(nèi)容單一，無(wú)法定制個(gè)性化的解決方案；用車(chē)管理上面也比較粗放，會(huì)出現(xiàn)車(chē)型不統(tǒng)一、反饋不及時(shí)等問(wèn)題。
同時(shí)，企業(yè)用車(chē)的采購(gòu)成本和效率是企業(yè)級(jí)用戶(hù)關(guān)注的重要問(wèn)題。企業(yè)在車(chē)輛管理、財(cái)務(wù)管理上也存在流程繁瑣、協(xié)調(diào)困難等問(wèn)題，無(wú)形中增加了行政和采購(gòu)人員的工作量。
吳冰認(rèn)為，行業(yè)需要一家運(yùn)營(yíng)商能夠跨地域乃至全國(guó)統(tǒng)一用車(chē)服務(wù)，并通過(guò)精細(xì)化管理滿(mǎn)足個(gè)性化、即時(shí)化、碎片化的定制用車(chē)需求。與此同時(shí)，要想做好企業(yè)級(jí)出行，賽道上的玩家還必須能夠提供完善的管理系統(tǒng)，協(xié)調(diào)企業(yè)監(jiān)控用車(chē)成本，提高用車(chē)效率實(shí)現(xiàn)降本增效。
值得一提的是，為了幫助企業(yè)簡(jiǎn)化用車(chē)流程，享道租車(chē)研發(fā)了企業(yè)智能客戶(hù)平臺(tái)。
據(jù)吳冰透露，在企業(yè)智能客戶(hù)平臺(tái)上企業(yè)的行政、采購(gòu)和財(cái)務(wù)人員可以全程透明可視化地了解審批流程，全面提升在車(chē)輛信息、司機(jī)信息、租金費(fèi)用、管理服務(wù)、財(cái)務(wù)結(jié)算等方面的管理效率，降低企業(yè)成本。
不僅如此，通過(guò)企業(yè)智能客戶(hù)平臺(tái)，企業(yè)用戶(hù)還可以輕松掌握包括采購(gòu)、結(jié)算、開(kāi)票等方面的車(chē)輛使用信息，并對(duì)車(chē)輛油卡、ETC卡的使用情況和員工用車(chē)權(quán)限進(jìn)行實(shí)時(shí)管理。
另外，如果在用車(chē)過(guò)程中出現(xiàn)事故、保險(xiǎn)、維修等實(shí)際問(wèn)題，企業(yè)用戶(hù)還可以便捷了解和掌握車(chē)輛后續(xù)處理狀態(tài)。
目前，享道租車(chē)APP可滿(mǎn)足企業(yè)客戶(hù)包括預(yù)約制、即時(shí)制的專(zhuān)車(chē)預(yù)訂，企業(yè)管理人員通過(guò)APP權(quán)限管理功能可隨時(shí)隨地對(duì)企業(yè)內(nèi)部預(yù)約、接送機(jī)、包車(chē)等各層級(jí)專(zhuān)車(chē)服務(wù)進(jìn)行審核，一改之前的電話、郵件等傳統(tǒng)溝通確認(rèn)方式。
享道出行CEO吳冰表示，享道出行的優(yōu)勢(shì)在于，租車(chē)和專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)能形成大量的協(xié)同，“享道租車(chē)在過(guò)去20多年積累了非常豐富的車(chē)、牌照、司機(jī)和管理相關(guān)的資源和經(jīng)驗(yàn)，這種經(jīng)驗(yàn)可以賦能給專(zhuān)車(chē)、網(wǎng)約車(chē)的管理。網(wǎng)約車(chē)在大數(shù)據(jù)、技術(shù)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品更新上的能力又會(huì)賦予給享道租車(chē)，在提供企業(yè)級(jí)服務(wù)的過(guò)程當(dāng)中，更好地利用這些功能。”
“享道租車(chē)的愿景是成為客戶(hù)首選的企業(yè)級(jí)出行服務(wù)運(yùn)營(yíng)商。”吳冰認(rèn)為，只有個(gè)性化專(zhuān)屬服務(wù)才是布局企業(yè)級(jí)出行市場(chǎng)的突破口。
企業(yè)級(jí)出行需要個(gè)性化專(zhuān)屬服務(wù)嗎？
相較于其他玩家最大的不同是，享道租車(chē)為企業(yè)提供了個(gè)性化專(zhuān)屬服務(wù)。
據(jù)悉，享道租車(chē)可根據(jù)客戶(hù)需求，量身定制個(gè)性化的用車(chē)方案，定向采購(gòu)車(chē)型（品牌、車(chē)型、排量等），可加裝配置滿(mǎn)足企業(yè)高管的公、商務(wù)各個(gè)場(chǎng)景的用車(chē)需求。同時(shí)也可以根據(jù)客戶(hù)的需求定制多樣化的保險(xiǎn)服務(wù)（如增險(xiǎn)或更換險(xiǎn)種等）、上門(mén)服務(wù)（維修、保養(yǎng)、替代車(chē)服務(wù)等）等增值服務(wù)。
另外，享道租車(chē)針對(duì)企業(yè)用戶(hù)設(shè)有專(zhuān)屬客服經(jīng)理，為了讓用戶(hù)更好地享受出行體驗(yàn)，享道租車(chē)提供“0理賠墊付”、“1小時(shí)搶修抵達(dá)”、“7×24全年無(wú)休”、“30分鐘投訴反饋”、“全天候上門(mén)”等專(zhuān)屬化服務(wù)。
在不久前結(jié)束的第七屆亞太卓越采購(gòu)峰會(huì)上，吳冰重點(diǎn)講述了享道租車(chē)為“香港阿迪達(dá)斯采購(gòu)有限公司廣州代表處”提供的企業(yè)用車(chē)解決方案的案例，雙方合作主要針對(duì)企業(yè)長(zhǎng)租用車(chē)和企業(yè)專(zhuān)車(chē)方面需求。目前，阿迪達(dá)斯長(zhǎng)租用車(chē)需求主要以高層、中層總監(jiān)和部門(mén)行政為主，車(chē)隊(duì)規(guī)模較大。
吳冰還表示，阿迪達(dá)斯用車(chē)需求主要集中在2個(gè)方面：第一，為了提高長(zhǎng)租用車(chē)內(nèi)部利用率，在用車(chē)模式上要有嚴(yán)格把控。第二，幫助行政人員和采購(gòu)控制成本，管理流程透明化、簡(jiǎn)單化。
但實(shí)際上，阿迪達(dá)斯的需求非常細(xì)化。這也就需要到了定制化服務(wù)。
例如，高層用車(chē)必須專(zhuān)人專(zhuān)用，人車(chē)綁定，車(chē)輛不對(duì)他人共享；中層總監(jiān)用車(chē)也要人車(chē)綁定，優(yōu)先保障其用車(chē)需求，但在閑時(shí)可進(jìn)行共享；行政用車(chē)則為共享用車(chē)，不做人車(chē)綁定。
同時(shí)，阿迪達(dá)斯還要求用車(chē)人須通過(guò)系統(tǒng)，提前下單，成本將歸到用車(chē)人所屬部門(mén)。在管理流程上，用車(chē)人通過(guò)APP或者PC端就能預(yù)定車(chē)輛；系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控單個(gè)訂單不同階段的時(shí)間花費(fèi)；訂單與訂單之間的待命時(shí)長(zhǎng)也需要有精確的記錄；要求所有的用車(chē)管理流程，系統(tǒng)都能輸出各類(lèi)統(tǒng)計(jì)及結(jié)算報(bào)表。
而針對(duì)阿迪達(dá)斯提出的需求，享道租車(chē)基于客戶(hù)現(xiàn)有的用車(chē)管理系統(tǒng)，結(jié)合享道租車(chē)的企業(yè)智能客戶(hù)平臺(tái)進(jìn)行定制化配置調(diào)整，在APP端和PC端都進(jìn)行了一系列優(yōu)化，形成符合需求的專(zhuān)屬操作平臺(tái)。
對(duì)車(chē)輛使用時(shí)間上面的把控上，平臺(tái)要求每一次出車(chē)，從司機(jī)出發(fā)到將乘客送達(dá)目的地，都會(huì)通過(guò)車(chē)載PAD端記錄各段用車(chē)行程節(jié)點(diǎn)，每一個(gè)階段都會(huì)自動(dòng)關(guān)聯(lián)用車(chē)管理系統(tǒng)后臺(tái)，形成數(shù)據(jù)報(bào)告，便于行政或者采購(gòu)人員管理。
同時(shí)，基于系統(tǒng)，客戶(hù)的每一個(gè)部門(mén)都形成一個(gè)獨(dú)立的成本核算中心，用車(chē)人的用車(chē)和費(fèi)用情況都將被匯總到所在部門(mén)的體系中。
此外，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)客戶(hù)的需求生成各類(lèi)報(bào)表，便于進(jìn)行管理和結(jié)算。比如：成本中心費(fèi)用分?jǐn)倛?bào)表、單日用車(chē)統(tǒng)計(jì)報(bào)表、單車(chē)?yán)寐蕡?bào)表等等，讓每一個(gè)用車(chē)細(xì)節(jié)都有據(jù)可循。
“目前，享道租車(chē)與阿迪達(dá)斯的合作正在落地推進(jìn)中。我們預(yù)計(jì)，使用我們定制的管理系統(tǒng)之后，客戶(hù)車(chē)輛使用效率較傳統(tǒng)方式將提升30%以上。”據(jù)吳冰介紹，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)營(yíng)測(cè)試后，阿迪達(dá)斯未來(lái)用車(chē)數(shù)量將控制在現(xiàn)有規(guī)模的80%左右，用車(chē)成本下降趨勢(shì)顯而易見(jiàn)；系統(tǒng)自動(dòng)生成報(bào)表也將極大簡(jiǎn)化工作流程，幫助客戶(hù)行政和采購(gòu)人員用于日常統(tǒng)計(jì)結(jié)算的時(shí)間可減少70%左右。整體的用車(chē)成本將減少約25%。（本文首發(fā)鈦媒體，作者/高夢(mèng)陽(yáng)）
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八大系統(tǒng)專(zhuān)屬定制
租車(chē)節(jié)假日比較多