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圖片來(lái)源@視覺(jué)中國(guó)

智能行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)階段，新的技術(shù)尚未成熟，成熟的技術(shù)急于在各行各業(yè)鋪路，導(dǎo)致智能設(shè)備在科技和生活的角落亂象叢生。當(dāng)人工智能失去“以人為本”的核心，用戶便會(huì)將其棄置不顧，面對(duì)這種境況，行業(yè)該如何尋回實(shí)用主義的價(jià)值初心？

人工智能不是打怪的“英雄”，只是“裝備”

《環(huán)球科學(xué)》報(bào)道文章中曾說(shuō)：“宇宙最基本的成分并非物質(zhì)，而是信息”。人工智能作為科技革命的排頭兵，逐漸成為每個(gè)消費(fèi)者的私人助理，也讓更多消費(fèi)者通過(guò)智能化量化自我生活。

但是我們也看到，智能行業(yè)無(wú)節(jié)制地追求功能上的最大化“開(kāi)源”，使得人工智能一度處于野蠻生長(zhǎng)的階段。語(yǔ)音功能的泛濫成災(zāi)便是對(duì)此的一大佐證，音箱、耳機(jī)、晾衣架、鬧鐘等產(chǎn)品添加的語(yǔ)音功能看起來(lái)高端智能，實(shí)則如老太太的裹腳布一般又臭又長(zhǎng)。而諸如打著能夠檢測(cè)食物安全旗號(hào)的智能筷子，以及宣稱能夠檢測(cè)睡眠質(zhì)量的智能枕頭等產(chǎn)品，因并不實(shí)用或容易被替代而淘汰。

行業(yè)專家普遍認(rèn)為，“輔佐性”是人工智能不能脫離的根本范式，而不是讓它主導(dǎo)人的行為，更不能一切都要依賴于它。如同網(wǎng)絡(luò)游戲，殺敵打怪的永遠(yuǎn)是英雄本人，而非裝備。根據(jù)國(guó)際數(shù)據(jù)公司（IDC）的一份聲明，2019年全球智能可穿戴設(shè)備市場(chǎng)預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)15%以上，出貨量達(dá)到1.985億臺(tái)，該聲明指出，消費(fèi)者希望能夠從可穿戴設(shè)備中獲得更好的體驗(yàn)，以輔助解決人們?cè)谏钪忻媾R的種種可能性問(wèn)題。

從智能穿戴設(shè)備上可見(jiàn)一斑，智能產(chǎn)品應(yīng)本著消費(fèi)者需求的宗旨，從細(xì)節(jié)上對(duì)產(chǎn)品的實(shí)用性功能進(jìn)行深度挖掘，而非在脫離使用場(chǎng)景的情形下堆砌無(wú)用功能。例如，智能手表的真正用處在于可以監(jiān)測(cè)心率等生理數(shù)據(jù)，用戶可實(shí)時(shí)掌握自己的身體狀況；而有減震功能的智能運(yùn)動(dòng)鞋之所以能成為愛(ài)好健身人士的標(biāo)配，因?yàn)樗诒Ｗo(hù)膝蓋的方面發(fā)揮著無(wú)可替代的作用；又如智能降噪耳機(jī)，在喧囂的環(huán)境中也能讓人享受獨(dú)立空間。

誠(chéng)然，即便多功能一體化的智能產(chǎn)品成為當(dāng)前消費(fèi)趨勢(shì)，不得不承認(rèn)在這當(dāng)中也充斥著眾多凌駕于實(shí)用層面的“偽需求”。在經(jīng)歷多功能化、個(gè)性化、人性化的粗放式發(fā)展后，智能產(chǎn)品最終還是要聚焦在細(xì)節(jié)上對(duì)各類功能進(jìn)行剔除、優(yōu)化、升級(jí)，能打動(dòng)消費(fèi)者的產(chǎn)品一定是具備有效、實(shí)用、安全、接地氣的基礎(chǔ)功能特質(zhì)。就智能汽車來(lái)說(shuō)，用戶一方面享受著其多樣化功能的同時(shí)，另一方面也同樣經(jīng)受著不必要的麻煩。 

“戴著鐐銬跳舞”的智能汽車

今年8月，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)公布了最新一期的國(guó)內(nèi)乘用車銷售數(shù)據(jù)，8月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)共售出新車156.4萬(wàn)輛，同比去年下降9.9%，而今年前8個(gè)月的狹義乘用車零售也下降了8.9%。在中國(guó)汽車市場(chǎng)趨于飽和的情況下，為了刺激消費(fèi)者的購(gòu)買力，各大車企不遺余力的在科技上加碼，一系列打著智能旗號(hào)的汽車涌入市場(chǎng)，致使眾多過(guò)時(shí)、繁瑣、不人性等功能出現(xiàn)。

例如當(dāng)前被很多車企宣揚(yáng)的后排娛樂(lè)系統(tǒng)，實(shí)際上早在20世紀(jì)90年代就已風(fēng)靡一時(shí)，然而隨著平板電腦、智能手機(jī)和Wi-Fi熱點(diǎn)的出現(xiàn)，這些成本昂貴的系統(tǒng)已經(jīng)變得毫無(wú)價(jià)值。近些年中控屏越大似乎越受消費(fèi)者的歡迎，但一些企業(yè)并未考慮因中控屏過(guò)大而出現(xiàn)的反光、難以安放到合適位置、顯示效果不佳等問(wèn)題，屏幕本身的質(zhì)量、顯示效果、看屏幕的舒適度等綜合因素才是對(duì)駕駛安全的有力保障。

去年J.D.Power發(fā)布了“2018中國(guó)消費(fèi)者智能互聯(lián)汽車認(rèn)知調(diào)查”，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有五項(xiàng)汽車智能互聯(lián)技術(shù)最被中國(guó)消費(fèi)者看重，其中67%的消費(fèi)者看重“道路安全監(jiān)控”，62%的消費(fèi)者注重“遠(yuǎn)程控制”，看重“車輛健康監(jiān)控”的消費(fèi)者占比59%，對(duì)“語(yǔ)音交互”有需要的占55%，而對(duì)“互動(dòng)娛樂(lè)”有需求的僅為27%。

調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，59%消費(fèi)者認(rèn)為，隨著技術(shù)的發(fā)展，人們未來(lái)會(huì)更依賴智能互聯(lián)汽車對(duì)路況和車況進(jìn)行判斷，而不主動(dòng)思考。此外，也有58%的消費(fèi)者認(rèn)為智能互聯(lián)與無(wú)人駕駛，將會(huì)降低人類對(duì)汽車操控性能的追求，使人們逐漸喪失駕駛汽車的樂(lè)趣。23%消費(fèi)者擔(dān)心車上的娛樂(lè)互動(dòng)App太多，導(dǎo)致行車不安全。

消費(fèi)心理學(xué)表明，消費(fèi)者普遍具備一種求實(shí)心理，其核心是講求產(chǎn)品的實(shí)用性。美國(guó)著名營(yíng)銷大師艾爾·強(qiáng)森認(rèn)為，消費(fèi)者之所以喜歡某種產(chǎn)品，是因?yàn)樗麄兿嘈胚@種產(chǎn)品會(huì)給他帶來(lái)比同類產(chǎn)品更大的價(jià)值。以梅賽德斯-奔馳汽車為例，當(dāng)行業(yè)還在炫酷的功能上拼殺角逐時(shí)，梅賽德斯-奔馳提出“以人為本”的理念，始終把智能當(dāng)作對(duì)人的輔佐而非主導(dǎo)，在消費(fèi)者最關(guān)注的諸如道路安全監(jiān)控和遠(yuǎn)程控制問(wèn)題，梅賽德斯-奔馳通過(guò)“天眼通”和“一陽(yáng)指”功能得以解決。

梅賽德斯-奔馳汽車具備遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的功能（一陽(yáng)指），打開(kāi)Mercedes me手機(jī)應(yīng)用，輕輕一點(diǎn)即可，還可提前調(diào)整車內(nèi)溫度，時(shí)刻享受車內(nèi)的冬暖夏涼。另外，右后視鏡自動(dòng)下翻（天眼通）可使得倒車無(wú)盲區(qū)，倒車時(shí)先按右后視鏡鍵，調(diào)到合適的角度，再按記憶鍵，設(shè)置好后下次倒車時(shí)汽車后視鏡可根據(jù)記憶自動(dòng)下翻。這類實(shí)用性細(xì)節(jié)功能在梅賽德斯-奔馳全車系中都有所體現(xiàn)，除此之外，梅賽德斯-奔馳本著“以人為本”的原則，還整合了更多的功能以實(shí)現(xiàn)關(guān)懷各級(jí)用戶的目的。

在功能的“江湖”里，越注重細(xì)節(jié)的“招式”越有效

資深媒體人楊瀾曾花兩年時(shí)間走訪了全球人工智能的一線專家、科學(xué)家、實(shí)驗(yàn)室，最后得出這樣的結(jié)論：“在看了那么多機(jī)器以后，我覺(jué)得人工智就像一面鏡子，讓我們回過(guò)來(lái)看待人類自己。”人工智能行業(yè)雖不盡完善，但也絕不是洪水猛獸，一旦進(jìn)入良性發(fā)展階段，便可體現(xiàn)出技術(shù)的人文關(guān)懷，從細(xì)節(jié)出發(fā)賦予技術(shù)情感和溫度。

梅賽德斯-奔馳汽車率先抵達(dá)了這一階段，其車型所具備功能不是盲目追求噱頭，而是通過(guò)層層篩選，花大量精力去打造用車環(huán)境。梅賽德斯-奔馳的“十二式”用車功能，如“天眼通”和“一陽(yáng)指”，招招實(shí)用有效。單一化的功能可能看似微不足道，在汽車行業(yè)中也不足為奇，但梅賽德斯-奔馳通過(guò)對(duì)各類功能的整合，形成了一個(gè)安全、舒適、便捷的綜合性功能體系，幾乎無(wú)所不包地解決用戶實(shí)際需求。如果說(shuō)用戶從來(lái)都不會(huì)忘記自己真正的需求是什么，那么梅賽德斯-奔馳則從未忘記“以人為本”的初心。

梅賽德斯-奔馳“十二式”如同武俠小說(shuō)功法招式，在安全、便捷、舒適的三個(gè)方面解決用戶用車痛點(diǎn)。

安全

·         右后視鏡自動(dòng)下翻（天眼通）

·         P檔示廓燈（金鐘罩）

·         只解鎖主駕駛門（金關(guān)玉鎖）

·         注意力輔助系統(tǒng)（讀心術(shù)）

·         安全帶收緊（護(hù)體神功）

·         HOLD功能（一腳定乾坤）

便捷

·         行李箱感應(yīng)開(kāi)關(guān)（無(wú)影腳）

·         內(nèi)循環(huán)一鍵開(kāi)關(guān)車窗（一指彈）

·         多向遙控泊車（繞指柔）

舒適

·         余溫加熱（九陽(yáng)神功）

·         遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)（一陽(yáng)指）

·         主駕便捷出入（乾坤大挪移）

對(duì)大多數(shù)車主來(lái)說(shuō)，若想記住這么多功能點(diǎn)無(wú)疑考驗(yàn)著他們的記憶力和耐心，即便是老用戶，也未必能對(duì)這些功能熟練掌握與應(yīng)用。但經(jīng)過(guò)仔細(xì)分析則不難發(fā)現(xiàn)，梅賽德斯-奔馳的初心在于，將一些行業(yè)里常見(jiàn)的功能進(jìn)一步做出了人性化、合理化、實(shí)用化的設(shè)計(jì)，很容易讓用戶產(chǎn)生差異化認(rèn)知。例如注意力輔助系統(tǒng)（讀心術(shù)），一般汽車的疲勞駕駛提醒是按時(shí)間計(jì)算，而梅賽德斯-奔馳這套注意力輔助系統(tǒng)除了能夠監(jiān)測(cè)駕駛時(shí)間外，還可根據(jù)方向盤的抖動(dòng)程度判讀司機(jī)是否已處于疲勞駕駛的狀態(tài)，進(jìn)而通過(guò)溫馨預(yù)警疲勞，保護(hù)司乘安全，畢竟駕駛時(shí)間不是衡量人體疲勞的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

而安全帶的預(yù)收緊功能（護(hù)體神功）不用過(guò)多強(qiáng)調(diào)，奔馳車主也能切身體會(huì)。通常汽車的安全帶與乘客之間會(huì)有幾公分的縫隙，導(dǎo)致其安全性并無(wú)十足的保障。反觀梅賽德斯-奔馳，其安全帶會(huì)根據(jù)乘客的身體尺寸自動(dòng)收緊到恰如其分的位置，給予用戶貼身保護(hù)。另外，梅賽德斯-奔馳可一鍵實(shí)現(xiàn)內(nèi)循環(huán)和開(kāi)關(guān)所有車窗兩不誤（一指彈），隔塵凈化，一舉兩得，解決了多數(shù)汽車只有一鍵開(kāi)關(guān)所有車窗，并不能同時(shí)進(jìn)行內(nèi)循環(huán)凈化車內(nèi)空氣的功能痛點(diǎn)。出于對(duì)單身女性的保護(hù)，奔馳汽車還設(shè)置了只解鎖主駕車門（金關(guān)鎖玉）的功能亮點(diǎn)，開(kāi)啟此功能，女性用戶解鎖進(jìn)入主駕后，另外三個(gè)門仍然處于鎖住狀態(tài)，不法之徒再無(wú)可乘之機(jī)。

奔馳作為百年企業(yè)，在品牌、技術(shù)、市場(chǎng)、用戶等方面無(wú)不積累了豐厚的資源，所謂“以人為本”，本質(zhì)上是通過(guò)這四者的綜合作用實(shí)現(xiàn)滿足用戶需求的最終目的。

當(dāng)整個(gè)行業(yè)擁有同樣的技術(shù)資源時(shí)，拼的就是細(xì)節(jié)，即使不“炫技”也要用心挖掘出用戶痛點(diǎn)，力求把產(chǎn)品徹底“盤活”，與市場(chǎng)同級(jí)別車型形成顯著差異化優(yōu)勢(shì)。無(wú)論人工智能多么盛行，用戶缺的永遠(yuǎn)不是技術(shù)本身，而是技術(shù)能夠得到有效應(yīng)用并對(duì)用戶產(chǎn)生價(jià)值的科技產(chǎn)品。