TC Disrupt2019現(xiàn)場(chǎng)， 左起：Travis VanderZanden、TechCrunch記者M(jìn)egan Rose Dickey、Bird的多款電動(dòng)滑板車
一年一度的TechCrunch Disrupt上，美國(guó)電動(dòng)滑板車公司Bird CEO Travis VanderZanden宣布了最新融資消息：2.75億美元D輪融資，由CDPQ及紅杉領(lǐng)投。這一輪融資將用于進(jìn)一步的技術(shù)投入及開(kāi)發(fā)自建車型。
面對(duì)現(xiàn)場(chǎng)TC記者“我聽(tīng)說(shuō)你們這輪估值25億美元”的試探，VanderZanden確認(rèn)到，25億美元這個(gè)價(jià)格是pre-money evaluation（交易前估值）。并且迅速談起了從今年7月以來(lái)，Bird頻頻cue到的詞：“unit economics”，即單位經(jīng)濟(jì)效益。
他表示，過(guò)去一整年，Bird的團(tuán)隊(duì)都在根據(jù)這個(gè)概念試圖轉(zhuǎn)型。
“一年前，我們意識(shí)到世界正在發(fā)生變化。營(yíng)收增長(zhǎng)是創(chuàng)業(yè)公司最重要的KPI的日子已經(jīng)一去不復(fù)返了。正向的單位經(jīng)濟(jì)效益是新的目標(biāo)。所以我們從以增長(zhǎng)為重心，轉(zhuǎn)向以單位經(jīng)濟(jì)效益為主。如今Bird有業(yè)內(nèi)最佳的單位經(jīng)濟(jì)效益，像CDPQ這樣的新投資者也看到了我們正在為長(zhǎng)期可持續(xù)和健康的業(yè)務(wù)鋪平道路。”VanderZanden在聲明中表示。
他給出的具體定義是：算上車輛損耗后，每趟出行帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益。這就是說(shuō)，不管前期投入的其他車輛，不提營(yíng)銷支出，至少現(xiàn)在每輛車的每次騎行帶來(lái)的是收益，而非虧損。
在此之前，Bird曾有一段時(shí)間通過(guò)向小米或者Segway購(gòu)買消費(fèi)級(jí)電動(dòng)滑板車來(lái)組建車隊(duì)，再加上多地推廣及運(yùn)營(yíng)的成本，虧損的陰影一直揮之不去?？梢哉f(shuō)每當(dāng)消費(fèi)者踏上一輛Bird的車，他們?nèi)谫Y小金庫(kù)里的錢就少上一點(diǎn)。
鈦媒體此前報(bào)道過(guò)，今年7月，VanderZanden就通過(guò)Twitter宣布，通過(guò)自建車輛，他們最新的車型Bird Zero已經(jīng)可以做到單位經(jīng)濟(jì)效益為正。今天的TC Disrupt上，他把這個(gè)定義擴(kuò)大到了“全球的每輛車每次出行，單位經(jīng)濟(jì)效益都為正”，不過(guò)不包括Bird平臺(tái)上第三方提供商。
這很可能是因?yàn)樵谶^(guò)去的幾個(gè)月里，他們逐步淘汰了過(guò)去向小米等廠商購(gòu)置的消費(fèi)級(jí)電動(dòng)滑板車，“七月時(shí)我們自建車輛的比例大概是80%，現(xiàn)在可以說(shuō)已經(jīng)達(dá)到了99%。”VanderZanden說(shuō)道。
Bird Two，圖片來(lái)源：Bird官網(wǎng)
如今Bird的自建車型包括Bird Zero、Bird One、Bird Two，根據(jù)VanderZanden提供的數(shù)據(jù)，續(xù)航時(shí)間和總服役時(shí)間比起過(guò)去購(gòu)買的消費(fèi)級(jí)電動(dòng)滑板車都不是一個(gè)量級(jí)——目前，Bird Two剛剛在LA開(kāi)始部署，具體服役時(shí)間還不確定；而一輛Bird One大概能支撐15個(gè)月的服務(wù)，與消費(fèi)級(jí)電動(dòng)滑板車的3個(gè)月有巨大差距。
除提供共享電動(dòng)滑板車服務(wù)，Bird還有幾方面的動(dòng)作：收購(gòu)出行領(lǐng)域的其他賽道創(chuàng)業(yè)公司，比如9月宣布收購(gòu)以電動(dòng)車起家，后來(lái)也研發(fā)電動(dòng)單車、電動(dòng)滑板車的Scoot；
六月，Bird推出了兩座的電動(dòng)車；提供自建車型的零售選項(xiàng)等等。前者讓Bird終于得以進(jìn)入舊金山（Scoot為此前獲得舊金山準(zhǔn)許的四家電動(dòng)共享滑板車公司之一，Bird則只能在舊金山提供電動(dòng)滑板車月租服務(wù)），后兩者則暫時(shí)沒(méi)有具體的運(yùn)營(yíng)及銷售數(shù)據(jù)可供觀察。
舊金山城中的Scoot電動(dòng)滑板車
對(duì)于燒錢速度驚人的電動(dòng)滑板車企業(yè)來(lái)說(shuō)，強(qiáng)調(diào)單位經(jīng)濟(jì)效益也許是能和盈利掛上鉤的最快、也是最“聰明”的方式了，然而考慮到新型自建車輛的壽命還不清楚，以及Bird在全球100個(gè)城市運(yùn)營(yíng)、進(jìn)一擴(kuò)張的成本，如今的正向單位經(jīng)濟(jì)效益是否能支撐起其變革最后一英里的愿景，大概還需觀察。（本文發(fā)自硅谷，首發(fā)鈦媒體，作者/丁詩(shī)貝）
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