鈦媒體注：一直以來，作為阿里巴巴與上汽集團聯(lián)手打造的車聯(lián)網(wǎng)公司，斑馬網(wǎng)絡(luò)一都被外界給予厚望。
繼在2016年推出斑馬智行1.0系統(tǒng)，斑馬在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域一直順風(fēng)順?biāo)?。?019年以來，斑馬網(wǎng)絡(luò)的高層頻生變動，并且有多位核心人員離職，這使得外界一度質(zhì)疑斑馬的未來。
今年8月28日，上汽與阿里巴巴宣布，將戰(zhàn)略重組斑馬網(wǎng)絡(luò)和YUNOS。而重組剛剛不到一個月，斑馬網(wǎng)絡(luò)就在2019年云棲大會上宣布了戰(zhàn)略升級。
當(dāng)日，斑馬網(wǎng)絡(luò)宣布三大開放融合模式“端到端、被集成、云對接”。這意味著斑馬已完成智聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)核心基礎(chǔ)架構(gòu)和出行生態(tài)平臺的體系化構(gòu)建，具備了平臺公司的核心能力，可以更靈活更開放地拓展產(chǎn)業(yè)合作。
據(jù)斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO郝飛介紹，三大開放融合模式，是斑馬基于和主機廠、產(chǎn)業(yè)合作伙伴無數(shù)次深度溝通后的思考產(chǎn)出，應(yīng)對不同類型的整車企業(yè)對于汽車智能網(wǎng)聯(lián)解決方案及向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型的需求。
其中，“端到端-深度定制”，是指斑馬可為OEM企業(yè)提供深度定制的解決方案，提供優(yōu)質(zhì)的用戶體驗和數(shù)據(jù)運營，建立行業(yè)標(biāo)桿。
而“被集成-差異化開發(fā)”，則是說斑馬的技術(shù)聚合和生態(tài)融合能力以軟件開發(fā)包的方式提供給行業(yè)合作伙伴，實現(xiàn)價值鏈公司的協(xié)同，內(nèi)容和服務(wù)融合。合作伙伴可以在此基礎(chǔ)上接入差異化的生態(tài)和技術(shù)。
至于“云對接-生態(tài)融合”，郝飛表示斑馬將提供的車生活生態(tài)能力，實現(xiàn)云端數(shù)據(jù)融合，運營能力產(chǎn)品化。
目前，斑馬網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)和10個品牌合作，涉及30+車型，總銷量近百萬臺，今年的目標(biāo)則是連接100萬用戶——即裝車100萬臺。
一直以來，業(yè)內(nèi)普遍認為軟硬一體化研發(fā)，是推進智聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)新的必要條件。
而在現(xiàn)場，斑馬也宣布將攜手高通、聯(lián)發(fā)科技、英特爾、恩智浦、德州儀器5家芯片企業(yè)聯(lián)合宣布成立智聯(lián)網(wǎng)汽車“芯動”聯(lián)盟，聯(lián)手以操作系統(tǒng)為軟硬件結(jié)合的中心，共同建立操作系統(tǒng)的芯片生態(tài)。
顯然，如今的斑馬網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)與剛起步時有了更多的變化。
2015年3月，上汽集團和阿里巴巴集團各自出資10億元成立車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)公司斑馬網(wǎng)絡(luò)，斑馬網(wǎng)絡(luò)基于阿里旗下AliOS操作系統(tǒng)研發(fā)斑馬智行車載系統(tǒng)。公司成立之初，阿里巴巴和上汽集團的產(chǎn)業(yè)基金各持股45%，10%為員工持有。
2018年9月，斑馬網(wǎng)絡(luò)宣布完成首輪超16億元融資，由國投創(chuàng)新領(lǐng)投，云鋒基金、尚頎資本跟投。開放融資后，阿里和上汽的持股比例降低至31.5%。
而在8月28日， 上汽與阿里宣布戰(zhàn)略重組后，阿里巴巴將成為斑馬網(wǎng)絡(luò)第一大股東。阿里巴巴表示，YUNOS操作系統(tǒng)整體知識產(chǎn)權(quán)及業(yè)務(wù)將注入斑馬。而斑馬將擁有YUNOS底層架構(gòu)代碼完整的所有權(quán)和使用權(quán)，并可授權(quán)汽車品牌或其指定合作伙伴使用。
同時，斑馬網(wǎng)絡(luò)將進一步向汽車全行業(yè)開放，結(jié)合YUNOS操作系統(tǒng)的核心基礎(chǔ)技術(shù)，讓斑馬系統(tǒng)走進更多汽車品牌。這也就注定了了日后斑馬將會走平臺化、開放生態(tài)的道路。
目前來看，斑馬構(gòu)建了智聯(lián)網(wǎng)汽車的四大基礎(chǔ)能力：云平臺、操作系統(tǒng)、應(yīng)用生態(tài)和服務(wù)運營能力，并形成云網(wǎng)邊端開放體系。
郝飛表示：“數(shù)字經(jīng)濟驅(qū)動行業(yè)演進的變革大潮給斑馬提供了絕佳的機遇，斑馬與YUNOS將用更開放的姿態(tài)再創(chuàng)新。斑馬開放平臺也全面升級為一個內(nèi)容市場，一個服務(wù)市場，成為多模式和多業(yè)務(wù)連接的橋梁”。
郝飛透露，斑馬已經(jīng)團結(jié)了一批軟件外包合作伙伴，在去年發(fā)布的真正的場景引擎的SDK的基礎(chǔ)之上，已經(jīng)和生態(tài)合作伙伴一起在為不同的整車企業(yè)在進行它的一些個性化的一些差異化的開發(fā)。斑馬在南京已經(jīng)構(gòu)建了離岸的開發(fā)中心，進行OEM的深度定制的開發(fā)。
“當(dāng)我們?nèi)タ创嚨臄?shù)字化的變革和轉(zhuǎn)變的時候，一個最重要的一個因素就是今天我們所有的整車廠、汽車行業(yè)都在從傳統(tǒng)的制造向出行服務(wù)轉(zhuǎn)型”，郝飛表示，真正出行服務(wù)帶來的是在數(shù)字化的底層基礎(chǔ)技術(shù)之上所支撐的變革，是通過數(shù)據(jù)，通過人工智能已經(jīng)不斷改變我們生活。（本文首發(fā)鈦媒體，作者/高夢陽）
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