奇瑞捷豹路虎常熟工廠
2012年11月，奇瑞汽車股份有限公司和捷豹路虎汽車正式結(jié)親，合資雙方股比為50:50，拉開了這位老牌英倫品牌在華合資之路。
走過7年的時間，奇瑞與捷豹路虎合資的小日子越來越火紅，現(xiàn)在已經(jīng)推出路虎攬勝極光、路虎發(fā)現(xiàn)神行、捷豹XFL、捷豹XEL和捷豹E-PACE五款車型。
在茫茫車海中，奇瑞捷豹路虎的銷量依然在中國持續(xù)上升，其中7月份銷量同比增長40%，8月銷量同比增長17%。在整體大環(huán)境遇冷的當下，很多車廠都銷量大受影響，但奇瑞捷豹路虎卻還能在7、8月保持雙位數(shù)增長實屬不易。
當消費者對汽車選購趨于理性化，如何選擇一個品牌的基礎(chǔ)由簡單的品牌附加值變得更加豐富，產(chǎn)品性能、整體設(shè)計以及生產(chǎn)質(zhì)量等因素都變得更加重要。
為了保證合資形態(tài)下，還能保持捷豹路虎的“豪華品質(zhì)”屬性，奇瑞捷豹路虎在工廠上下了不少功夫。作為捷豹路虎首個英國本土以外的整車制造工廠，常熟工廠在2014年10月21日正式投產(chǎn)后就備受重視。
奇瑞捷豹路虎常熟工廠是世界最先進、最高效的汽車生產(chǎn)基地之一，在這里汽車制造業(yè)與眾多科技技術(shù)實現(xiàn)了首次結(jié)合，其率先的應(yīng)用了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，通過整體IT方案覆蓋包括質(zhì)量和物流在內(nèi)的所有制造業(yè)務(wù)需求，SAP系統(tǒng)覆蓋研發(fā)、制造、物流、財務(wù)、采購、銷售及售后。
不僅如此，在2019年4月 ，奇瑞捷豹路虎與中國聯(lián)通江蘇省分公司簽署5G戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究、應(yīng)用研究和通信服務(wù)與企業(yè)信息化等方面展開合作，通過工業(yè)以太網(wǎng)實現(xiàn)遠程生產(chǎn)線自動啟停和實時狀態(tài)監(jiān)控。
在互聯(lián)網(wǎng)+的賦能下，目前，奇瑞捷豹路虎常熟工廠的一期整車年產(chǎn)能為130,000臺，二期于2018年6月建成投產(chǎn)，二期新增70,000臺。
GOM自動藍光掃描
在高效產(chǎn)能背后，實現(xiàn)高品質(zhì)生產(chǎn)的關(guān)鍵在于高度自動化設(shè)備的加入。在裝配、質(zhì)檢的階段減少人工介入產(chǎn)生的誤差性，利用自動化設(shè)備的快速、穩(wěn)定、精準的完成造車，這樣的解決方案既可以減少人工成本，也可以保證整體質(zhì)量。
奇瑞捷豹路虎常熟工廠在生產(chǎn)質(zhì)量的控制環(huán)境就運用了當下多種自動化檢測設(shè)備，例如上圖的GOM自動藍光掃描，它利用立體相機拍照測量原理對被測物體表面進行全型面掃描，以獲取完整數(shù)據(jù)點的高精度測量設(shè)備，測量精度小于0.05mm，主要用于四門兩蓋等鈑金覆蓋件的測量。
總裝車間天窗在線測量
經(jīng)過對車輛制造元件的檢測后，我們再將視線轉(zhuǎn)到裝配環(huán)境，整車在組裝過程中各類車窗以及四門的拼裝最為重要，其是車輛整體性、隔音性的關(guān)鍵。
以全自動天窗安裝設(shè)備為例，其由兩部分組成，首先3D視覺定位機器人會對車身進行高精度掃描，并且將定位數(shù)據(jù)傳輸給他的伙伴，也就是全自動天窗安裝機器人，它會根據(jù)收到的車身定位數(shù)據(jù)將抓取的天窗總成準確無誤地安裝在車身上，全程100%自動化，用時不超過3分鐘。
門膠條自動鑲嵌
車輛側(cè)部四車門也是同理，這里的自動化已經(jīng)提升到對門膠條的鑲嵌，利用自動化工藝，門膠條鑲嵌精度已經(jīng)可以達到0.5mm，保證了精度和裝配質(zhì)量，大大提升了自動化率的同時還實現(xiàn)了柔性化生產(chǎn)。
并且，該自動化流程還支持多款車門的膠條鑲嵌，當某一車型需要大量增產(chǎn)時，無需單開生產(chǎn)線，即時調(diào)整，即時適配，整條生產(chǎn)線的改變只需很短的時間，大大縮小了不同車型之間，錯峰生產(chǎn)的難題。
沖鉚接、激光釬
除傳統(tǒng)點焊外工藝外，奇瑞捷豹路虎常熟工廠還采用自沖鉚接、激光釬焊等多項先進車身連接技術(shù)。
全新一代路虎攬勝極光的承載式車身由400個零件、3899個焊接點和208個鉚接點等連接而成，平均120秒生產(chǎn)一臺車。此外，路虎發(fā)現(xiàn)神行的車門應(yīng)用無釘壓鉚技術(shù)。
20分鐘的靜態(tài)淋雨測試
在奇瑞捷豹路虎常熟工廠有非常完備的檢測機制，并且這個機制是每個工序、每個員工、每個問題即時統(tǒng)計的，當電腦程序發(fā)現(xiàn)某一環(huán)境出現(xiàn)數(shù)據(jù)誤差，立刻就會完成大數(shù)據(jù)收集，并在監(jiān)控系統(tǒng)匯總進行反饋，完成全球數(shù)據(jù)同步。以此為基準，在之后的成產(chǎn)中可以作為數(shù)據(jù)支撐，完成生產(chǎn)、測量工序中的調(diào)整。
上圖則是全新一代路虎攬勝極光的20分鐘靜態(tài)淋雨測試，確認檢查水的滲入情況，每天抽取產(chǎn)量的2%進行抽檢。該淋雨設(shè)備水泵安裝在室體外側(cè)，水泵采用變頻控制。循環(huán)主管路上的裝有壓力傳感器，可以自動調(diào)節(jié)變頻器大小，達到噴嘴壓力的穩(wěn)定性。
值得一提的是，這套設(shè)備與捷豹路虎英國的淋雨設(shè)備相比更加先進，該設(shè)備集噴淋、吹干和檢查于一體，測試環(huán)境更加嚴苛。
振動臺加環(huán)境倉
對于SUV車型來說，多種環(huán)境下的行車穩(wěn)定性要高于其他檢測，為此奇瑞捷豹路虎常熟工廠也有成熟的振動臺加環(huán)境倉，通過從零下30攝氏度到80攝氏度環(huán)境測試和振動程序以模擬世界上最嚴酷的道路狀況，并測評來自車輛本身的聲音和異響。
該設(shè)備將振動臺和環(huán)境倉集合一體，能同時實現(xiàn)高低溫的振動。其中四立柱試驗機通過Pulsar軟件程序控制，由液壓驅(qū)動，包括冷卻系統(tǒng)、報警系統(tǒng)、臺架自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)、路譜數(shù)采儀等設(shè)備單元。
三坐標檢測
最后一項三坐標檢測是整車廠商必備的檢測工序，在奇瑞捷豹路虎常熟工廠中，三坐標檢測使用的是DEA TORO懸臂三坐標測量機，每天每車型抽檢一輛車完成Halo feature的檢測及監(jiān)控，并建立跨部門團隊推動質(zhì)量提升，除此之外，還支持其他的復(fù)雜問題分析。
穩(wěn)定精確的機械結(jié)構(gòu)、集成溫度補償系統(tǒng)，精度達到0.03mm。PC-DMIS包括了獨特的鈑金件測量程序與方法，實現(xiàn)了對鈑金件的自動檢測，并可以直觀的圖形化形式進行結(jié)果展示。地下測量臂，主要用于底盤測量，方便快捷。除質(zhì)量中心外，沖壓車間及焊裝車間也設(shè)有三坐標檢測。
Master Sample封樣車
就算同在奇瑞捷豹路虎常熟工廠，一期與二期之間還是有不少差距，為了更好的裝配全新一代路虎攬勝極光，二期總裝車間除了沿用一期總裝車間領(lǐng)先的精益生產(chǎn)以及高智能化、高追溯性的整體思想、制造理念外，還引入了一個創(chuàng)新理念Master Sample。
它是指前車在全面檢查達標以后作為封樣車來進行后面車身質(zhì)量的基礎(chǔ)對比。該創(chuàng)新檢查方法涉及到異常繁多的檢查點和對比要求，行業(yè)里一般只有零部件才會做。
通過現(xiàn)代化IT系統(tǒng)聯(lián)動管理，可以實現(xiàn)全過程生命周期可追溯。超高頻無線射頻識別系統(tǒng) RFID，在焊裝、涂裝、總裝工藝以及物流，都利用先進的超高頻無線射頻識別系統(tǒng)RFID，實現(xiàn)全流程生產(chǎn)過程控制及追蹤，通過上傳追蹤數(shù)據(jù)來管理產(chǎn)品生產(chǎn)過程及品質(zhì)控制。
同時，依靠RFID技術(shù)將車輛的重要信息如VIN等隨車攜帶，進入裝配線后，將車輛在相應(yīng)工藝線上的所有生產(chǎn)配置加工信息發(fā)送給制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES），實現(xiàn)生產(chǎn)控制、車輛定位、生產(chǎn)呼叫、線邊設(shè)備連鎖、中央設(shè)備控制、設(shè)備視覺監(jiān)控等功能，隨時了解裝配情況與進度，確保裝配效率及裝配質(zhì)量。
通過互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及物聯(lián)網(wǎng)等新科技的加持，現(xiàn)在汽車制造領(lǐng)域的工人身影變得越來越少，取而代之的是各種自動化設(shè)備。
在未來，隨著5G來臨之后，整個整車制造廠商將會跟家依托于物聯(lián)網(wǎng)和即時通訊技術(shù)，從而來規(guī)范和控制整個制作流程。這樣的目標也是奇瑞捷豹路虎所希望的，從常熟工廠我們不難看出，其已經(jīng)達到了一個從制造向“智造”轉(zhuǎn)變的一個雛形。
作為捷豹路虎這樣一個全球性的高端汽車品牌，其生產(chǎn)與制造要注重研發(fā)性能的同時，更要對質(zhì)量有嚴苛的把控。據(jù)官方人員表示，目前他們已經(jīng)在3年前啟動實施了“1毫米工程”，以門縫間隙挑戰(zhàn)+/-0.5mm開始，擴展到所有外觀可視區(qū)域。
這個“1毫米工程”也是在中國合資工廠率先采用的，未來常熟工廠的車型在滿足中國市場需求后，也有可能走出國門，作為捷豹路虎在國際舞臺上的名片。以此可見，奇瑞捷豹路虎常熟工廠的效率和標準也要再度提升。
結(jié)合升級的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，與大力推進互聯(lián)網(wǎng)+的思路，奇瑞捷豹路虎通過深化“智造”的方式正在努力轉(zhuǎn)型。對于這家年輕的合資車企來說，其未來的發(fā)展空間也會更廣闊。當其磨合的更加默契之后，中國的汽車舞臺將會看到它們更好的身影。（本文首發(fā)鈦媒體，作者/Kiwi）
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