此前民眾看無人駕駛?cè)缤F里看花，而現(xiàn)在，百度Robotaxi項目讓無人駕駛出租車觸手可及。
9月26日，長沙市宣布正式啟動“開放道路智能駕駛長沙示范區(qū)”。
長沙的自動駕駛測試開放道路全長135公里，示范區(qū)面積達(dá)70平方公里，是目前中國道路里程最長、面積最大、覆蓋場景最復(fù)雜，車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施最先進(jìn)的智能駕駛示范區(qū)。
而同時，百度正式宣布在該示范區(qū)內(nèi)開啟首個面向普通市民的Robotaxi試運營服務(wù)。這標(biāo)志著自動駕駛出租車服務(wù)已經(jīng)開始從實驗室走向市民級應(yīng)用。
據(jù)鈦媒體現(xiàn)場了解，試運營將會以逐步開放的模式推進(jìn)，預(yù)計到2019年底，Apollo Robotaxi車隊在長沙的試運營道路將覆蓋50公里左右；2020年上半年計劃覆蓋上述示范區(qū)135公里道路。
首批試運營的Robotaxi車隊是45輛Apollo與一汽紅旗聯(lián)合研發(fā)的“紅旗EV”。即日起，長沙市民可登錄Apollo官網(wǎng)申請成為種子用戶，并有機會試乘體驗。
百度在現(xiàn)場也舉辦了試駕活動，長沙市領(lǐng)導(dǎo)與代表市民代表都體驗了Robotaxi。
鈦媒體在試駕過程中觀察到，當(dāng)乘客上車時就可以在乘客區(qū)發(fā)現(xiàn)顯示屏，乘客進(jìn)入Robotaxi后點擊屏幕便可開啟行程。
屏幕可以實時顯示路面上的行人、汽車和傳統(tǒng)盲區(qū)的路況。
依托于車路協(xié)同系統(tǒng)，即使是有車輛遮擋，車輛也能提前“看到”前方紅綠燈的變化及等待時間。
Apollo Robotaxi車輛可以根據(jù)路況進(jìn)行智能變道，還可以判斷周邊車輛的行駛狀況，對近距離超車等情況作出自動避讓。
如果碰上前方有行人通過，百度Robotaxi也會減速剎車，禮貌避讓。
在接受包括鈦媒體在內(nèi)的媒體群訪時，百度副總裁，智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇表示，百度無人駕駛秉持的價值觀是“安全第一”，考量標(biāo)準(zhǔn)會以安全為主，在安全的前提下進(jìn)行提速和創(chuàng)新。
“秀肌肉會很漂亮，但不一定能保證在多個場景下完成無人駕駛。長沙市政府給予支持的前提也是要保障乘客安全。”
出于乘客安全和政策法規(guī)要求，Apollo Robotaxi會在駕駛位配備一名安全員。這與谷歌Waymo做法相同，無論國內(nèi)外，Robotaxi項目都以安全為第一要務(wù)。
本次Apollo Robotaxi在長沙示范區(qū)的開放試運營，被視作美國鳳凰城在中國的對標(biāo)，將為全球的無人駕駛商業(yè)化項目樹立了標(biāo)桿。
中國版“鳳凰城”是如何打造的，百度又是如何讓無人駕駛服務(wù)惠及民眾？
中國版“鳳凰城”是如何打造的？
無人駕駛城市的打造，離不開長沙市政府對自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的支持。
從政策支持、產(chǎn)業(yè)扶持到示范區(qū)打造，依托百度Apollo的自動駕駛生態(tài)資源與長沙智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，雙方在無人駕駛項目上已經(jīng)展開了多項合作。
- 早在2018年10月29日，長沙市人民政府、湖南湘江新區(qū)管委會就與百度簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將為長沙市打造自動駕駛共享出行與車路協(xié)同的“城市新名片”。
- 2019年4月1日，百度與長沙先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)投資有限公司、湖南湘江智能科技創(chuàng)新中心有限公司合作，聯(lián)合成立阿波羅智行科技有限公司，以全面負(fù)責(zé)Robotaxi自動駕駛出租車在長沙的運營。
- 在7月初的百度AI開發(fā)者大會上，由百度和一汽紅旗打造的中國首條L4乘用車前裝產(chǎn)線正式投產(chǎn)下線，這也是Robotaxi項目“Apollo Go”的首次亮相。
- 2019年8月2日，百度與中國一汽紅旗共同打造的國內(nèi)首批量產(chǎn)L4級自動駕駛出租車Robotaxi-紅旗EV落地長沙并展開測試。
- 2019年9月，長沙交警首個智能網(wǎng)聯(lián)道路交通監(jiān)控系統(tǒng)在梅溪湖路麓云路口安裝完畢。Apollo Robotaxi量產(chǎn)車已經(jīng)在梅溪湖片區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)試點路段投入測試。
因為谷歌Waymo自動駕駛明星項目的加持和較完備的研發(fā)生態(tài)，美國亞利桑那州的州府鳳凰城被譽為“無人駕駛之都”。而在國內(nèi)，長沙是目前最有可能對標(biāo)美國鳳凰城的省市。
目前，湖南湘江新區(qū)“兩個100公里”項目(即100公里智慧高速和100公里城市開放道路)進(jìn)入施工階段，預(yù)計9月底可建設(shè)完成，長沙打造“自動駕駛之城”正在不斷加速。
“長沙市政府對車路協(xié)同的認(rèn)知很超前，其他區(qū)域可能還在關(guān)注輔助駕駛的時候，長沙市政府在L4級無人駕駛上已經(jīng)給了很多支持。相比美國鳳凰城，我們在政策支持上會更有優(yōu)勢。”李震宇在采訪中介紹道。
就在今年6月，長沙市政府總計頒發(fā)了49張自動駕駛測試牌照，而百度Apollo獲得了45張自動駕駛測試牌照。長沙市政府同時也公布了《長沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理實施細(xì)則（試行）V2.0》的政策細(xì)則。根據(jù)細(xì)則規(guī)定，未來測試車除了常規(guī)自動駕駛測試外，也首次獲得政策支持可進(jìn)行“載人測試”、 “高速測試”。
長沙市工信局人工智能處張?zhí)庨L表示，“除了測試實施細(xì)則，長沙市還做了配套的產(chǎn)業(yè)扶持政策，比如在全國率先發(fā)布推進(jìn)人工智能產(chǎn)業(yè)整個大的產(chǎn)業(yè)政策，我們市里面計劃每年拿五個億來支持整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這5個億考慮了產(chǎn)業(yè)和企業(yè)發(fā)展所需的所有要素保障。”
在長沙市政府看來，智能駕駛產(chǎn)業(yè)將會成為人工智能和5G時代最大的經(jīng)濟效益，前景最為廣闊，這也是長沙市政府大力支持該產(chǎn)業(yè)的原因。
無人駕駛?cè)绾巫哌M(jìn)尋常生活？
2017年的百度AI開發(fā)者大會上，百度董事長李彥宏坐無人駕駛車上五環(huán)的視頻成為百度無人駕駛的公眾首秀。彼時，無人駕駛對公眾而言還很遙遠(yuǎn)。
2019年3月的兩會上，李彥宏曾提及今年將在長沙開始試運營，屆時乘客可在長沙的一些區(qū)域打到無人車?，F(xiàn)在通過Robotaxi項目，公眾也可感受到無人駕駛技術(shù)帶來的紅利。
當(dāng)前，百度Apollo業(yè)務(wù)已經(jīng)取得了多項進(jìn)展。在Apollo生態(tài)合作伙伴規(guī)模上，Apollo生態(tài)合作伙伴規(guī)模已達(dá)156家，是目前全球涵蓋產(chǎn)業(yè)最為豐富、最為全面的自動駕駛生態(tài)。
2019年百度AI開發(fā)者大會發(fā)布的Apollo5.0，也已經(jīng)完成了Apollo開放平臺和Apollo企業(yè)版兩大升級。
其中，Apollo企業(yè)版發(fā)布了Robotaxi無人駕駛出租車、智能信控兩大量產(chǎn)解決方案，重點升級無人駕駛小巴、自主泊車、小度車載OS三大能力。升級后的小度車載OS在智能交互、智能場景、安全守護(hù)三方面取得了進(jìn)展。
在無人駕駛技術(shù)方面，百度L4級自動駕駛的路測里程已經(jīng)突破兩百萬公里。中國首批量產(chǎn)的L4級自動駕駛乘用車紅旗EV也獲得了自動駕駛路測牌照 。在北京的路測中百度也斬獲了多項第一，例如以45張北京市路測牌照居于首位，測試牌照占比83%；道路測試?yán)锍套疃啵s占北京總里程的91%等等。
在Apollo業(yè)務(wù)和無人駕駛技術(shù)方面取得的進(jìn)展，為百度進(jìn)行城市智能化升級奠定了基礎(chǔ)。正如李彥宏提出的口號“科技為更好”，不斷精進(jìn)無人駕駛技術(shù)，再以技術(shù)紅利惠及普通民眾，是百度追求的目標(biāo)。
以長沙為例，在初步試運營后，Robotaxi的數(shù)量將會逐漸增加，也將會對更多用戶開放服務(wù)。
百度智能駕駛事業(yè)群自動駕駛技術(shù)總監(jiān)陶吉介紹道，“目前首批在測試45輛車以紅旗EV為主，之后會逐漸增加數(shù)量。其中有些用于研發(fā)測試和迭代，另外一些用于為為外部乘客提供服務(wù)。車速會根據(jù)道路的限速規(guī)定，會遵守交通規(guī)則。”
據(jù)悉，在用戶規(guī)模上，百度會參考國際上的Robotaxi公司。運營時段暫定早上9點到下午5點左右。運營范圍在梅溪湖和洋湖片區(qū)的135公里開放路網(wǎng)上，試運營期間不收費。
李震宇表示，Apollo在長沙開啟試運營，標(biāo)志著Apollo Robotaxi從內(nèi)部研發(fā)逐步走入市場，在真實場景中獲取反饋，在過程中百度一定要堅守安全第一的價值觀。
“智能駕駛是一項偉大的征程，這次走出了堅實的一小步，我們會與合作伙伴一起繼續(xù)努力，希望普通市民可以更快享受到更加安全、舒適、高效的自動駕駛出行服務(wù)。”（本文首發(fā)鈦媒體，作者/蘆依）
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在亞洲生根，歐洲發(fā)芽
用區(qū)塊鏈做救命稻草，無疑是病急亂投醫(yī)，show hand！
說實話，如果百度的自動駕駛的汽車牌子是這個英文名的話，我不覺得百度會在自動駕駛領(lǐng)域會成功，很大可能只是一個給后方廠商排雷的炮灰。
這么刺激的嗎