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他曾是硅谷最炙手可熱的技術(shù)才俊，是谷歌創(chuàng)始人最為器重的明星工程師，是科技巨頭爭(zhēng)相招徠的無人車大牛。但現(xiàn)在，他卻是硅谷最聲名狼藉的竊密者，是員工職業(yè)道德的反面教材，面臨著牢獄之災(zāi)。
這一切，都是因?yàn)樨澞?。他本并不缺錢，身家早已上億；但卻渴求更多的財(cái)富和更高的地位，不惜鋌而走險(xiǎn)竊取商業(yè)機(jī)密作為自己的鋪路磚。
美國(guó)加州北區(qū)聯(lián)邦檢察官本周正式向前谷歌無人車技術(shù)高管安東尼·萊萬多夫斯基(Anthony Levandowski)提起刑事訴訟。這位39歲的工程師面臨著高達(dá)33起盜竊和試圖盜竊商業(yè)機(jī)密的指控，最高將面臨10年監(jiān)禁以及每項(xiàng)指控25萬美元的罰金(即最高825萬美元)。
科技公司和離職高管對(duì)簿公堂并不少見，但是事情上升到刑事訴訟，情況就嚴(yán)峻得多。這一次，萊萬多夫斯基是真的惹上了大麻煩。
萊萬多夫斯基周二主動(dòng)來到圣何塞投案，但表示自己對(duì)所有指控都不會(huì)認(rèn)罪。雖然萊萬多夫斯基表示自己可以馬上拿出30萬美元的現(xiàn)金保釋金，但美國(guó)司法部不僅要求200萬美元的擔(dān)保，還要求他佩戴電子腳鏈，未經(jīng)許可不得離開加州北部和東部。此外，政府還要求萊萬多夫斯基的父母家人和商業(yè)伙伴都進(jìn)行登記，以確保他不會(huì)畏罪逃跑。谷歌和Uber目前正在配合聯(lián)邦司法部的調(diào)查。
對(duì)資產(chǎn)上億的萊萬多夫斯基來說，800萬美元的罰金只是小菜一碟(是的，他不是千萬富翁，是億萬富翁)。但入獄服刑則意味著他在科技行業(yè)的大好前途盡毀，帶來的損失甚至上億美元；實(shí)際上，他在硅谷的名聲早已毀于一旦，已經(jīng)成為了人所皆知的沒有職業(yè)道德的竊密者。
在萊萬多夫斯基遭到起訴之后，他在2018年聯(lián)合創(chuàng)辦的自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司Pronto當(dāng)天就任命了新CEO，網(wǎng)頁上也撤下了萊萬多夫斯基的介紹。此外，Pronto發(fā)表聲明稱，公司的技術(shù)沒有涉及萊萬多夫斯基案件涉及的激光雷達(dá)領(lǐng)域。
在2017年之前，萊萬多夫斯基是硅谷最炙手可熱的技術(shù)天才。他在伯克利大學(xué)上學(xué)期間，就設(shè)計(jì)出了一輛自動(dòng)駕駛摩托車，參加了美國(guó)自動(dòng)駕駛車輛大賽，而且是其中唯一一輛摩托車。這輛車現(xiàn)在還在美國(guó)國(guó)家歷史博物館中展覽。
萊萬多夫斯基的無人駕駛研究吸引了谷歌，這家互聯(lián)網(wǎng)巨頭給26歲的他開出了百萬美元的年薪。2007年加入谷歌之后，萊萬多夫斯基很快就成為了明星員工，延續(xù)對(duì)自動(dòng)駕駛車輛的熱情。2008年他的團(tuán)隊(duì)就基于激光雷達(dá)技術(shù)改裝了一輛豐田普銳斯，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛。這也是第一輛上路測(cè)試的自動(dòng)駕駛車輛。
在后來的Google X實(shí)驗(yàn)室，萊萬多夫斯基直接領(lǐng)導(dǎo)了谷歌無人車的激光雷達(dá)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，是谷歌無人車的聯(lián)合創(chuàng)始人和核心技術(shù)高管。據(jù)稱，他深得谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人謝爾蓋·布林(Sergey Brin)的賞識(shí)。據(jù)后來谷歌起訴他的法庭文件顯示，萊萬多夫斯基在谷歌9年時(shí)間，總計(jì)拿到了超過1.2億美元的總薪酬，他是谷歌收入最高的員工之一。
換成普通員工，擁有上億美元已經(jīng)足夠財(cái)富自由，盡情享受生活。但在不斷造夢(mèng)的硅谷，技術(shù)天才總會(huì)有更大的野心，總想自己創(chuàng)辦一家獨(dú)角獸乃至更大規(guī)模的公司。他曾經(jīng)對(duì)同事說，自己終有一天會(huì)掙到10億美元。
在谷歌效力期間，萊萬多夫斯基還在繼續(xù)自己的項(xiàng)目。而谷歌先后收購(gòu)了他創(chuàng)辦的兩個(gè)和無人車相關(guān)的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。雖然這兩筆收購(gòu)本身也涉及到職業(yè)道德問題，但求賢若渴的谷歌當(dāng)時(shí)并沒有深究。
2015年下半年，谷歌宣布重組為Alphabet，將X實(shí)驗(yàn)室獨(dú)立出來，并計(jì)劃將無人車項(xiàng)目分拆。在這個(gè)過程中，無人車項(xiàng)目的一些核心高管和谷歌高層出現(xiàn)了意見分歧。作為激光雷達(dá)技術(shù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，萊萬多夫斯基在這個(gè)時(shí)候也開始籌備自己的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。
2016年1月，他向谷歌正式提出辭職，理由是自己希望尋找機(jī)遇，更快推動(dòng)無人車的商業(yè)化。由于加州并沒有競(jìng)業(yè)禁止協(xié)議，萊萬多夫斯基在簽署了保密協(xié)議之后就完成了離職手續(xù)。
離職谷歌當(dāng)月，萊萬多夫斯基和另外一位谷歌同事(谷歌地圖負(fù)責(zé)人)創(chuàng)辦了卡車自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司Otto。Otto自己不做卡車，而做自動(dòng)駕駛輔助軟硬件。萊萬多夫斯基的團(tuán)隊(duì)包括了來自特斯拉、蘋果等公司的頂尖工程師，他還挖走了一些谷歌無人車團(tuán)隊(duì)的工程師。
令外界瞠目結(jié)舌的是，僅僅半年之后，共享出行巨頭Uber就斥資6.8億美元收購(gòu)了Otto。萊萬多夫斯基隨即帶著相關(guān)技術(shù)和不到50名技術(shù)人員加入了Uber，出任副總裁負(fù)責(zé)后者的無人車部門。
這筆交易當(dāng)時(shí)就引發(fā)了外界質(zhì)疑，為什么Uber這么著急花大價(jià)錢收購(gòu)一個(gè)成立半年多的自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司？
Otto和Uber總部都設(shè)在舊金山，在2016年春季，萊萬多夫斯基多次被人看到與Uber創(chuàng)始人兼CEO卡拉尼克(Travis Kalanick)會(huì)面。后者一直非常賞識(shí)萊萬多夫斯基，多次希望他加入U(xiǎn)ber?；蛟S讓Uber著急收購(gòu)的另一個(gè)原因是，卡拉尼克希望在上市之前加入自動(dòng)駕駛出租車業(yè)務(wù)，給Uber的上市有更多故事可講。
在外界的眼中，萊萬多夫斯基無疑是人生大贏家：離開谷歌之后創(chuàng)業(yè)，迅速出售給Uber，擔(dān)任Uber無人車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人；而他也從這筆交易中獲得了巨大財(cái)富。法庭文件顯示，Uber給了萊萬多夫斯基個(gè)人500萬股Uber股票，按當(dāng)時(shí)二級(jí)市場(chǎng)估值衡量，萊萬多夫斯基在半年時(shí)間賺得了2.5億美元。
然而，萊萬多夫斯基的明星光環(huán)很快就驟然消散。他從一個(gè)令人艷羨的創(chuàng)業(yè)明星變成了一個(gè)遭人唾棄的竊密嫌疑人，還引發(fā)了兩家科技巨頭之間的訴訟大戰(zhàn)。
谷歌是如何發(fā)現(xiàn)萊萬多夫斯基竊密的？一個(gè)說法是，2016年底，谷歌Waymo無意收到一份錯(cuò)發(fā)的激光雷達(dá)供應(yīng)商郵件，更震驚地發(fā)現(xiàn)里面涉及到的Uber激光雷達(dá)技術(shù)細(xì)節(jié)居然和自己的專利技術(shù)高度相似。意識(shí)到技術(shù)泄露的Waymo隨即展開調(diào)查，加入U(xiǎn)ber的前谷歌無人車激光雷達(dá)負(fù)責(zé)人萊萬多夫斯基成為了最大的嫌疑人。
另外一個(gè)說法是，在Uber斥資6億美元收購(gòu)Otto之后，導(dǎo)致了谷歌Waymo團(tuán)隊(duì)的人心渙散。一些工程師開始四處尋找新的創(chuàng)業(yè)機(jī)遇，而不是繼續(xù)呆在谷歌打工。這種局面讓W(xué)aymo負(fù)責(zé)人非常擔(dān)憂，他們希望了解這些離職的員工，包括萊萬多夫斯基，是否遵守了公司的保密協(xié)議，是否利用了他們?cè)诠雀杵陂g研發(fā)的技術(shù)。
Waymo經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，萊萬多夫斯基在2016年1月離職之前，在2015年12月中下旬私自訪問了存儲(chǔ)核心技術(shù)的服務(wù)器，下載了高達(dá)9.8GB超過1.4萬份包括谷歌無人車研發(fā)核心數(shù)據(jù)的文件，并且未經(jīng)授權(quán)拷貝到自己的個(gè)人電腦。這些文件里面包括了激光雷達(dá)設(shè)計(jì)、專有電路板等諸多無人車核心技術(shù)。
按照Waymo的指控，萊萬多夫斯基是精心收集了谷歌無人車的核心技術(shù)之后才提出了辭職。更令Waymo憤怒的是，萊萬多夫斯基創(chuàng)業(yè)之后從Waymo挖來的工程師，也在離職前下載了Waymo的激光雷達(dá)技術(shù)和供應(yīng)商文件。
2017年3月，Waymo在加州地區(qū)法庭指控Uber和萊萬多夫斯基以及其他人涉嫌竊取自己與無人車技術(shù)相關(guān)的商業(yè)機(jī)密。Waymo起訴的不僅是萊萬多夫斯基，還有Uber。根據(jù)Waymo的指控，萊萬多夫斯基在2016年1月離開谷歌無人車團(tuán)隊(duì)之后就得到了卡拉尼克的承諾股權(quán)，早就約好要帶著技術(shù)加入U(xiǎn)ber，創(chuàng)辦Otto根本是一個(gè)暗度陳倉(cāng)的幌子。
然而，在法庭的調(diào)查取證過程中，作為此案的核心人物，萊萬多夫斯基卻援引美國(guó)憲法第五修正案的沉默權(quán)利，拒絕回答問題和配合調(diào)查，避免自己所說的證詞和所交出的文件成為自己未來遭到訴訟的證據(jù)。他的這種拒絕態(tài)度，也讓Uber在Waymo的訴訟中處于非常不利的地步。
2017年5月，美國(guó)加州法庭發(fā)布對(duì)Uber的禁令，要求萊萬多夫斯基必須交出從谷歌竊取的技術(shù)文件，并限制了他在Uber的具體工作。就在這個(gè)月，萊萬多夫斯基黯然離開了Uber。
2018年2月5日，這起案件轉(zhuǎn)到舊金山的聯(lián)邦法院進(jìn)行審理。但僅僅四天之后，Uber就和Waymo達(dá)成和解，Uber向Waymo母公司Alphabet賠償自己0.36%的股票。按照Waymo當(dāng)時(shí)的公開表述，當(dāng)時(shí)Uber的估值是720億美元，這筆賠償金相當(dāng)于2.6億美元。Uber在今年5月上市，首日即遭破發(fā)，目前市值已經(jīng)縮水到563億美元。
當(dāng)時(shí)Uber一位律師公開表示，Uber后悔(通過收購(gòu))雇傭萊萬多夫斯基，招致了這起訴訟。當(dāng)時(shí)審理這起案件的聯(lián)邦法官將案件移交給了美國(guó)聯(lián)邦檢方判定是否應(yīng)該對(duì)萊萬多夫斯基提起刑事調(diào)查。這也是本周聯(lián)邦檢察官對(duì)萊萬多夫斯基提起訴訟的原因所在。
過去兩年時(shí)間，硅谷無人車行業(yè)發(fā)生了多次工程師離職前私自下載公司機(jī)密技術(shù)文件的事件，其中三名華人工程師(兩位來自蘋果，一位來自特斯拉)都已經(jīng)被捕，面臨著和萊萬多夫斯基類似的刑事指控和最高10年的監(jiān)禁。而巧合的是，三位工程師在私自下載公司文件之后，加入了同一家中國(guó)電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司。
盡管已經(jīng)被媒體和外界定性為“竊密內(nèi)賊”，但萊萬多夫斯基并沒有保持低調(diào)。他很快又組建了一個(gè)新的創(chuàng)業(yè)公司Pronto.AI，還是做卡車的輔助駕駛系統(tǒng)，幫助司機(jī)保持車道、避免碰撞和定速巡航，可以看作是特斯拉Autopilot的卡車版。
不過，萊萬多夫斯基依然對(duì)無人車念念不忘。去年10月，萊萬多夫斯基坐著他自己改裝的豐田普銳斯，號(hào)稱在沒有任何人工操作的情況下，在四天內(nèi)從舊金山一路無人駕駛到紐約。萊萬多夫斯基向媒體得意地表示，自己的無人車只依靠六個(gè)低分辨率的攝像頭和基本數(shù)字地圖就實(shí)現(xiàn)了無人車橫穿美國(guó)。
曾經(jīng)是激光雷達(dá)技術(shù)領(lǐng)域最出色工程師的萊萬多夫斯基，現(xiàn)在卻完全依靠計(jì)算機(jī)視覺了？雖然外界猜測(cè)，他是因?yàn)楹ε略俅卧獾焦雀柙V訟，而沒有使用自己之前擅長(zhǎng)的激光雷達(dá)技術(shù)，但萊萬多夫斯基卻對(duì)媒體堅(jiān)決否認(rèn)，稱自己不用激光雷達(dá)是因?yàn)樵O(shè)備價(jià)格過于昂貴。
兩年前拒絕回答任何問題，也不肯回應(yīng)是否竊取谷歌文件的萊萬多夫斯基，此次遭到刑事訴訟之后，卻通過律師否認(rèn)了竊密指控，稱自己是無辜的。他通過律師表示，自己下載谷歌技術(shù)文件時(shí)還在谷歌任職，因此是符合規(guī)定的，而且也沒有將那些技術(shù)文件用于Uber的無人車項(xiàng)目。
換句話說，這相當(dāng)于他承認(rèn)自己的確在離職前下載了大量谷歌機(jī)密技術(shù)文件。然而，萊萬多夫斯基并沒有對(duì)此感到愧疚。他在去年的媒體采訪中抱怨自己被塑造成一個(gè)沒有職業(yè)道德的壞人，使得很多投資人不敢繼續(xù)投資他的新項(xiàng)目。
一位幾年前曾經(jīng)在谷歌無人車團(tuán)隊(duì)和萊萬多夫斯基共事的工程師向新浪科技透露，“和他打過交道的人，幾乎沒有人說過什么好話。他是個(gè)技術(shù)天才沒錯(cuò)，但人品確實(shí)不怎樣。對(duì)于他現(xiàn)在的結(jié)局，沒有人會(huì)感到意外，一點(diǎn)都沒有冤枉。”
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