梅賽德斯—奔馳EQC純電SUV
在CESA 2019期間，梅賽德斯-奔馳在Mercedes me舉辦了“梅賽德斯-奔馳EQ科技日”活動(dòng)，除全新EQC純電SUV之外，EQ品牌三條技術(shù)路線下的產(chǎn)品矩陣也盡數(shù)集結(jié)，包括搭載48伏智能電機(jī)系統(tǒng)的新一代C級(jí)車與新款E級(jí)車、應(yīng)用新一代插電式混合動(dòng)力技術(shù)的新款S 560 e L以及全球首款搭載燃料電池和蓄電池系統(tǒng)的插電式混合動(dòng)力車型—梅賽德斯-奔馳GLC F-CELL。
EQC采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)
作為梅賽德斯-奔馳“中國(guó)制造、專屬中國(guó)”戰(zhàn)略下的首款電動(dòng)車型，全新EQC純電SUV從研發(fā)、測(cè)試到生產(chǎn)，均嚴(yán)格秉承奔馳全球統(tǒng)一制造標(biāo)準(zhǔn)。
為了滿足不同國(guó)家、不同環(huán)境和不同用戶習(xí)慣，全新EQC純電SUV經(jīng)受了嚴(yán)苛的碰撞測(cè)試和耐久測(cè)試。200多輛原型車和生產(chǎn)車計(jì)劃在全球四大洲完成超過450萬公里的測(cè)試。其車身、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)還曾經(jīng)歷了實(shí)驗(yàn)室模擬的低至零下40攝氏度嚴(yán)寒、高至60攝氏度酷暑的最極端天氣條件測(cè)試，電池也歷經(jīng)了不同溫度或負(fù)載等情況下的繁復(fù)測(cè)試。
后懸架采用多連桿
外觀方面，梅賽德斯—奔馳EQC分為兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，一種是使用EQ電動(dòng)設(shè)計(jì)語言，另一種選用奔馳運(yùn)動(dòng)風(fēng)格AMG設(shè)計(jì)語言。
動(dòng)力方面，梅賽德斯-奔馳EQC純電SUV在前后軸各有一臺(tái)緊湊型電機(jī)，合計(jì)輸出功率達(dá)300千瓦，最大扭矩為730牛·米，百公里加速能力達(dá)到5.2秒。具備5種駕駛模式和4種能量回收模式，標(biāo)準(zhǔn)工況下續(xù)航里程最終確定為415公里。
電動(dòng)安全性方面，研發(fā)人員為全新EQC純電SUV專門設(shè)計(jì)了可為前部電機(jī)提供結(jié)構(gòu)性保護(hù)的新型副車架，以及電池包周圍的一體式防撞結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固車架，為車輛和乘員帶來優(yōu)異的穩(wěn)定性和安全性。
MBUX人工智能車機(jī)交互系統(tǒng)
梅賽德斯-奔馳搭載MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，用戶可通過MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)或手機(jī)App設(shè)定EQ車型獨(dú)有的氣候預(yù)控制功能，EV優(yōu)化路徑規(guī)劃可根據(jù)當(dāng)前能耗值、路況、充電站/樁信息等實(shí)時(shí)信息優(yōu)化導(dǎo)航路徑規(guī)劃，并可設(shè)定對(duì)到達(dá)每個(gè)目的地/充電站時(shí)的最低電量的要求，值得一提的是當(dāng)車輛未啟動(dòng)，此時(shí)通過MBUX系統(tǒng)可以直接進(jìn)入游戲界面，并且操控方向盤和油門、剎車踏板控制中控屏幕的游戲內(nèi)容。
CLC F-CELL 采用雙電源系統(tǒng)
梅賽德斯-奔馳將提供基本涵蓋全部電動(dòng)車使用場(chǎng)景的“星”級(jí)充電服務(wù)，涵蓋家用智能充電墻盒、公共充電樁、機(jī)場(chǎng)代客充電服務(wù)、24小時(shí)道路救援充電服務(wù)以及梅賽德斯-奔馳專屬充電站等。
未來，奔馳充電服務(wù)將會(huì)覆蓋全國(guó)300個(gè)城市以上超過90%的公共充電樁，并針對(duì)其中近15萬個(gè)充電樁的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)精準(zhǔn)顯示，其中直流充電樁超過5萬個(gè)。
戴姆勒規(guī)劃了“三管齊下”策略，實(shí)現(xiàn)在EQ BOOST（電氣化內(nèi)燃機(jī)技術(shù)）、EQ POWER（插電式混合動(dòng)力技術(shù)）與EQ（純電驅(qū)動(dòng)的蓄電池/燃料電池技術(shù)）等多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的探索。
現(xiàn)場(chǎng)展示奔馳 CLC F-CELL
其中，EQ BOOST所代表的電氣化內(nèi)燃機(jī)技術(shù)目前已廣泛應(yīng)用在梅賽德斯-奔馳車型上。該技術(shù)旨在通過搭載48伏智能電機(jī)及優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)等技術(shù)，降低油耗和二氧化碳排放，并將整車舒適豪華性提升至更高境界。當(dāng)下，梅賽德斯-奔馳新一代C級(jí)車、新款E級(jí)車、S級(jí)轎車、CLS四門轎跑車以及全新GLE SUV的部分車型上已搭載了這一技術(shù)。
而介于燃油和純電技術(shù)中間過渡階段的EQ POWER（插電混動(dòng)技術(shù)），也已經(jīng)出現(xiàn)在現(xiàn)有的S級(jí)產(chǎn)品上，此次亮相的新款S 560 e L正是梅賽德斯-奔馳應(yīng)用這一技術(shù)的最新力作，未來會(huì)逐漸出現(xiàn)在E、C級(jí)產(chǎn)品上。
根據(jù)計(jì)劃，未來3年，梅賽德斯-奔馳要在全球推出10余款純電動(dòng)車（C.A.S.E.戰(zhàn)略），并投資100億歐元用于擴(kuò)充EQ系列的產(chǎn)品矩陣。
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