網(wǎng)友拍攝的疑似小鵬汽車網(wǎng)約車試運(yùn)營(yíng)車輛。
據(jù)透露，小鵬汽車的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)將采用與曹操出行、首汽約車一樣的B2C運(yùn)營(yíng)模式，首批投放車型為該公司首款量產(chǎn)車型小鵬G3。“我們從春節(jié)后就開(kāi)始內(nèi)部測(cè)試和收集意見(jiàn)，現(xiàn)在用戶端的APP已經(jīng)開(kāi)發(fā)完畢。”該消息人士表示。
小鵬汽車進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)早有跡象。今年3月份，這家新造車成員在官網(wǎng)發(fā)布多條網(wǎng)約車相關(guān)的招聘信息，招聘崗位為司機(jī)運(yùn)營(yíng)管理和乘客團(tuán)隊(duì)管理的高級(jí)運(yùn)營(yíng)經(jīng)理等。
小鵬汽車出行業(yè)務(wù)部發(fā)布的招聘信息
此后也有媒體報(bào)道，小鵬汽車密集提交了一系列諸如“有鵬出行”的商標(biāo)申請(qǐng)，目前，這一系列商標(biāo)的可查狀態(tài)為等待實(shí)質(zhì)審查。
小鵬汽車提交的有鵬出行商標(biāo)
上述消息人士透露，小鵬汽車的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)很可能率先落地其總部所在地廣州。至于小鵬汽車是否會(huì)在今年內(nèi)完全落地出行業(yè)務(wù)，該消息人士稱，小鵬汽車當(dāng)前的主營(yíng)業(yè)務(wù)還是汽車生產(chǎn)制造，只是在合適時(shí)機(jī)下，切入網(wǎng)約車市場(chǎng)，延展服務(wù)體系。
小鵬汽車是新造車成員中首家進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)的公司，威馬汽車曾推出旅游租車業(yè)務(wù)“即客行”，該公司車高級(jí)副總裁陸斌也在采訪中向鈦媒體表達(dá)了進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)的規(guī)劃，但尚未推出具體業(yè)務(wù)。
小鵬汽車之前，國(guó)內(nèi)多家整車制造商已經(jīng)推出網(wǎng)約車和出行服務(wù)品牌。
2015年5月，吉利汽車集團(tuán)成立出行公司曹操專車，提供新能源專車服務(wù)，今年2月，“曹操專車”更名為“曹操出行”；
2018年12月，上汽集團(tuán)推出網(wǎng)約車業(yè)務(wù)“享道出行”，同樣采用B2C運(yùn)營(yíng)模式；
今年4月底，廣汽集團(tuán)也加入出行領(lǐng)域的布局，其聯(lián)合騰訊推出出行品牌“如祺出行”，騰訊為該公司第二大股東。
網(wǎng)約車行業(yè)將上下游產(chǎn)業(yè)鏈打通的趨勢(shì)越發(fā)明顯，除了整車制造企業(yè)進(jìn)軍下游的網(wǎng)約車和出行服務(wù)，滴滴這樣的網(wǎng)約車公司也開(kāi)始向上游的制造環(huán)節(jié)布局。這家國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車明星公司曾推出“洪流計(jì)劃”，聯(lián)合大眾、比亞迪、一汽、北汽以及車和家等車企推出網(wǎng)約車定制車輛。
更為明顯的例證是，神州優(yōu)車在整車制造領(lǐng)域展開(kāi)多重布局，2019年3月18日，神州優(yōu)車公告稱，擬受讓長(zhǎng)盛興業(yè)持有的寶沃67%股權(quán)，股權(quán)轉(zhuǎn)讓價(jià)格為41億元。轉(zhuǎn)讓完成后，神州優(yōu)車將正式控股寶沃汽車，而在更早的2017年，神州優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金曾領(lǐng)投小鵬汽車22億元A輪融資。
對(duì)于網(wǎng)約車平臺(tái)而言，打通上游的制造環(huán)節(jié)，可以在車源采購(gòu)中顯著優(yōu)化成本，同時(shí)加強(qiáng)車輛和司機(jī)的掌控力，應(yīng)對(duì)愈加嚴(yán)苛的監(jiān)管環(huán)境。
而對(duì)于整車制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)型為出行服務(wù)提供商早已經(jīng)是寫(xiě)在發(fā)布會(huì)PPT上的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，不僅國(guó)內(nèi)車企推出具體的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，國(guó)外寶馬、戴姆勒、豐田和本田等公司，也已經(jīng)圍繞MAAS（Mobility as a service ，出行即服務(wù)）理念展開(kāi)布局。
尤其是在國(guó)內(nèi)車企相繼布局新能源汽車的背景下，出行服務(wù)平臺(tái)也能替代消費(fèi)市場(chǎng)的疲軟，成為一個(gè)不小的新能源汽車市場(chǎng)空間。
當(dāng)然，出行行業(yè)仍然是一個(gè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，如何能夠在全國(guó)范圍內(nèi)快速布局，穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，從而獲得盈利，是擺在滴滴以及后來(lái)者面前的一道難題。（本文首發(fā)鈦媒體，作者/李勤）
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