文 | 志象網(wǎng)，作者 | 杜展羽
四月的某天，舊金山時(shí)間早上八點(diǎn)，林子劼放下電話走到窗邊，突突車占據(jù)了窗外維杰亞瓦達(dá)的街道。他剛剛跟家人報(bào)了平安，說自己在美國一切都好。
維杰亞瓦達(dá)在哪里？即便在印度的華人，很少能給出答案。維杰亞瓦達(dá)類似中國的“鄭州”，是印度的物流中心，但經(jīng)濟(jì)肯定遠(yuǎn)不如鄭州。它臨近印度東海岸，距離安德拉邦首府海得拉巴還有270多公里， 海得拉巴有典型的南方氣質(zhì)，大街小巷遍布各種軟件工程師速成學(xué)校，這里也培養(yǎng)出像微軟總裁薩提亞的世界級(jí)企業(yè)家。
和薩提亞一樣，林子劼也曾懷揣燦爛的美國夢(mèng)。他本科在新加坡就讀，研究生畢業(yè)于世界知名的卡內(nèi)基梅隆大學(xué)，師兄包括李開復(fù)、汪小洪等著名科學(xué)家。
2016年，林子劼從灣區(qū)搬到印度，和一位美國人以及印度裔美國人，在薩提亞的故鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，頗有”三傻大鬧維杰亞瓦達(dá)”的勁頭。
作為一個(gè)卡內(nèi)基梅隆大學(xué)畢業(yè)的高材生，父母對(duì)他的期望是生活在美國，享受優(yōu)渥的生活，但他卻選擇到印度創(chuàng)業(yè)，開拓未知。為了不讓父母擔(dān)心，他只能出此下策，一邊假裝生活在美國，一邊在印度披荊斬棘。
他整天要和不會(huì)英語的印度卡車司機(jī)打交道，他們都認(rèn)識(shí)了這個(gè)“神奇的中國人”?？ㄜ囁緳C(jī)沒有智能手機(jī)，他借手機(jī)給他們用；司機(jī)不懂英文，他和合伙人學(xué)會(huì)了泰盧固語。
創(chuàng)業(yè)三年，他的公司擴(kuò)展到了印度的七個(gè)城市，并且健康地活了下來。他看中的，是印度上千億美元規(guī)模的物流市場，但卡車物流市場仍處在早期階段，原始、碎片化、科技含量低，他說創(chuàng)業(yè)就像“打怪升級(jí)”。
4月的一個(gè)夜晚，林子劼在維杰亞瓦達(dá)接受了志象網(wǎng)的采訪。
一塊披薩和三個(gè)合伙人
對(duì)中國80后來說，故事的開端都是相似的。
我的童年在溫州度過，物質(zhì)生活并不豐富，周圍的親戚朋友都在經(jīng)商，從小耳濡目染，創(chuàng)業(yè)也成為我一直以來的夢(mèng)想。
高中畢業(yè)后，我去新加坡南洋理工大學(xué)讀計(jì)算機(jī)。我應(yīng)該可以被稱個(gè)小學(xué)霸，碩士被卡耐基梅隆錄取，它的計(jì)算機(jī)專業(yè)享譽(yù)全球。
我們?cè)谟《纫粋€(gè)辣椒大型交易中心Guntur的辦公室開幕，左一為當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)業(yè)部長來為辦公室開幕
畢業(yè)后，我開始尋找各種創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。有次，我突然得知附近有場活動(dòng)，是500 Startups舉辦的。還有25分鐘就開始，我立刻坐地鐵趕過去，到現(xiàn)場時(shí)，活動(dòng)已經(jīng)差不多結(jié)束。本來我打算回家，這時(shí)候，現(xiàn)場開始發(fā)放免費(fèi)披薩——一塊改變命運(yùn)的披薩。
當(dāng)時(shí)我想，既然有東西吃，那就索性再待會(huì)兒吧。我拿了一塊披薩，邊吃邊走，沒想到就這么遇到了Sanjay，本科在高盛實(shí)習(xí)時(shí)，我和他就通過郵件，沒想到這次見面讓我們成為了合伙人。
Sanjay之前是歐洲一家對(duì)沖基金的交易員， 市場洞察能力非常強(qiáng)。他沒有像大部分印度裔那樣留戀海外的安逸日子，回到故土，從事做房地產(chǎn)開發(fā)，積累了豐富的解決本土復(fù)雜性問題的經(jīng)驗(yàn)。他說，印度人口眾多，市場潛力非常大，他想做Uber for Trucking in India（卡車行業(yè)的Uber)。我們一拍即合，我并沒有猶豫，立即決定去印度發(fā)展。
后來，另一個(gè)合伙人Jonathan也加入公司。他畢業(yè)于普林斯頓大學(xué)，計(jì)算生物學(xué)專業(yè)，是算法和機(jī)器學(xué)習(xí)領(lǐng)域的高手。
和團(tuán)隊(duì)在一起
磨合了一段時(shí)間，大家相當(dāng)合拍，我們仨定成立GoLorry——一個(gè)城際整車物流公司，我們通過自己的手機(jī)平臺(tái)，將印度的卡車司機(jī)和貨主連接起來，動(dòng)動(dòng)手指就能知道報(bào)價(jià)，約到司機(jī)。
Sanjay負(fù)責(zé)公司的運(yùn)營，Jonathan負(fù)責(zé)整個(gè)后端管理，而我管理前端和移動(dòng)端，還要負(fù)責(zé)員工培訓(xùn)和設(shè)計(jì)把控。很幸運(yùn)，硅谷著名投資人Tim Draper投了我們的天使，后來我們又組隊(duì)去參加了Y Combinator的項(xiàng)目，也拿到了它的投資。
創(chuàng)業(yè)之初，我們?nèi)齻€(gè)人經(jīng)常一起出現(xiàn)在卡車貨場，這個(gè)跨國組合經(jīng)常引起圍觀。而我覺得，我們?nèi)齻€(gè)人在一起，相互配合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，是非常理想的搭檔。現(xiàn)在，Sanjay基本上常駐印度，我和Jonathan差不多一半的時(shí)間在印度。因?yàn)槲液蚃onathan在灣區(qū)還有一些工作，有時(shí)候要招人，也要跟進(jìn)前沿的技術(shù)發(fā)展。
防止印度司機(jī)“忽悠”我，我學(xué)了印度方言
印度跟二十年前的中國很像。
初來乍到，語言不通，環(huán)境陌生，處處都是挑戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)印度的貨運(yùn)市場非常原始，非常不規(guī)范。70%甚至80%的卡車都屬于個(gè)體小車主，非常分散。而貨主這邊的業(yè)務(wù)集中，有些工廠一天甚至可以運(yùn)輸上百噸貨物。貨主找車非常困難，往往需要打很多電話，效率低下。雖然可以直接找中間商，但中間商可能高達(dá)三層，層層加價(jià)，導(dǎo)致價(jià)格極其不合理。
三年前，我們?nèi)ネ茝V業(yè)務(wù)，發(fā)現(xiàn)大部分車主只有功能機(jī)，智能手機(jī)非常罕見。沒辦法，只好把自己的手機(jī)借給他們，讓他們他們加入我們的系統(tǒng)。
有時(shí)，我甚至覺得印度還不如二十年前的中國。
開幕時(shí)遵循當(dāng)?shù)豍ooja儀式，左一為請(qǐng)來辦儀式的印度教僧侶
我們一直在推行無現(xiàn)金交易，但印度極其依賴現(xiàn)金交易，數(shù)字支付普及率很低。很多卡車司機(jī)連銀行賬戶都沒有，我們必須從頭做起，甚至不得不幫他們開賬戶。即便如此，有些司機(jī)仍然不愿意，有的擔(dān)心要繳稅，有的不習(xí)慣銀行卡，覺得不如拿著現(xiàn)金踏實(shí)。
員工培訓(xùn)也是個(gè)大坑，很多人自由散漫，遲到、曠工就是家常便飯。本來八點(diǎn)上班，結(jié)果到了八點(diǎn)半，有員工給我發(fā)一通微信，說我生病來不了。還有經(jīng)常說親人去世請(qǐng)假的，仔細(xì)算算，他家里的親人已經(jīng)“被去世”好幾回了。
印度市場潛力巨大，但又非常難。
創(chuàng)業(yè)之初，曾閱讀YC掌門人Sam Altman的《startup playbook》，他說，“創(chuàng)業(yè)是一個(gè)無法想象的困難的事情。 ”我感同身受。但我發(fā)現(xiàn)，想要克服這些困難，就必須主動(dòng)去了解市場，適應(yīng)市場。
比如，我們一開始在海德拉巴，那是大城市，生活很舒服。慢慢地，我們發(fā)現(xiàn)客戶越來越多地出現(xiàn)在維杰亞瓦達(dá)，它類似國內(nèi)的鄭州或者石家莊，是印度的物流中心，這是市場的信號(hào)。我們當(dāng)然想要更加接近市場，接近用戶，后來就直接把公司搬到維杰亞瓦達(dá)了。
維杰亞瓦達(dá)是個(gè)小城，很多人不會(huì)說英文，教育程度不高的卡車司機(jī)更是如此。我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)奇怪的現(xiàn)象，很多人只認(rèn)得大寫字母，變成小寫，他們就沒轍了。 所以，我們?cè)谠O(shè)計(jì)APP的時(shí)候，也將這一點(diǎn)考慮進(jìn)去。需要用到英文的地方，我們都會(huì)用盡量大寫，讓更多人能看得懂。
為了防止“被宰”，我跟Jonathan都學(xué)了一些泰盧固語。我們用泰盧固語跟當(dāng)?shù)厝俗錾猓麄円婚_始很驚訝，后來了解到我們的專業(yè)性，才開始慢慢接受我們。
我們花很多時(shí)間跟員工強(qiáng)調(diào)職業(yè)精神，強(qiáng)調(diào)企業(yè)文化。也采取一些嚴(yán)厲措施，到現(xiàn)在，老員工敬業(yè)程度已經(jīng)有很大提升，遲到、早退現(xiàn)象已經(jīng)不多。我們經(jīng)常一起玩板球，板球是他們的最愛。有時(shí)候我還會(huì)把他們帶到酒吧里面，請(qǐng)大家一起喝酒、看板球比賽，彼此間的距離很快就拉近了。
創(chuàng)業(yè)就像打一個(gè)很難的游戲，我認(rèn)為，砸錢買裝備是無法通關(guān)的。必須全心全意投入，一路打怪不要停。目前從公司發(fā)展的軌跡看，還是比較鼓舞人心的。
做一家印度公司，還是硅谷的公司
Jonathan曾經(jīng)問我：你覺得我們應(yīng)該在這里辦一家美國硅谷公司，還是一家印度公司？
我一直在尋找答案，我想，首先得做我們自己。
我們已經(jīng)度過創(chuàng)業(yè)初期階段，開始轉(zhuǎn)向規(guī)模化運(yùn)作。三年來，我們已經(jīng)在印度七個(gè)城市設(shè)立辦公室。從2017年，我們開始跟一些大公司合作，比如聯(lián)合利華、ITC(印度煙草公司），業(yè)務(wù)量增長很快。目前，我們把所有內(nèi)部流程系統(tǒng)都數(shù)字化，每個(gè)員工的營業(yè)額跟工資的比例大概有67倍，超出我所知道高盛的水平。
卡車司機(jī)在我們的一家當(dāng)?shù)嘏汕厕k公室里休息
相比燒錢補(bǔ)貼，我們更希望以解決市場結(jié)構(gòu)性矛盾的方式去發(fā)展。我們的客戶不少是世界五百強(qiáng)公司，為什么要拿投資人的錢去補(bǔ)貼世界五百強(qiáng)呢？我沒法想通。
補(bǔ)貼在卡車貨運(yùn)行業(yè)是無法獲得用戶粘性的，單單加大規(guī)模也解決不了盈利問題。如果公司的營業(yè)目的就是把數(shù)字沖高去獲得下一輪融資，不解決當(dāng)?shù)氐淖枇?，不解決市場的效率問題，是沒有辦法持續(xù)的。
可以說，我對(duì)印度市場的看法變得更現(xiàn)實(shí)。既看到市場難，但也愿意去戰(zhàn)斗，花精力財(cái)力去解決這些具體的問題。而且， 我們可能是行業(yè)里面唯一一家有正向現(xiàn)金流的公司。
我當(dāng)時(shí)回答Jonathan：我們不會(huì)是一家純粹的美國公司，也不會(huì)是一家純粹印度公司，我們要做的其實(shí)是一家能夠解決問題的公司，適應(yīng)市場的公司。所以究竟成為什么風(fēng)格其實(shí)并不重要，無論是更像美國還是更像印度，順其自然就好。
這就好比在印度的生活。
創(chuàng)業(yè)的生活節(jié)奏很快，很辛苦。當(dāng)我覺得疲勞，精神無法集中的時(shí)候。常常會(huì)找個(gè)安靜房間，深呼吸，冥想十幾分鐘，幫助大腦安靜下來，緩解焦慮情緒，慢慢地活力就恢復(fù)了。
在印度的生活其實(shí)挺好，飲食算是個(gè)問題。其實(shí)我自己下廚挺多的，一方面能夠吃得很好，另一方面也是個(gè)樂趣。我經(jīng)常會(huì)把印度的香料和中國的醬油和料酒用在一起，開發(fā)出很多創(chuàng)新菜式，對(duì)于遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)的人來說，雖然不夠正宗，但是已經(jīng)足夠好吃了。
上次我?guī)Я艘话５讚频奶俳肺痘疱伒琢匣赜《龋看巫霾藷o論是炒菜還是涼拌，都會(huì)放一點(diǎn)進(jìn)去，這一個(gè)月都是幸福的中國味道。
在中國、美國和印度都生活過，這讓我開始欣賞印度積極的面向。
國內(nèi)對(duì)印度還存在很多刻板印象，比如想起印度人就覺得是“開掛”，很多媒體也這樣去報(bào)道。但是我想所謂的”開掛“，是說他們非常習(xí)慣于做同樣的事情，重復(fù)性地做同樣的事情足夠久，最后熟能生巧。在日本，這個(gè)叫做“工匠精神”。
《摔跤吧爸爸》我是在印度看的，半年后國內(nèi)也上映了。現(xiàn)在很多印度電影幾乎是在國內(nèi)同步上映，這就是一些非?？上驳淖兓?。印度發(fā)展很快，無論是中產(chǎn)的人數(shù)還是智能手機(jī)用戶數(shù)量都能證明這一點(diǎn)，印度也在變得越來越好。
與此同時(shí)，我也發(fā)現(xiàn)身邊的中國人也越來越多了，有經(jīng)商的、投資的、旅行的，越來越多中國人都奔赴印度，從也能看得出中國也越來越關(guān)注印度了。
來印度的的人變多了，媒體關(guān)注就會(huì)越來越多，誤會(huì)和偏見才會(huì)慢慢消除，我們會(huì)對(duì)印度有更加清醒和理性的認(rèn)識(shí)。我想，我很快就可以跟家人講述我在印度的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷了。
【鈦媒體作者介紹：本文原創(chuàng)首發(fā)于志象網(wǎng)微信公眾號(hào)（ID：passagegroup）。志象網(wǎng)，見證中國科技企業(yè)全球化之路。】
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