理想ONE

“我們只有一次出牌機(jī)會(huì)，今天是車和家的諾曼底登陸日。”

4月10日，李想在車和家常州工廠開放活動(dòng)中如是說。當(dāng)天下午1點(diǎn)，車和家宣布其首款量產(chǎn)車型理想ONE開放預(yù)訂，全國補(bǔ)貼后零售價(jià)為32.8萬元。用戶交付5000元即可參與預(yù)訂，也可以自由退訂。

據(jù)鈦媒體獲悉，開放預(yù)訂不到2小時(shí)，理想ONE的預(yù)訂單超過4萬。

不同于其他新造車勢力的純電動(dòng)技術(shù)路線，理想ONE采用了增程式電動(dòng)技術(shù)方案，即用電機(jī)維持車輛驅(qū)動(dòng)，同時(shí)用動(dòng)力電池和內(nèi)燃機(jī)組成的增程器為電機(jī)提供動(dòng)力來源，內(nèi)燃機(jī)構(gòu)成的增程器并不參與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，而是在電池電量不足時(shí)，啟動(dòng)增程器發(fā)電，向電機(jī)供電，從而解決續(xù)航里程不足的問題。

官方信息表示，理想ONE搭載了40.5kWh電池組和45L油箱，可以單次提供NEDC綜合續(xù)航超過800公里，在標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)苛的歐盟WLTP規(guī)程下，綜合續(xù)航里程超過690公里。

增程技術(shù)路線爭議漸消

一位與車和家有合作關(guān)系的知情人士向鈦媒體表示，該方案在車和家的早期融資中，為后者帶來一些困擾，不少投資人理解不了這一技術(shù)路線，其他新造車成員負(fù)責(zé)人也曾向鈦媒體表示，“續(xù)航里程不夠，用內(nèi)燃機(jī)增程，這不符合政策趨勢。”

根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，中國的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)累計(jì)投入超過2萬億元，從2013-2018年，中國的新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到307萬輛和292萬輛，這使得中國成為全球最大的新能源汽車市場。

理想ONE

如今，隨著補(bǔ)貼退坡，純電動(dòng)汽車產(chǎn)品普遍宣布價(jià)格上調(diào)，市場化考驗(yàn)也隨之增加。

全國政協(xié)副主席萬鋼曾在公開會(huì)議中表示，“去年（2018）下半年以來，插電式混合動(dòng)力發(fā)展相當(dāng)快。所以我們也應(yīng)該及時(shí)推動(dòng)插電式混合動(dòng)力的發(fā)展，同時(shí)向增程式混合動(dòng)力發(fā)展方向轉(zhuǎn)變。”

據(jù)悉，小康股份旗下的金康新能源已經(jīng)宣布推出一款增程式電動(dòng)車。

李想也透露，還有更多車企在選擇這一技術(shù)路線進(jìn)行開發(fā)，“據(jù)我所知，研發(fā)團(tuán)隊(duì)之多遠(yuǎn)超大家想象。”

不過，從官方發(fā)布的信息來看，增程式電動(dòng)汽車并不是車和家的長期路線，而是過渡方案，車和家同時(shí)也在投入超快充技術(shù)研發(fā)，希望在超快充技術(shù)成熟后，回到純電動(dòng)技術(shù)路線。

工廠落成，年底交付

車和家已經(jīng)在常州建成生產(chǎn)工廠，并于今年2月份，通過6.5億元收購力帆汽車獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，目前，車和家常州制造基地已經(jīng)進(jìn)入小批量試生產(chǎn)階段。工廠設(shè)計(jì)年產(chǎn)能10萬輛，涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大車間。

工廠工作人員表示，如果產(chǎn)能需要，該工廠產(chǎn)能從當(dāng)前的20JPH提升到40JPH，即產(chǎn)能增加一倍，達(dá)到20萬臺(tái)每年。

理想ONE

李想透露，理想ONE將于今年7月實(shí)現(xiàn)SOP，第四季度向用戶交付，2019年第二季度可以交付5萬臺(tái)，2019年底可以交付10萬臺(tái)。

據(jù)鈦媒體了解，目前理想ONE的第一批試制車已經(jīng)下線，第二輪試制車將在下周投入生產(chǎn)。按照車和家的規(guī)劃，該公司將在3輪試制和測試中，完成350萬公里的道路實(shí)測，投入的測試樣車將達(dá)到200臺(tái)，遠(yuǎn)超同行業(yè)的20臺(tái)。

“造車是一件非?；ㄥX的事，雖然不一定要花幾百億。”李想在發(fā)言中感嘆，其同時(shí)表示，新造車勢力的融資窗口期剩余時(shí)間不會(huì)超過一年，在一年內(nèi)會(huì)有大批企業(yè)淘汰出局，90%的投資人都會(huì)損失慘重。

李想的車和家顯然也在快速搶跑。蔚來、小鵬汽車、零跑汽車紛紛效仿特斯拉在智能化功能上投入自主研發(fā)時(shí)，2019年交付的理想ONE則選擇了可以更快落地的供應(yīng)商集成方案。

官方信息顯示，理想ONE標(biāo)配自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，采用Mobileye EyeQ4視覺識(shí)別方案和博世的毫米波雷達(dá)及超聲波傳感器，提供自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)、道路自動(dòng)保持、全自動(dòng)泊車等多項(xiàng)輔助駕駛功能，這些功能在交付時(shí)即可使用。同時(shí)標(biāo)配360º高清全景影像。

在車內(nèi)座艙方面，車和家則提供了四屏與全車語音結(jié)合的交互方式，其中四屏由雙芯片和雙系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，中控屏與副駕娛樂屏由車規(guī)級(jí)高通驍龍820A芯片和Android Automotive系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，提供包括百度、高德地圖導(dǎo)航、愛奇藝、喜馬拉雅及在線音樂等在內(nèi)的服務(wù)。

理想ONE中控4屏設(shè)計(jì)

其中副駕娛樂屏還提供獨(dú)立的藍(lán)牙音源，追劇聽音樂可以與主駕互不干擾；數(shù)字儀表屏及下部的車輛控制屏采用德州儀器J6芯片和Linux系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，保障行車信息及車輛控制安全穩(wěn)定。

據(jù)鈦媒體現(xiàn)場獲悉，前期為了快速落地，車和家只對主體功能進(jìn)行了開發(fā)，而在下一代，車和家還將提升自主開發(fā)的比例，包括自主定制導(dǎo)航，自主開發(fā)車載硬件等。

2019年，新造車企業(yè)無疑將進(jìn)入產(chǎn)品交付和融資焦灼戰(zhàn)。據(jù)媒體報(bào)道，小鵬汽車正計(jì)劃籌集5億美元融資，也在籌備登陸公開市場。而據(jù)鈦媒體獲悉，李想的車和家在獲得累計(jì)57.55億人民幣融資后，正在引入C輪投資，不同于此前的人民幣資金，在新一輪融資中，車和家將引入美元基金。

對于這背后可能隱含的上市意向，李想表示，“IPO是一個(gè)水到渠成的事。”（本文首發(fā)鈦媒體，作者/李勤）

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