今年中國首款量產(chǎn)級的L4級別用車將在長沙測試落地運(yùn)營，圖為在岳麓峰會會場門前展示的百度Roadtaxi。（拍攝/鈦媒體李程程）

他還判斷，未來20年，人們對于手機(jī)的依賴程度會逐步下降。因?yàn)槿斯ぶ悄軙r(shí)代的到來，會使得我們周邊的環(huán)境逐步地布滿各種各樣的傳感器，而這些傳感器能夠更方便響應(yīng)人的需求。智能音箱是人工智能時(shí)代到來的一個(gè)非常典型的標(biāo)志。

此前，鈦媒體有報(bào)道，2018年10月29日，長沙市人民政府、湖南湘江新區(qū)管委會與百度達(dá)成全面合作，雙方宣布將基于 Apollo 開放平臺，攜手共建“自動駕駛與車路協(xié)同創(chuàng)新示范城市”。

在車路協(xié)同方面，2018年12月28日，百度Apollo自動駕駛?cè)珗鼍败囆土料嚅L沙，并完成全國首例L3及L4級別等多車型高速場景自動駕駛車路協(xié)同演示，由百度Apollo提供技術(shù)支持的國內(nèi)首條智能公交示范線也首發(fā)通車。（本文首發(fā)鈦媒體，作者/李程程）

以下是李彥宏演講全文，略經(jīng)鈦媒體整理：

非常高興來到岳麓峰會，今天我們這個(gè)會議其實(shí)是充滿了未來感，充滿了科技感的會議，但是當(dāng)我們提到岳麓的時(shí)候恐怕大家會首先想起來有1800年歷史的岳麓書院，讓我們感受到湖南深厚的文化積淀。

說到岳麓書院，說到文化積淀，其實(shí)這也自然讓我想到百度這個(gè)名字的由來，大家很多人都知道它是出自800多年前的一首宋詞，事實(shí)上當(dāng)時(shí)起這個(gè)名是受到詩詞的啟發(fā)。說這個(gè)三境界不是給大家講百度的歷史，我想說今天我們這個(gè)峰會的主題智能網(wǎng)聯(lián)，大多數(shù)人在提到智能網(wǎng)聯(lián)的時(shí)候首先想到是汽車，你今天到百度去查智能網(wǎng)聯(lián)這幾個(gè)字給你第一提示就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車，我想智能網(wǎng)聯(lián)汽車也有三境界，哪三個(gè)境界呢？

大家知道汽車工業(yè)是一個(gè)很大的產(chǎn)業(yè)，在中國大概有10萬億左右，而今天的汽車工業(yè)又面臨著一個(gè)百年未有的變局，就是它的智能化、網(wǎng)聯(lián)化最后到無人駕駛，但是我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識到智能網(wǎng)聯(lián)這個(gè)過程會是一個(gè)比較長期的過程。

所以在我看來它應(yīng)該有三個(gè)境界，第一個(gè)境界是什么？第一個(gè)境界就是基礎(chǔ)設(shè)施的智能網(wǎng)聯(lián)化，其實(shí)不是汽車本身，今天在街上跑的汽車絕大多數(shù)是沒有聯(lián)網(wǎng)的汽車，也沒有任何自動駕駛功能的汽車，但是今天的交通已可以用人工智能的方式來改變來提升。

怎么改變？怎么提升？這就是我們說的第一境界，基礎(chǔ)設(shè)施的智能網(wǎng)聯(lián)化。就是當(dāng)車還沒有跟得上時(shí)代步伐的時(shí)候，其實(shí)我們的基礎(chǔ)設(shè)施可以先走一步，也就是在路側(cè)可以安裝各種各樣的傳感器、攝像頭。比如說最簡單的在交叉路口的信息燈，今天的信號燈是給人看的，今天的信號燈是非智能的，但是我們很快就可以讓這些信號燈變得更加智能。

今天的人工智能已經(jīng)可能實(shí)時(shí)的全量的處理交通的信息。交叉路口的每一輛車在向什么方向行駛？每一輛車處在什么位置？精確到厘米是可以做到的。如果我們把全程的信號燈聯(lián)合起來，形同的調(diào)整它的紅綠燈的時(shí)間，應(yīng)該可以把每個(gè)紅綠燈的等待時(shí)間降低30%到60%，而這個(gè)解決方案不依賴于車的任何智能。就可以大幅度的提升我們城市的交通效率，通行的效率。所以這是我覺得智能網(wǎng)聯(lián)汽車的第一境界。

什么是第二境界？第二境界簡單講的可以叫做自動泊車，嚴(yán)格意義上講不是自動泊車，是最后一公里的無人駕駛。

為什么這是第二境界？為什么它會比完全無人駕駛的時(shí)代更早的到來？因?yàn)樗幵谝粋€(gè)低速環(huán)境當(dāng)中，當(dāng)我們要去上班的時(shí)候把車開到大樓的門前，你還要慢慢地去找停車場，有時(shí)候要跑到地下去，在地下找半天，很多車位非常小，不熟練的司機(jī)還停不進(jìn)去。但是很快我們就可以使車具備自動泊車的能力，當(dāng)你把車開到你的目的地，開到大門，開到離電梯很近的位置的時(shí)候你下車，車自己可以去找停車的位置，去到黑暗的地庫里面去。

不僅如此，當(dāng)它具備這個(gè)能力的時(shí)候，它其實(shí)可以在擁堵路段到最后一公里的時(shí)候等到離你目的地只有幾百里路程的時(shí)候，前面堵得走不動了，這時(shí)候你可以下車步行到你目的去了，讓車跟著車流行進(jìn)，最后到達(dá)你的目的地找到停車位。

為什么這樣的技術(shù)會更早的到來？因?yàn)榈退偈沟蔑L(fēng)險(xiǎn)大幅度下降。大家想一想在高速上如果稍微出一點(diǎn)事，很可能就是很嚴(yán)重的事故，但是在日常生活中在公園里如果有一個(gè)人在慢跑，不小心撞到你，你一點(diǎn)事都沒有。所以車在比較慢的速度行駛的時(shí)候我們要解決的問題就簡單很多，我們可以做的實(shí)驗(yàn)就多了很多，所以最后一公里的自動駕駛會提早到來，而且一旦這個(gè)時(shí)代到來以后對不具有自動駕駛能力的車會有一個(gè)擠壓效應(yīng)當(dāng)你堵得走不動的時(shí)候，前面的司機(jī)下車自己走到目的地去了，你跟著一個(gè)無人駕駛的車往前挪，這是什么感受？

所以我們認(rèn)為第二境界，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的第二境界是自動泊車，第三境界是大家每個(gè)人都很向往的，真正的共享汽車的時(shí)代、無人駕駛的時(shí)代。這個(gè)時(shí)代遲早會到來。今天已經(jīng)有大量的公司在無人駕駛的技術(shù)上投入了大量的研發(fā)力量，那么它的科技進(jìn)步，技術(shù)的進(jìn)步是非常快速的。今天我們已經(jīng)看到在一些相對封閉的場景里頭，無人駕駛已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了。可以沒有駕駛位，可以沒有方向盤了，它真的是自己在跑。

有一天這樣的車遍布大街小巷的時(shí)候，大家想一想，我們所處的社會會是一個(gè)什么樣的社會？

我們的通行效率，會是一個(gè)什么樣的通行效率？所以這是我說的智能網(wǎng)聯(lián)的三個(gè)境界。但是今天大會主題講智能網(wǎng)聯(lián)我相信不僅講的是汽車工業(yè)，它應(yīng)該覆蓋我們社會經(jīng)濟(jì)生活方方面面的，它是代表著一個(gè)全社會大的趨勢。所以智能網(wǎng)聯(lián)在很多領(lǐng)域都有非常大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

比如說智能家庭或者說智能家居，過去20年，中國人對于手機(jī)的依賴程度是在不斷地提升的，可以說很多人會認(rèn)為手機(jī)就像自己身體一部分一樣，走到哪帶到哪，但是我有一個(gè)判斷，未來20年，人們對于手機(jī)的依賴程度會是逐步下降的。原因是因?yàn)橹悄?，是人工智能時(shí)代的到來，這個(gè)時(shí)代的到來會使得我們周邊的環(huán)境逐步地布滿各種各樣的傳感器，而這些傳感器能夠更方便響應(yīng)人的需求。今天在很多家庭已經(jīng)開始擁有了智能音箱，這就是人工智能時(shí)代到來的一個(gè)非常典型的標(biāo)志。

今天我們使用手機(jī)，你是用手來觸摸，來跟機(jī)器進(jìn)行交互的，那么未來人們跟機(jī)器交互的方式會變得非常的多樣，在家庭里頭可能不是手，而是嘴，是用語音來跟機(jī)器進(jìn)行交流。如果大家有智能音箱的話會發(fā)現(xiàn)它其實(shí)經(jīng)常能夠給你驚喜感，有時(shí)候你不以為它會聽懂的話它會聽懂，有時(shí)候帶一點(diǎn)口音也沒有關(guān)系，一開始聽不懂，后來慢慢變懂了，這都是機(jī)器學(xué)習(xí)的現(xiàn)象，機(jī)器越來越聰明。

2017年我們在拉斯維加斯首發(fā)了帶屏的智能音箱，美國的同類產(chǎn)品大概6個(gè)月之后才出現(xiàn)的，今天百度的智能音箱相當(dāng)一部分都是帶屏的，有屏和無屏其實(shí)差別也非常大，就像收音機(jī)和電視機(jī)的區(qū)別一樣。有了一個(gè)屏幕，我們能做的東西，我們能夠感知到的世界，我們能夠獲得的這個(gè)體驗(yàn)，都是會有明顯的提升。

當(dāng)然，我也要說今天的智能音箱背后不完全是機(jī)器，也有很多人工的輔助，也就是說今天的人工智能技術(shù)還不能夠完全的在全場景，在每時(shí)每刻都能夠理解人的語言。但是作為一個(gè)企業(yè)家，我是一個(gè)樂觀主義者，我認(rèn)為智能音箱好、人工智能也好，它的進(jìn)步會是飛快的。機(jī)器會越來越懂得人的需求，越來越好的滿足人的需求。這是家庭的智能化。

那么除了家庭之外呢？其實(shí)我們每天的生活也好、工作也好，我們接觸到的每一個(gè)行業(yè)在智能化這條路上都有非常大的潛力。無論是智能的醫(yī)療，今天機(jī)器去讀片子，很多時(shí)候已經(jīng)比人更精準(zhǔn)了，還是智能的教育，古人講的因材施教，以后計(jì)算機(jī)電腦可以比任何一個(gè)老師更了解我們這些學(xué)生。

在傳統(tǒng)的制造業(yè)因?yàn)檫^去這么多年人力成本不斷地上升，有些產(chǎn)業(yè)開始從中國向東南亞甚至向非洲去轉(zhuǎn)移了，但是當(dāng)我們有了智能技術(shù)的時(shí)候，我們的勞動生產(chǎn)力可以大幅度的提升，很多的產(chǎn)業(yè)，高端的制造仍然可以留在中國。農(nóng)業(yè)，剛才跟烏蘭書記（編者注：湖南省委副書記烏蘭）聊天的時(shí)候也談到，很多農(nóng)業(yè)需要做的事情，都是可以用機(jī)器來大量替代人工或是輔助人去把它高效的做好，這樣的趨勢我們判斷還會持續(xù)很長時(shí)間，會持續(xù)20年到50年的時(shí)間。

如果說過去20年中國互聯(lián)網(wǎng)改變了消費(fèi)，那么未來20年-50年，人工智能會改變供給端，當(dāng)然也在改變消費(fèi)端，就是兩邊都會有大的改善。而這方面其實(shí)中國也有很多的優(yōu)勢，有什么優(yōu)勢呢？

在數(shù)據(jù)上我們有優(yōu)勢，還是因?yàn)槲覀內(nèi)硕?，大家知道長沙城市人口大概是舊金山人口的10倍，長沙還不算是中國最大的城市，當(dāng)你有這么大規(guī)模的城市，當(dāng)你有很多很多數(shù)據(jù)，當(dāng)算利成本不斷地在降低，當(dāng)算法不斷有各種各樣創(chuàng)新的出現(xiàn)的時(shí)候這些力量就會推跟我們每一個(gè)行業(yè)效率的不斷提升，而在這方面其實(shí)中國并不落后，這方面大家比較清楚。中國在未來智能化的道路上應(yīng)該可以起到一個(gè)引領(lǐng)作用。

我昨天查了一下中國在現(xiàn)代意義上第一條跑汽車的公路是誕生在湖南的，是從長沙到湘潭的長潭公路，在1921年竣工。就是中國的第一條公路，跟世界上第一條公路相比時(shí)間間隔了100多年，那時(shí)候我們確實(shí)很落后，而今天當(dāng)我們有這么多的人口資源，當(dāng)我們有這么多的人工智能的應(yīng)用場景，當(dāng)我們有這么好的基礎(chǔ)設(shè)施的時(shí)候，當(dāng)我們的政府奉行先行先試，敢為天下先的理念的時(shí)候，很多過去在世界上其他地方碰不到的困難我們會先碰到，在其他地方?jīng)]有的場景，在我們這里會有。

在其他地方?jīng)]有解決過的問題，我們有機(jī)會首先去解決，首先解決問題就是創(chuàng)新。所以我也想說世界的創(chuàng)新世界技術(shù)的發(fā)展，逐步會進(jìn)入中國時(shí)間。我們的實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級，創(chuàng)新驅(qū)動，很大程度上未來要靠人工智能。我們也非常有信心身處在這樣一個(gè)時(shí)代，身處在這樣一個(gè)環(huán)境當(dāng)中，我們每一個(gè)人都有能力為技術(shù)創(chuàng)新，為社會的進(jìn)步做出自己的貢獻(xiàn)。感謝大家！

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