3月21日，上海閔行某小區(qū)，蔚來專屬充電樁交付工程師劉坤（左）上門拿取一位蔚來車主準(zhǔn)備的個(gè)人資料，他要替車主將這些資料遞交到電力營(yíng)業(yè)廳，申請(qǐng)安裝專屬充電樁的電表。
每輛蔚來汽車都隨車附帶一根專屬充電樁，劉坤的工作就是為用戶安裝這根專屬樁：從前期現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)、物業(yè)溝通蓋章、電力營(yíng)業(yè)廳資料送審到后期的現(xiàn)場(chǎng)安裝、裝后維護(hù)，交付工程師要全流程辦理，這個(gè)流程一般需要3個(gè)星期。
“其實(shí)現(xiàn)場(chǎng)安裝施工只有兩三個(gè)小時(shí)”，中間大部分時(shí)間，劉坤都在車主、物業(yè)、電力營(yíng)業(yè)廳之間來回奔波，遞送資料并協(xié)調(diào)關(guān)系，這些跑腿和溝通也是他這份工作最難的部分，“車主最多只要跟我一起去一趟物業(yè)，其他事情都可以不用參與了。”
劉坤曾在一家充電樁企業(yè)從事安裝工作，加入蔚來后，他安裝了約200根專屬充電樁。據(jù)介紹，目前蔚來在整個(gè)上海片區(qū)（含嘉定、南通）有15名像劉坤這樣的交付工程師，在全國(guó)大約有180名。
現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)是安裝的第一步。劉坤向鈦媒體《在線》提供了一份勘測(cè)報(bào)告，報(bào)告詳細(xì)列出了施工所需物料及數(shù)量、施工細(xì)節(jié)等。（圖/劉坤提供）
“車主在我們APP上提交安裝需求，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)片區(qū)給我分配勘測(cè)單，我跟車主溝通好時(shí)間，然后帶著跟我們合作的第三方施工服務(wù)商上門勘測(cè)，這是第一步。”勘測(cè)完成后，劉坤要帶著準(zhǔn)備好的《充電樁安裝登記證明》，跟車主一起去物業(yè)，協(xié)調(diào)物業(yè)在這份《證明》上蓋章，“如果工程量比較大，或者物業(yè)有要求，我們會(huì)出具一份施工方案給到物業(yè)。”
物業(yè)在《充電樁安裝登記證明》上蓋章后，劉坤將該證明及車主的購(gòu)車協(xié)議、身份證復(fù)印件、固定車位證明（產(chǎn)權(quán)車位證明或車位租賃協(xié)議）等四份材料送往電力營(yíng)業(yè)廳審核，兩到三個(gè)工作日審核通過，電力部門會(huì)上門為車主安裝新能源車供電表，之后劉坤再會(huì)同第三方安裝服務(wù)商一道，為車主上門安裝專屬充電樁。
“流程看起來不難，實(shí)際上經(jīng)常會(huì)遇到各種阻力，有的來自物業(yè)，有的來自小區(qū)其他業(yè)主，有的自車主自己。”劉坤對(duì)鈦媒體《在線》表示，跟物業(yè)的溝通尤其關(guān)鍵，“簡(jiǎn)單說就是怎么讓物業(yè)蓋章同意”。
上海某小區(qū)物業(yè)公司，劉坤跟在一名負(fù)責(zé)人身后進(jìn)入辦公室。這個(gè)樁他從1月份開始跟，跑這家物業(yè)跑了四次才成功把章蓋好。
小區(qū)的車位只租不售，這位車主沒有固定車位，最開始物業(yè)以“小區(qū)車位要重新劃分”為由拒絕了他的安裝申請(qǐng)。“后來他長(zhǎng)租了一個(gè)車位，又有居民投訴充電樁不安全，導(dǎo)致物業(yè)停止了所有申請(qǐng)。”劉坤多方協(xié)調(diào)，找到了小區(qū)開發(fā)商，最終讓物業(yè)蓋章同意。
劉坤的經(jīng)驗(yàn)里，大型連鎖物業(yè)公司比較好談，因?yàn)檫@些公司對(duì)新能源車樁安裝審批有統(tǒng)一的的流程和規(guī)定，只需要“公對(duì)公”地談，規(guī)模小一點(diǎn)的物業(yè)公司或者一些老舊小區(qū)的物業(yè)，溝通起來“相對(duì)比較麻煩”。
3月初，上海徐匯一個(gè)老小區(qū)，在一名車主有自己產(chǎn)權(quán)車位的情況下，物業(yè)以“需要業(yè)委會(huì)蓋章”為由不同意安裝，劉坤請(qǐng)當(dāng)?shù)鼐游瘯?huì)到物業(yè)協(xié)調(diào)，物業(yè)依然態(tài)度堅(jiān)決。“那個(gè)小區(qū)根本沒有業(yè)委會(huì)，其實(shí)他們就是不想讓我們裝。”劉坤對(duì)鈦媒體《在線》說，協(xié)調(diào)無果的情況下，他只好撥打了12345市長(zhǎng)熱線，兩天后當(dāng)?shù)亟值擂k介入的情況下，物業(yè)才蓋章同意。
蔚來能源上海專屬樁負(fù)責(zé)人鄧?yán)谙?a href="http://m.chcmb.cn/tag/1470674" target="_blank">鈦媒體《在線》分享了2018年年底成都的一個(gè)案例。一個(gè)只有60戶居民的老小區(qū)，物業(yè)松口答應(yīng)可以安裝，但要在90%以上業(yè)主簽字同意的前提下。“不可能讓車主自己去收集簽名，我們的交付工程師只好挨家挨戶敲門，花了半個(gè)多月時(shí)間征集到了90%以上業(yè)主的簽字，最后把這個(gè)樁搞定了。”
3月22日，上海，蔚來專屬樁安裝工人在鋪設(shè)線纜管線，一名物業(yè)負(fù)責(zé)人在施工現(xiàn)場(chǎng)察看安裝進(jìn)度。
“我們目前在上海片區(qū)成功裝了2000多根專屬樁，只有不到40個(gè)失敗案例。” 鄧?yán)诮榻B，安裝不成功，絕大部分是因?yàn)檐囍鳑]有產(chǎn)權(quán)車位，“其實(shí)說到底還是物業(yè)支持與否。”
鈦媒體《在線》注意到，在上海多個(gè)部門在2015年聯(lián)合出臺(tái)的《上海市電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)管理暫行規(guī)定》中，對(duì)于無產(chǎn)權(quán)車位業(yè)主安裝充電設(shè)施作出了相關(guān)規(guī)定：經(jīng)車位產(chǎn)權(quán)人同意，在租賃期一年以上的固定車位上安裝充電設(shè)施的，小區(qū)物業(yè)服務(wù)企業(yè)應(yīng)當(dāng)予以支持和配合。
“租賃期一年以上”和“應(yīng)當(dāng)予以支持”是物業(yè)溝通卡殼最多的地方。“車位只租不售，我們小區(qū)只能三個(gè)月一租，租不了一年；‘應(yīng)當(dāng)支持’也沒說一定要支持。”劉坤很多次碰到過物業(yè)這樣給出拒絕理由，“想辦法多跑幾次協(xié)調(diào)溝通，給物業(yè)看紅頭文件，或者找有關(guān)部門，實(shí)在不行就打12345，最后其實(shí)都能裝下來，我裝的200多個(gè)，有三分之一都是租的車位。”
劉坤能夠理解物業(yè)的想法，“裝了充電樁的車位就不好賣了，而且如果其他居民投訴說充電樁不安全，對(duì)物業(yè)來說也是個(gè)麻煩。”少數(shù)情況下，物業(yè)同意車主安裝，但是要跟車主簽一份協(xié)議，協(xié)議大致為“如有居民投訴，車主須將充電樁拆掉”。這樣的協(xié)議，劉坤約200個(gè)安裝案例中，出現(xiàn)了8個(gè)。
還有一些老舊小區(qū)，電容量比較有限，物業(yè)也會(huì)以此為由拒絕安裝申請(qǐng)。“一些物業(yè)會(huì)將電容量分給關(guān)系較好的業(yè)主，如果一個(gè)跟物業(yè)關(guān)系生疏的潛在購(gòu)車用戶前去物業(yè)咨詢，得到的答案很可能是‘電容量不夠，無法安裝’，從而他就會(huì)放棄購(gòu)車計(jì)劃。”劉坤表示，“電容量問題，其實(shí)我們都能協(xié)調(diào)電力部門來解決。”
3月21日下午，劉坤帶著一位車主的資料來到電力營(yíng)業(yè)廳，如果順利的話，兩個(gè)工作日后電力工人會(huì)上門為車主安裝新能源充電樁電表。然而，由于物業(yè)方面開具的固定車位證明不合格，劉坤要再跑一趟物業(yè)。
“現(xiàn)在國(guó)家對(duì)類似證明并沒有統(tǒng)一格式規(guī)定，物業(yè)開的證明也是五花八門，各個(gè)營(yíng)業(yè)廳的要求也不一樣，甚至同一個(gè)營(yíng)業(yè)廳不同窗口的要求都不同。”劉坤對(duì)鈦媒體《在線》說，跑電力營(yíng)業(yè)廳多了，他總結(jié)了一套經(jīng)驗(yàn)，“最好在同一窗口同一個(gè)人手里辦，不然上午修改的證明，下午換個(gè)人可能又不行了。”
除了跟物業(yè)、電力的溝通，專屬樁交付工程師要面對(duì)的最大阻力往往是來自小區(qū)居民。
一次在一個(gè)老小區(qū)，安裝施工進(jìn)行到一半，一些老人聚集過來要求停工，老人們認(rèn)為充電樁會(huì)漏電有隱患，情緒激動(dòng)地“搶奪了施工員手里的工具”，劉坤只好叫停了施工。“物業(yè)報(bào)警了，警察都到了現(xiàn)場(chǎng)。”劉坤挨個(gè)跟老人解釋，用了一天時(shí)間將他們的情緒安撫下去，才順利完成安裝，“是那個(gè)小區(qū)的第一根樁”。
然而，并不是每次的解釋都能奏效。同樣在一個(gè)老小區(qū)，車主的充電樁正對(duì)一戶居民的窗戶，在安裝已經(jīng)完成的情況下，這位居民提出了抗議，“他說自己有心臟病，充電樁不能裝在他家窗戶附近，強(qiáng)烈要求我們立即將樁拆掉，當(dāng)時(shí)沒辦法，只好當(dāng)場(chǎng)又拆掉了。”后來，車主將這根樁安到了自己丈母娘小區(qū)的車位上去了。
3月22日，上海新涇某小區(qū)地下車庫(kù)配電間，安裝人員在鋪設(shè)專屬樁線纜。
電力部門裝好專屬的新能源樁電表后，蔚來的交付工程師就會(huì)會(huì)同施工服務(wù)商一起上門安裝充電樁。蔚來專屬樁規(guī)格為220V 7KW 32A，國(guó)家電網(wǎng)對(duì)新能源車私人樁用電有優(yōu)惠，加上電容量及安全考慮，絕大部分車主都會(huì)選擇連接國(guó)網(wǎng)的送電，而不是從物業(yè)接電。
國(guó)網(wǎng)按照峰時(shí)谷時(shí)錯(cuò)時(shí)差異計(jì)價(jià)，且不計(jì)入家庭用電階梯電費(fèi)。對(duì)于一些別墅區(qū)的車主，即使家里電容量有40～50KW，交付工程師也會(huì)建議他們接國(guó)網(wǎng)的電，因?yàn)?ldquo;那樣更省錢”。
施工人員準(zhǔn)備分別聯(lián)通充電樁上的三根線纜。
專屬樁交付工程師賀俊偉已經(jīng)裝過30多根專屬樁，他經(jīng)歷過的最長(zhǎng)施工時(shí)間為8小時(shí)。“那個(gè)主要是走線很復(fù)雜費(fèi)時(shí)。”他向鈦媒體《在線》介紹，不同小區(qū)物業(yè)對(duì)施工要求也有所不同，“拿走線來說，有的小區(qū)走線要求走橋架有的不行，有的要求用PVC管子，有的要求用鍍鋅管。”據(jù)了解，如接線距離在30米以內(nèi)，車主無需為專屬樁另外付費(fèi)，超過30米的按照每米70元收費(fèi)。
施工人員在做最后的安裝。
3月22日下午，經(jīng)過3個(gè)小時(shí)施工，一臺(tái)壁掛式的專屬樁安裝完成，此時(shí)正好車主下班回家后。
對(duì)于一些人質(zhì)疑的專屬樁安全問題，蔚來能源上海專屬樁負(fù)責(zé)人鄧?yán)谡J(rèn)為是“因?yàn)椴涣私鈱?dǎo)致”。“比如地下車庫(kù)，取電是在配電房的電表箱，終端都是進(jìn)樁，外面看不到任何電線，只有一個(gè)充電槍。” 鄧?yán)诮忉尩?，充電槍是絕緣的，只有完全插進(jìn)車內(nèi)，緊合后才會(huì)產(chǎn)生電流，“這個(gè)充電樁就是一個(gè)大插座”。
鈦媒體影像專欄「在線」
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