圖為易到裁員群截圖
“公司告訴我們一直在融資，數(shù)額不大”。一位前易到員工提到。但是，易到目前面臨的問(wèn)題是不僅無(wú)法支持司機(jī)提現(xiàn)，也無(wú)法支付員工薪水和解約賠償。
韜蘊(yùn)資本于2017年6月控股易到用車，至今依然身陷各種債務(wù)糾紛泥淖，資金鏈危機(jī)多次告急。根據(jù)韜蘊(yùn)資本提供數(shù)據(jù)，截至2018年12月，易到共有34億負(fù)債，其中有28億元為韜蘊(yùn)墊資。
韜蘊(yùn)資本CEO溫曉東在朋友圈發(fā)消息稱，賈躍亭曾經(jīng)求他，希望幫助樂(lè)視接下易到用車，當(dāng)時(shí)賈躍亭大概的說(shuō)法是賈躍亭認(rèn)為易到用車現(xiàn)在已經(jīng)到了生死劫，只要能解決暫時(shí)的資金問(wèn)題就能鳳凰涅槃，起死回生，到時(shí)候雙方定能大賺一筆。
但此后，溫曉東稱賈躍亭是騙子，甚至還在起訴賈躍亭。
2018年1月，韜蘊(yùn)資本宣布半價(jià)出售易到33%的股份，價(jià)格在17.5億元左右，然而至今沒(méi)有出現(xiàn)接盤方。
易到現(xiàn)在處境尷尬，尤其債務(wù)危機(jī)很難讓下一個(gè)買主接手。2018年6月，易到曾和中信銀行達(dá)成戰(zhàn)略合作，中信銀行子公司信銀投資持股易到18.18%的股權(quán)，雙方在車主金融、消費(fèi)金融、信用卡等零售業(yè)務(wù)，以及投資咨詢和大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域展開合作。
上述員工提到，2018年中，由于滴滴順風(fēng)車事件整改，易到訂單量曾一度提高50%，當(dāng)時(shí)運(yùn)營(yíng)狀況還算良好。
2018年9月，易到整體運(yùn)力（活躍司機(jī)數(shù)）提升51%，其中北京上海廣州三地訂單量環(huán)比增幅均超過(guò)300%，最高為北京322%。深圳環(huán)比增長(zhǎng)115%，杭州增長(zhǎng)79%，其他城市平均增幅36%。
當(dāng)時(shí)，易到還計(jì)劃2018年第四季度將推進(jìn)三四線城市開城計(jì)劃，進(jìn)入50個(gè)中小城市開展運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。
但臨近年底，易到相繼傳出資金鏈斷裂，司機(jī)無(wú)法提現(xiàn)等傳聞。
此前，赫美集團(tuán)旗下東方車云曾有意向戰(zhàn)略投資易到，但隨后東方車云擬獨(dú)立進(jìn)行境內(nèi)或境外IPO申報(bào)，終止了與韜蘊(yùn)資本戰(zhàn)略投資合作。2019年3月，也有傳聞恒大會(huì)接盤易到，但恒大很快對(duì)此表示否認(rèn)。
據(jù)內(nèi)部消息，韜蘊(yùn)資本已經(jīng)多方聯(lián)系資方，在變賣股份之外，也試圖中信銀行商談的一個(gè)增資方案，由中信及其子公司共同出資15億元人民幣，另外的10億則由韜蘊(yùn)方面承擔(dān)。但全天候科技多方問(wèn)詢，大多數(shù)人回復(fù)易到下一輪融資迄今還未確定。
“現(xiàn)在看來(lái)融資機(jī)會(huì)渺茫。”上述易到員工提到，“而且現(xiàn)在資本寒冬，o2o整體行情并不好，大多數(shù)員工都對(duì)易到融資不抱希望。”
“從韜蘊(yùn)對(duì)外公告，賤賣股份開始，易到就救不活了。” 張名是易到一名被裁員工，他認(rèn)為易到走到今天，和包括韜蘊(yùn)資本董事長(zhǎng)溫曉東在內(nèi)的相關(guān)負(fù)責(zé)人脫不了干系。
張名提到，從韜蘊(yùn)資本接盤之后，并沒(méi)有讓易到變得更好。
“相比之下，賈躍亭的國(guó)際化戰(zhàn)略雖然后期被證實(shí)是在畫餅，但他至少給投資人信心，而韜蘊(yùn)資本的做法卻損耗了易到的招牌。”張名提到。
張名認(rèn)為，易到在過(guò)去半年有戰(zhàn)略性失誤。在2018年9-11月一直采取“充值返現(xiàn)”的優(yōu)惠政策，依靠補(bǔ)貼獲得相關(guān)業(yè)績(jī)。“但在易到本來(lái)已經(jīng)有大量債務(wù)的情況下，這不是一個(gè)好選擇。”
同時(shí)，在年底資金緊張情況下，管理層多次給司機(jī)發(fā)送通知，稱“對(duì)第三方提現(xiàn)產(chǎn)品作優(yōu)化及變更，無(wú)法接入提現(xiàn)體系，因此拖延提現(xiàn)。”
張名認(rèn)為，通知沒(méi)有告知司機(jī)群體公司資金鏈緊張，“第三方”的問(wèn)題是借口，明顯在欺騙司機(jī)的群體。“易到平臺(tái)有很多忠實(shí)的司機(jī)，但易到的做法無(wú)疑會(huì)讓司機(jī)對(duì)平臺(tái)失去信心。”
目前，易到用車平臺(tái)尚在正常運(yùn)營(yíng)中。
打開易到用車app，“易達(dá)”、“專車(舒適）”和商務(wù)用車基本無(wú)車可用，北京地區(qū)只有市區(qū)內(nèi)的豪華車還有訂單，也普遍存在加價(jià)現(xiàn)象，例如10公里價(jià)格超過(guò)100元。
近日，易到開通了線上直付功能，鼓勵(lì)乘客和司機(jī)直接線上支付乘車費(fèi)，目的是保存運(yùn)力和單量。但包括張名在內(nèi)的很多員工認(rèn)為，易到已經(jīng)失去了信譽(yù)，“幾次三番爽約之后，很多一直追隨平臺(tái)的司機(jī)，也很難再留在平臺(tái)上。”
2月19日晚，韜蘊(yùn)資本發(fā)布公司內(nèi)部通知，通知稱在接盤易到用車后。其耗費(fèi)大量資金，且新一筆融資難以到位，已無(wú)法支撐現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)繼續(xù)運(yùn)行。“除必要崗位人員繼續(xù)到崗上班外，其余同仁在做在家安排。在此期間，暫停績(jī)效工資發(fā)放，只做基本生活保障。
3月13日，有消息稱入職未滿一年的易到用車CEO鞏振兵已于近期離職，未經(jīng)過(guò)董事會(huì)考核。此后韜蘊(yùn)資本董事長(zhǎng)溫曉東發(fā)朋友圈解釋，鞏振兵在2018年臨危受命加入團(tuán)隊(duì)，離任也為經(jīng)過(guò)友好協(xié)商之后的決定，沒(méi)有董事會(huì)考核一說(shuō)。但這個(gè)消息無(wú)疑讓面臨多重危機(jī)的易到“雪上加霜”。
易到不是韜蘊(yùn)資本唯一的麻煩。
此前，包括界面新聞在內(nèi)的多家媒體曾報(bào)道，韜蘊(yùn)資本涉及多筆參與上市公司定增失敗帶來(lái)的違約兌付，被合作方申請(qǐng)凍結(jié)巨額資產(chǎn)。此外，在現(xiàn)金貸平臺(tái)懶財(cái)網(wǎng)背負(fù)8億元債務(wù)。甚至溫曉東個(gè)人也涉嫌學(xué)歷造假。
去年11月，易到還與合作伙伴首鋼基金對(duì)簿公堂。據(jù)北京市第二中級(jí)人民法院去年11月底公告的民事裁定書顯示，韜蘊(yùn)（北京）投資基金管理有限公司（下稱韜蘊(yùn)投資）和藍(lán)巨投資控股集團(tuán)有限公司（下稱藍(lán)巨投資）被首鋼基金申請(qǐng)查封、凍結(jié)名下財(cái)產(chǎn)2億元。具體原因是，韜蘊(yùn)曾與首鋼基金私下簽訂協(xié)議，向甘肅電投定增。由于資金被挪用至韜蘊(yùn)投資的其他項(xiàng)目產(chǎn)生虧損漏洞，韜蘊(yùn)已無(wú)法履行償付首鋼基金的本息承諾。首鋼基金申請(qǐng)查封韜蘊(yùn)及藍(lán)巨2億元資產(chǎn)正與此事相關(guān)。
現(xiàn)在，包括張名在內(nèi)的多名員工已經(jīng)申請(qǐng)勞動(dòng)仲裁，希望在6月底之前拿到拖欠薪水。他們對(duì)韜蘊(yùn)資本的承諾表示懷疑，“韜蘊(yùn)資本自身難保，他們之前承諾欠司機(jī)的錢沒(méi)有給到，欠我們的錢也很難說(shuō)。”
（應(yīng)采訪對(duì)象要求，文中張名為化名。）
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言行是合一的，確實(shí)在"開源節(jié)流"，可惜好像救不活了。
接手易到還要還負(fù)債啊?？蛻粲植恢朗钦l(shuí)，倒了客戶還不是到其它平臺(tái)。所以同行不想接，只有想在網(wǎng)約車發(fā)展的大企業(yè)才意愿高點(diǎn)。
員工有提到，用客戶充值款支付薪酬的問(wèn)題，這將是個(gè)無(wú)限惡性循環(huán)，客戶充值款并非易道純收益，其中更大一部分，將會(huì)是司機(jī)的收益，保障司機(jī)收益，易到才有活下去的可能！