圖片來源：視覺中國
【鈦媒體綜合】3月27日消息，據(jù)外媒報(bào)道，梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)母公司戴姆勒(Daimler)正接近達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，將旗下小型車品牌Smart 50%的股份出售給中國的吉利(Geely)汽車公司。出售Smart部門股權(quán)的交易將在4月份的上海車展前得到確認(rèn)。吉利在去年成為戴姆勒最大股東，此舉可能是為了幫助這家德國集團(tuán)擺脫困境。目前，這家德國集團(tuán)正努力經(jīng)營虧損的Smart品牌。
對(duì)此報(bào)道，戴姆勒與吉利都拒絕置評(píng)。
吉利在過去幾年迅速擴(kuò)張。它擁有沃爾沃汽車(Volvo Cars)、英國跑車品牌蓮花(Lotus)和馬來西亞寶騰(Proton)，并持有卡車制造商沃爾沃集團(tuán)(Volvo Group)的股份。
戴姆勒從未公布Smart的業(yè)績，但分析師指Smart系自21年前成立以來，一直處于虧損狀態(tài)，估計(jì)每年虧損5億至7億歐元。市場(chǎng)形容戴姆勒正在艱苦經(jīng)營Smart系，相信交易有助戴姆勒擺脫困境。不過，一名與戴姆勒關(guān)系密切的銀行家表示，出售Smart股權(quán)予吉利，可能會(huì)出現(xiàn)反對(duì)的聲音。
人類目前對(duì)于數(shù)據(jù)價(jià)值的挖掘，更多的還局限在少部分的服務(wù)行業(yè)，比如金融、零售、衣食住行等等；而在農(nóng)業(yè)和工業(yè)領(lǐng)域，還剛剛邁出第一步，未來還有很長的路要走。如果用10分來衡量充分應(yīng)用的話，當(dāng)前世界的數(shù)字化和智能化水平，不到1分，未來整個(gè)實(shí)體經(jīng)濟(jì)都要從信息化向數(shù)字化迭代，空間很大。
——京東數(shù)字科技首席執(zhí)行官 陳生強(qiáng)
中國有4億人進(jìn)入中等收入水平，還有10億人口未達(dá)到，他們是未來中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的底盤所在，他們的收入增長將使中國經(jīng)濟(jì)增長前景不可限量。這部分人逐步進(jìn)入到中等收入的話，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景不可限量。
——清華大學(xué)教授 李稻葵
3月27日消息，新東方在線香港IPO價(jià)格確定為10.2港元/股計(jì)劃通過IPO凈融資15.7億港元，擬于3月28日掛牌交易。
新東方在線于2018年7月17日正式向港交所提交招股書，當(dāng)時(shí)計(jì)劃募資4億美元，這次降低了募資規(guī)模，合計(jì)募資15.3億-18.26億元。本次的聯(lián)席保薦人有摩根士丹利、花旗銀行、中金公司。
ofo將啟動(dòng)運(yùn)營新模式，在三四線城市尋找代理商
3月26日消息，繼去年在一些城市試行代理模式后，ofo今年將大范圍向全國三、四線城市推廣代理模式。據(jù)悉，ofo去年開始新模式的探索，在國內(nèi)數(shù)個(gè)城市開始試行“代理”模式。具體而言，當(dāng)?shù)卮砩特?fù)責(zé)著轄區(qū)內(nèi)ofo共享單車運(yùn)營業(yè)務(wù)，單車所有權(quán)依舊歸ofo公司，代理商只負(fù)責(zé)維修與秩序維護(hù)，按照后臺(tái)數(shù)據(jù)與ofo總部結(jié)算費(fèi)用。
根據(jù)ofo推出的代理模式，代理商可享受到ofo完整的共享單車移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)解決方案，負(fù)責(zé)合作區(qū)域內(nèi)的車輛日常運(yùn)營，并以最快速度實(shí)現(xiàn)盈利。登錄ofo官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，在商業(yè)合作頁面，ofo掛出了代理咨詢登記和招商郵箱partner@ofo.com，代理模式已經(jīng)在悄然推進(jìn)。
3月26日消息，媒體稱易到正在大規(guī)模裁員，涉及人員達(dá)三四百人。一名離職員工稱此前被拖欠的薪水會(huì)和補(bǔ)償一起發(fā)放，但由于資金問題，或到6月才會(huì)到賬 。隨后多名離職員工發(fā)現(xiàn)易到從去年開始就陸續(xù)停止繳納公積金，社保出現(xiàn)延遲繳納的情況。
2019年1月韜蘊(yùn)資本宣布半價(jià)出售易到33%的股份，卻無人接盤。同時(shí)易到司機(jī)發(fā)現(xiàn)，工資無法提現(xiàn)。有司機(jī)表示，易到拖欠其工資達(dá)上萬元，辦公地點(diǎn)已搬遷。
微信物流助手接口正式開放，幫助商家高效對(duì)接多家物流公司
3月26日消息，微信發(fā)布消息稱，微信物流助手接口已全面開放微信正式上線物流助手接口，免費(fèi)幫助有物流需求的小程序開發(fā)者快速、高效地對(duì)接多家物流公司，并通過微信服務(wù)通知接收實(shí)時(shí)物流狀態(tài)，有效降低開發(fā)者的開發(fā)成本，讓商家發(fā)貨更省事。
微信物流助手開放后，小程序開發(fā)者無需對(duì)接不同快遞公司的接口，只需調(diào)通微信物流接口，即可連接多家快遞公司進(jìn)行發(fā)貨。同時(shí)，小程序開發(fā)者和用戶都可以通過微信物流助手接口獲取訂單的實(shí)時(shí)物流狀態(tài)，便于用戶查看和開發(fā)者跟蹤顧客服務(wù)，用戶點(diǎn)擊物流信息后可回訪小程序查看該訂單，大大提升用戶回訪率。
華為回應(yīng)入局醫(yī)療器械行業(yè)：只做可穿戴設(shè)備及連接
3月26日消息，此前天眼查數(shù)據(jù)顯示，華為終端有限公司在2019年3月21日變更了公司經(jīng)營范圍，新增多項(xiàng)業(yè)務(wù)范圍，包括：銷售醫(yī)療器械（第二類醫(yī)療器械）業(yè)務(wù)。對(duì)此，華為方面回應(yīng)稱，華為只是做智能可穿戴設(shè)備，與醫(yī)療設(shè)備連接；在此基礎(chǔ)上，未來可能會(huì)和合作伙伴一起提供健康醫(yī)療輔助解決方案，華為不可能做純粹的醫(yī)療設(shè)備。
拉卡拉成功過會(huì)，即將登陸A股創(chuàng)業(yè)板
3月26日消息，第三方支付公司拉卡拉支付股份有限公司于今日成功過會(huì)。拉卡拉由有道創(chuàng)投、孫陶然、雷軍在2005年共同出資設(shè)立，最初靠提供信用卡還款、水電煤繳費(fèi)等便民金融服務(wù)起家，幾乎在一段時(shí)間在大眾的印象中等于幫信用卡還款。2011年，拉卡拉同支付寶、財(cái)付通等一起，首批從央行手中拿到支付業(yè)務(wù)許可證，并擁有包括互聯(lián)網(wǎng)支付、銀行卡收單等在內(nèi)的全部業(yè)務(wù)種類，成為第一批獲得央行頒發(fā)的全品類支付牌照企業(yè)之一。
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現(xiàn)在還有人用拉卡拉嗎？終端都沒了吧？