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鈦媒體快訊 | 3月15日消息：今日，在加州的特斯拉霍桑設(shè)計中心，特斯拉正式發(fā)布緊湊型電動SUV Model Y，最高行駛里程可達300英里，可以選擇7座版本。

以下是特斯拉Model Y的車型參數(shù)和售價：

Model Y標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航230英里（370公里），最高時速10英里（193公里），百公里加速5.9秒，售價3.9萬美元，預(yù)計2021年交付；

長續(xù)航版擁有Model Y車型的最高續(xù)航能力，達到300英里（482公里），最高時速130英里（209公里），百公里加速5.5秒，售價4.7萬美元，預(yù)計2020年交付；

四驅(qū)版續(xù)航280英里（450公里），最高時速135英里（217公里），百公里加速4.8秒，售價5.1萬美元，預(yù)計2021年交付；

性能版280英里（450公里），最高時速150英里（241公里），百公里加速3.5秒，售價6萬美元，預(yù)計2020年交付。

正如此前披露的信息，這是一款基于A級轎跑Model 3開發(fā)的SUV，所以在設(shè)計和規(guī)格上沒有大的驚喜。

從直播現(xiàn)場來看，Model Y并未比Model 3高出多少，而且就內(nèi)部空間的呈現(xiàn)來看，與Model 3也相差無幾。之前媒體傳出Model Y可能會有對中控臺有更多改觀，但從實物來看，也幾乎是Model 3的復(fù)刻版，用一塊大屏取代了幾乎所有交互和功能入口。

當(dāng)然，也有一個驚喜是，作為一款緊湊車型，Model Y可以為用戶提供第三排座位，最多可容納7個座位。而從現(xiàn)場直播來看，確實從Model Y中走下了6個人。

100米的車內(nèi)線束實現(xiàn)了？

這個答案顯然是沒有。

在2017年對Model Y的預(yù)告中，特斯拉CEO馬斯克曾表示，Model Y 在工業(yè)設(shè)計上實現(xiàn)顛覆式創(chuàng)新，擁有更優(yōu)化的線纜設(shè)計，讓Model Y 的線束減少到100米。相比來說，Model 3的線束為1.5KM，Model S的線束有 3KM。

不過，當(dāng)時馬斯克也給100米線束的實現(xiàn)附加了一個條件，即在全新平臺上進行開發(fā)。但馬斯克此前已經(jīng)在推特上預(yù)告中披露，Model Y將基于Model 3平臺開發(fā)，與Model 3共享超過 75％的零部件。因此100米線束的目標(biāo)無疑難以實現(xiàn)。

實際上這也是特斯拉開始注重投入產(chǎn)出效率的一個表現(xiàn)（詳見鈦媒體前文《特斯拉的美分游戲》），全新平臺的開發(fā)意味著更大的投入和產(chǎn)品周期。而特斯拉的成本管控策略正在趨于嚴(yán)格，研發(fā)投入節(jié)奏也在趨于平緩，馬斯克對公司整體運營效率變得高度重視。

Model Y生產(chǎn)工廠的選址也體現(xiàn)了這一點，這款車的生產(chǎn)選定在內(nèi)華達州的Gigafactory 1，該工廠從2014年投入建設(shè)，主要與松下合作生產(chǎn)電池電芯、電池包，已經(jīng)花費了超過28億美元，完成度超過40%。

在該工廠生產(chǎn)Model Y會節(jié)省不少零部件運輸費用，要知道，從內(nèi)華達到加州現(xiàn)在生產(chǎn)Model 3的弗里蒙特工廠，是一條至少超過2000英里的運輸線。

除此之外，馬斯克也在現(xiàn)場明確，中國的上海工廠將于年底建成，將負責(zé)Model 3和Model Y的生產(chǎn)。

Model Y的使命

當(dāng)前市場中除了充斥著“Tesla Killer”（干掉特斯拉）的言論，還有大量特斯拉中國威脅論，其依據(jù)主要是Model 3向中國降價傾銷，以及Model 3在中國生產(chǎn)。

如果加上當(dāng)前Model Y的交付節(jié)奏，這個威脅可能需要繼續(xù)放大。

Model Y是一款在中國市場需求最為旺盛的緊湊型SUV，中國自主品牌的市場表現(xiàn)整體向上，也是因為在這一車型上廝殺得足夠激烈，獲得的成績足夠亮眼，不僅有國民神車哈弗H6，廣汽GS4，還誕生了力挽上汽自主品牌的榮威RX5。

因此，在電動汽車創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域，大部分新造車品牌也都將首款產(chǎn)品選定為SUV車型，蔚來的前兩款車型ES8、ES6，理想智造ONE，以及威馬、小鵬等。

雖然上述車企的SUV產(chǎn)品涵蓋了7座到5座的不同空間，但是Model Y以一款緊湊型定位，對中國競爭對手產(chǎn)品線進行了覆蓋。

而且，基于Model 3平臺開發(fā)Model Y，也在成本效率上表現(xiàn)出了與國產(chǎn)自主品牌相當(dāng)?shù)膬r格區(qū)間，再輔以完成度十分成熟的Autopilot等智能化功能，Model Y顯然是比Model 3比更具威脅性的產(chǎn)品。

當(dāng)然，威脅不止于此。此前多個消息版本都顯示，中國的特斯拉工廠只生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)版，但答案應(yīng)該已經(jīng)不確定。馬斯克在現(xiàn)場特別強調(diào)了一句，“中國工廠一旦建成，它的規(guī)模將是弗里蒙特工廠和內(nèi)華達超級工廠的總和。”（本文首發(fā)鈦媒體，作者/李勤）