小鵬G3上市當(dāng)天的補貼后售價
小鵬G3擁有自動泊車、遠(yuǎn)程控制、尋車定位、智能疲勞監(jiān)測等智能化功能，并支持整車OTA升級，續(xù)航里程方面，小鵬G3的電池組容量最大為47.6kWh，NEDC綜合續(xù)航為365km。
在去年12月上市當(dāng)日，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬即表示，未來綜合補貼后的全國統(tǒng)一售價會根據(jù)2019年的政策進(jìn)行調(diào)整。截至目前，2019年的新能源汽車補貼政策尚未出臺，但根據(jù)政策趨勢，2020年新能源汽車的財政補貼將全面退出。
日前，工信部部長苗圩曾公開表示，2019年的補貼退坡政策正在制定中，整體原則是，補貼退坡后，不會導(dǎo)致市場出現(xiàn)大的動蕩。
1月31日，特斯拉發(fā)布第四季度財報，其中即提到，由于電動車的聯(lián)邦稅收減免計劃將于2019年1月1日逐步取消，特斯拉不得不宣布全系車型降價2000美元，以對應(yīng)市場需求疲軟帶來的沖擊，這也導(dǎo)致特斯拉第四季度整體盈利不及預(yù)期。
特斯拉及蔚來等車企定位于中高端市場，可以通過降價來緩沖政策保護(hù)退出的影響，而對于小鵬汽車這樣中低端定位的車企來說，本身已無太多利潤空間，當(dāng)補貼逐步退出，則需要上調(diào)售價，從用戶或者供應(yīng)鏈端彌補成本支出。
除了小鵬汽車，另一家新創(chuàng)電動車企新特汽車，也在一周前宣布旗下DEV1車型作5000-6000元漲價調(diào)整。伴隨補貼退潮，后續(xù)無疑會有更多電動車企進(jìn)行漲價調(diào)整。
全球的新能源汽車，尤其是電動汽車產(chǎn)業(yè)，正逐步走出政策哺育的襁褓期，開始直面市場機制的檢驗，接下來，電動車企無疑將面臨真正的生死之戰(zhàn)。
快報
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標(biāo)題有歧義，小鵬汽車漲價2萬至3.4萬元，有漲價之后才賣3.4萬元的意思。應(yīng)改為小鵬汽車漲價2至3.4萬元或類似表述。