下一個(gè)十年，智能汽車會(huì)是巨大的賽道，讓所有的開發(fā)者、制造商、運(yùn)營商組織商能夠受益。
在12月15日的 2018 T-EDGE 全球創(chuàng)新大會(huì)上，小鵬汽車董事長何小鵬在演講中對(duì)汽車行業(yè)的未來進(jìn)行了暢想。他在創(chuàng)業(yè)造車之前是UC瀏覽器創(chuàng)始人、阿里移動(dòng)事業(yè)群總裁，他在現(xiàn)場談了跨界造車的感受，
“我之前做互聯(lián)網(wǎng)，做汽車之后，深刻的感覺到有一些創(chuàng)新，真的是把人也就是流量，把產(chǎn)品也就是內(nèi)容或者服務(wù)，結(jié)合到新的場景里面去，利用好現(xiàn)在的數(shù)據(jù)，或形成新的不同的生態(tài)跟閉環(huán)。”
何小鵬舉了一個(gè)通訊行業(yè)的例子，十年前大家打電話是買手機(jī)最重要的原因，今天打電話在手機(jī)里面不是主要應(yīng)用，我們看到了AppStore，使手機(jī)從簡單的通訊工具變成了豐富的助理，我們看到場景的閉環(huán)，包括支付、數(shù)據(jù)、定位等等，形成很多新的業(yè)務(wù)閉環(huán)場景，以及現(xiàn)在看到的AI能力。
在他看來，這一變遷背后是來自于硬件、網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)、計(jì)算能力以及大量傳感器的變化，
“在十幾年前，我們當(dāng)時(shí)就說過，手機(jī)的傳感器跟計(jì)算能力導(dǎo)致在未來有非常多的硬件產(chǎn)生巨大的變化，比如說手表，以前用手表的人很多，現(xiàn)在已經(jīng)少了，還有鬧鐘、mp3，還有錄音筆，現(xiàn)在基本上沒人用了，差不多有二三十個(gè)硬件被沖擊。”
尤其是傳感器行業(yè)的迅速發(fā)展，推動(dòng)了汽車的智能化節(jié)奏。12月12日，小鵬汽車發(fā)布首款車型小鵬G3，這被何小鵬稱為是一款從云到端做了全年智能化架構(gòu)的汽車，“光雷達(dá)就有15個(gè)，8個(gè)攝像頭，以前大部分汽車?yán)锩娴臄z像頭就一個(gè)，后倒車的攝像頭也一個(gè)。除了這些我們還加了非常多傳感器，包括胎壓、溫度、高精定位、慣導(dǎo)、PM2.5傳感器。 ”
在此基礎(chǔ)上，小鵬汽車從系統(tǒng)層面、網(wǎng)絡(luò)層面、交互層面到傳感器進(jìn)行了融合，以及從汽車跟手機(jī)的云端交互層面進(jìn)行了打通。
“這就是小鵬汽車在做的可升級(jí)智能汽車。”何小鵬說，“在保證讓汽車快速升級(jí)的同時(shí)，不會(huì)像（蘋果）那樣升級(jí)失敗，畢竟，大部分汽車如果升級(jí)一百條內(nèi)容要十幾個(gè)小時(shí)，而且失敗概率很高。”
何小鵬總結(jié)道，智能汽車今天正在打開一個(gè)雛形，所以也期待大家在之后購車的時(shí)候，應(yīng)該看一下從功能汽車到智能汽車的變化。
對(duì)于Level 4的自動(dòng)駕駛，何小鵬表達(dá)了謹(jǐn)慎態(tài)度，他覺得這是翻開新的一頁，從做車的角度來看，從安全、系統(tǒng)、規(guī)模、經(jīng)濟(jì)性的角度來看，Level 4的無人駕駛可能還需要十年。
“當(dāng)真正的無人駕駛到來的時(shí)候，我們使用屏幕的方法，哪些APP觸發(fā)哪些新的場景，這就像十年前問什么是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+，沒有人答的出來。這個(gè)問題隨著我們開智能汽車，隨著我們對(duì)智能汽車的不斷的運(yùn)用，我們在未來的十年一定會(huì)探索出來。”
以下是何小鵬在 2018 T-EDGE 創(chuàng)新大會(huì)上的演講全文，略經(jīng)鈦媒體編輯：
大家下午好，我現(xiàn)在在做汽車，之前做互聯(lián)網(wǎng)，做汽車之后，深刻的感覺到有一些創(chuàng)新，真的是把人也就是流量，把產(chǎn)品也就是內(nèi)容或者是服務(wù)，結(jié)合到新的場景里面去，利用好現(xiàn)在的數(shù)據(jù)，或形成新的不同的生態(tài)跟閉環(huán)。
所以我今天想跟大家分享一下，我在跨界一年多，完全進(jìn)到汽車行業(yè)里面的一些對(duì)智能汽車現(xiàn)在和未來的看法。我相信在座的所有的朋友們，都經(jīng)歷了跟震撼了，智能手機(jī)跟移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)最近10到15年的劇變，我也經(jīng)歷了從黑白手機(jī)到彩屏手機(jī)的變化。
大家看到通訊的變遷，十年前大家打電話的時(shí)長是買手機(jī)最重要的原因，今天打電話在手機(jī)里面不是主要的應(yīng)用，我們看到了Appstore，使手機(jī)從簡單的通訊工具變成了豐富的助理，我們看到場景的閉環(huán)，包括支付、數(shù)據(jù)包括定位形成了很多新的業(yè)務(wù)閉環(huán)場景，以及現(xiàn)在看到的AI的能力。
但是它的背后很多時(shí)候，是來自于硬件，來自于網(wǎng)絡(luò)，來自于系統(tǒng)，來自于計(jì)算能力，來自于很多傳感器的變化。在十幾年前，我們當(dāng)時(shí)就說過，手機(jī)的傳感器跟計(jì)算能力導(dǎo)致在未來有非常多的硬件產(chǎn)生巨大的變化，比如說手表，以前用手表的人很多，現(xiàn)在已經(jīng)少了，鬧鐘，mp3，現(xiàn)在基本上沒有人用了，還有錄音筆，差不多有20到23個(gè)硬件被沖擊。
有一半的硬件會(huì)被取代，最有爭議的就是關(guān)于相機(jī)，很多人不認(rèn)為手機(jī)相機(jī)取代單反，但是現(xiàn)在可以一樣了，我們看到新的汽車有非常多的傳感器，這里面舉例子是小鵬的第一款車，光雷達(dá)就有15個(gè)，8個(gè)攝象頭，以前的汽車?yán)锩?，大部分的汽車?yán)锩娴臄z象頭就一個(gè)，后倒車的攝象頭就一個(gè)。除了這些我們還加了非常多的傳感器，包括胎壓、溫度、高精定位、慣導(dǎo)、PM2.5傳感器，當(dāng)這臺(tái)汽車有自己的智能系統(tǒng)，有4G、5G網(wǎng)絡(luò)會(huì)有發(fā)生巨大變化。
第一，智能汽車可以不斷交互可以不斷升級(jí)，有AI能力有系統(tǒng)更新的交互能力，語音是將來的交互模式，在過去我們知道從按鍵到觸屏推動(dòng)智能手機(jī)的向前，但是語音在封閉場景對(duì)于個(gè)人場景下是最佳的交互方式，對(duì)于語音來說是非常安全的方式。語音可以拿來泊車，可以拿來娛樂可以辦公，可以跟AI進(jìn)行對(duì)話是非常有趣的點(diǎn)。
第二個(gè)點(diǎn)，以前的車?yán)锩鏇]有太多進(jìn)行感知融合，這個(gè)圖是我們在下個(gè)月會(huì)OTA自動(dòng)泊車的圖，我們進(jìn)了停車場可以通過語音或者大屏點(diǎn)擊停車，它會(huì)掃描停車場找到空位，通過語音或者案件自動(dòng)泊車進(jìn)去。
為什么在之前都沒有這樣做，因?yàn)橹昂苌儆腥税炎詣?dòng)泊車用攝象頭加上雷達(dá)組合，很少有人會(huì)有一個(gè)強(qiáng)力的計(jì)算單元，很少有人會(huì)把語音跟大屏交互做好，把這幾種能力放在一起，放到中國的場景你會(huì)看到完全不一樣的想象。
這是我們做的車頂相機(jī)，很多朋友都會(huì)問，為什么做車頂相機(jī)，相機(jī)在開車的時(shí)候有什么用，我們的相機(jī)里面看到很多有趣的方式，它可以自己用手勢控制，可以拍照可以照相可以旋轉(zhuǎn)，當(dāng)我們在雨天或者雪天或者光線不好的情況，你并不想打開車窗拿著手機(jī)拍照，它就可以。
未來一兩年，關(guān)于車的對(duì)外的攝象頭到底怎么用，用戶的數(shù)據(jù)跟真正的產(chǎn)品的前進(jìn)，軟件產(chǎn)品的前進(jìn)會(huì)帶給大家新的答案。
這里面看到關(guān)于人臉識(shí)別，小鵬汽車第一款的G3，有一個(gè)攝象頭，在白天或者黑夜可以看到人的臉，我們做了隱私模式來保護(hù)，您和您的家人上車以后整個(gè)座椅和溫度都可以調(diào)整，他是有記憶的，他可以判斷你是不是分神的。
你沒有看前方的話要不要報(bào)警，當(dāng)你睡著了，他為搖下所有的車窗，并且整個(gè)車的安全帶跟報(bào)警都全部起來的，他可以通過攝象頭看你的心跳一天的變化，這里面是原來的車沒有的，我們通過一個(gè)智能系統(tǒng)，做很多應(yīng)用把所有的功能把交互把感知計(jì)算能力組合起來，這是我們現(xiàn)在做的。
同時(shí)我們還做了一個(gè)小小的生態(tài)，我們把唱吧放進(jìn)去，用藍(lán)牙的麥來唱歌，還有用手持手柄打游戲，還有AI語音接龍，如何把安全和娛樂組合起來，這是非常有趣的現(xiàn)象，所以這個(gè)是智能汽車要干的事情。
很多人忽視的液晶儀表，現(xiàn)在大部分的儀表在正前方，有速度、時(shí)間油量，但是我們想聽一首歌的時(shí)候我要看到這首歌的名字，我們進(jìn)入導(dǎo)航的時(shí)候應(yīng)該看到前方是斜向前方轉(zhuǎn)而不是右轉(zhuǎn)，有一個(gè)車離我很近的時(shí)候，是不是應(yīng)該報(bào)警，智能儀表也是在智能汽車未來的狀態(tài)。
當(dāng)你的車在路上被刮蹭的時(shí)候，車頂攝像頭會(huì)拍下那個(gè)人發(fā)到你的APP。
我剛才講從系統(tǒng)層面、網(wǎng)絡(luò)層面、交互層面到傳感器的融合層面，從汽車跟手機(jī)的云端交互層面，都是正在對(duì)于智能汽車的判斷，現(xiàn)在的智能汽車我們發(fā)現(xiàn)改變了很多硬件。比如說小鵬在做的就是如何讓一個(gè)汽車升級(jí)且快速，不會(huì)像（蘋果）一樣升級(jí)失敗，大部分的汽車在升級(jí)這一點(diǎn)上如果升級(jí)一百條內(nèi)容要十幾個(gè)小時(shí)，而且失敗概率很高。
智能汽車今天正在打開一個(gè)雛形，所以我也期待大家在之后購車的時(shí)候，應(yīng)該看一下從功能汽車到智能汽車的變化，當(dāng)然有很多人會(huì)說，只有當(dāng)無人駕駛開始的時(shí)候，才是智能汽車真正的開始。
我覺得這是翻開新的一頁，從我的角度來看，越做車子來看，從安全、系統(tǒng)、規(guī)模、經(jīng)濟(jì)性的角度來看，Level 4的無人駕駛可能還需要十年，當(dāng)真正的無人駕駛到來的時(shí)候，我們使用屏幕的方法，哪些APP觸發(fā)哪些新的場景，這就像十年前問什么是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+，沒有人答的出來。這個(gè)問題隨著我們開智能汽車，隨著我們對(duì)智能汽車的不斷的運(yùn)用，我們在未來的十年一定會(huì)探索出來。
所以下一個(gè)十年，智能汽車會(huì)是巨大的賽道，讓所有的開發(fā)者、制造商、運(yùn)營商組織商能夠受益。
所以最后，我們在12號(hào)發(fā)布我們的第一輛汽車小鵬G3，我們推動(dòng)中國的汽車行業(yè)從功能汽車向智能汽車的變化，這也是一個(gè)全新的開始，我期待在未來的五到十年里面，大家身邊的朋友會(huì)越來越多去買智能汽車，那時(shí)候我們相信會(huì)進(jìn)入到全新的出行時(shí)代，謝謝大家。
（本文首發(fā)鈦媒體，編輯李勤整理）
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