禾多科技創(chuàng)始人倪凱
鈦媒體快訊 | 12月14日消息：鈦媒體獲悉，自動駕駛初創(chuàng)公司禾多科技已完成A輪數(shù)千萬美元融資，紅杉資本中國基金領(lǐng)投，泛海投資跟投，原有投資方四維圖新、IDG資本和BAI（貝塔斯曼亞洲投資基金）繼續(xù)增持。
禾多科技創(chuàng)始人兼CEO倪凱表示，禾多科技致力于打造基于前沿人工智能技術(shù)和汽車工業(yè)技術(shù)的自動駕駛方案，推動自動駕駛盡快落地應(yīng)用。本輪融資將主要用于加大技術(shù)研發(fā)投入，加速公司自主研發(fā)的自動駕駛量產(chǎn)解決方案的落地。
相比于一般的自動駕駛創(chuàng)業(yè)者，作為“老將”的倪凱，對于公司研發(fā)方向及發(fā)展路徑明顯有著更為明確和務(wù)實的規(guī)劃。禾多科技成立之初，倪凱就對外公布了一條清晰、獨特的發(fā)展路線：現(xiàn)階段公司以實現(xiàn)自動駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)化落地為目標(biāo)，主要聚焦高速公路和代客泊車兩大應(yīng)用場景。
成立一年多，該團(tuán)隊研發(fā)出高速公路自動駕駛解決方案HoloPilot，以及智能代客泊車自動駕駛解決方案HoloParking，并與多家主機(jī)廠商、Tier 1供應(yīng)商等達(dá)成深度合作。其中，HoloParking的落地計劃已提上日程：
預(yù)計從2019年開始，與上海汽車城合作開展”最后一公里“示范運營項目；到2020年，通過與停簡單、Velodyne等合作伙伴聯(lián)手，HoloParking將落地20個城市的至少400家停車場。
據(jù)禾多科技創(chuàng)始人倪凱介紹，與市面上大部分的泊車輔助功能不同，HoloParking不需要司機(jī)將車輛開到車位旁邊，司機(jī)可以在停車場門口下車，車輛自主完成尋找車位和停車的動作，全程無需人看管。取車時，車主也可以遠(yuǎn)程啟動HoloParking系統(tǒng)，讓車輛自主泊車出位并行駛到上車地點。也就是說，車主不需要進(jìn)入停車場，就能完成停車、取車全過程。
倪凱認(rèn)為，該產(chǎn)品的價值在于能真正全天候、全場景地為車主節(jié)省時間和精力，而這需要智能、魯棒和可落地三大能力的支撐。
據(jù)倪凱介紹，業(yè)界的常規(guī)思路是把車作為實現(xiàn)自動駕駛的唯一載體，但純車端方案目前無法同時滿足智能、魯棒和可落地這三個要求。禾多科技的做法是在HoloParking系統(tǒng)里引入場端和高精地圖端，與車端共同組成一套“三端合一”的方案。
自動駕駛的應(yīng)用場景包括城市自動駕駛出租車、高速干線運輸、末端運輸以及礦區(qū)、港口等特殊場景運輸?shù)龋渲蠰evel4級的自動駕駛出租車被認(rèn)為市場空間最大，但受限于法規(guī)和技術(shù)，落地周期較長，因此，不少自動駕駛項目將落地方向定位于其余限定場景。
禾多科技發(fā)力的干線運輸和代客泊車即為熱門落地場景，在干線運輸中，已經(jīng)涌入圖森未來、智佳科技、嬴徹科技、獅橋物流等玩家，而在代客泊車場景中，成立較早的馭勢科技也已經(jīng)與首汽約車旗下的共享出行項目Gofun達(dá)成合作。
自動駕駛在限定場景的真正落地，除了對技術(shù)的穩(wěn)定性提出要求，也需要對成本進(jìn)行嚴(yán)格控制，Level 4所需的激光雷達(dá)無疑是關(guān)鍵因素。倪凱表示，在傳感器方面，禾多與激光雷達(dá)供應(yīng)商Velodyne已經(jīng)達(dá)成戰(zhàn)略合作，后者將為禾多提供優(yōu)先采購權(quán)。
“我們雙方將共同努力降低成本，禾多的目標(biāo)是實現(xiàn)單車位改造成本2020元。”倪凱說。
據(jù)了解，倪凱曾任職于微軟和百度深度學(xué)習(xí)研究院，從零開始創(chuàng)建了百度無人駕駛團(tuán)隊，并率領(lǐng)團(tuán)隊完成了百度無人車的首次道路測試。2017年6月，倪凱創(chuàng)辦禾多科技，在當(dāng)時引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。成立僅一個月后，禾多科技就宣布獲得了千萬美元級天使輪融資。
除此之外，禾多科技團(tuán)隊的綜合實力也非常突出。這支團(tuán)隊是業(yè)內(nèi)極少數(shù)擁有全棧自動駕駛研發(fā)能力的團(tuán)隊之一，博士、碩士人數(shù)達(dá)到90%以上，大多數(shù)曾就職于百度、寶馬、奔馳、博世、Garmin等自動駕駛科技公司或汽車制造企業(yè)。
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