圖片來源于視覺中國
鈦媒體注：昨日，一家名為“Autel Robotics”的公司對(duì)深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司（以下簡稱大疆）及其關(guān)聯(lián)公司對(duì)美出口、在美進(jìn)口或銷售的無人機(jī)及其組件侵犯了其專利權(quán)，因此Autel Robotics請(qǐng)求美國國際貿(mào)易委員會(huì)（ITC）發(fā)起337調(diào)查并發(fā)布有限排除令和禁止令。
此舉被疑為是“美方對(duì)中國科技公司的制裁”，因此引起了媒體的廣泛關(guān)注。然而，記者通過查詢Autel Robotics公司的背景信息，發(fā)現(xiàn)這家公司其實(shí)是同樣位于深圳的“道通智能航空技術(shù)有限公司”（以下簡稱道通），而起訴方只是道通于2006年在美國成立的子公司。
面對(duì)媒體的問詢，大疆方面人士解釋稱：
“商務(wù)部貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查局發(fā)布了一個(gè)預(yù)警，但這個(gè)局是專門幫助中國企業(yè)應(yīng)對(duì)海外訴訟的。理論上兩家中國企業(yè)的官司是不需要商務(wù)部發(fā)預(yù)警的，主要是許多人不知道這是一家中國公司。”
商務(wù)部貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查局對(duì)此事的通告
由此可知，這并非是美國方面對(duì)大疆發(fā)難，而是一場中國競對(duì)公司之間的知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛案。
道通科技成立于2004年，創(chuàng)始人李紅京持股比例約90%。道通以汽車診斷方案和設(shè)備起家，2014年成立深圳市道通智能航空技術(shù)有限公司開始涉足無人機(jī)市場，與大疆互為競爭對(duì)手關(guān)系。大疆于2006年進(jìn)入無人機(jī)行業(yè)，更早于道通，并且憑借著技術(shù)實(shí)力把握了全球市場72%的份額。
這并非是道通第一次起訴大疆，而道通與大疆之間的專利拉鋸戰(zhàn)一直在進(jìn)行中。
道通買入美國和加拿大專利，提請(qǐng)337調(diào)查
337調(diào)查的對(duì)象為進(jìn)口產(chǎn)品侵犯美國知識(shí)產(chǎn)權(quán)的行為以及進(jìn)口貿(mào)易中的其他不公平競爭。而本次涉及的兩項(xiàng)專利均非道通科技自主研發(fā)，而是通過購買獲得。
事情要追溯到2018年4月25日，彼時(shí)道通的美國子公司在美國紐約南區(qū)聯(lián)邦地區(qū)法院對(duì)大疆三家公司（DJI Technology Inc.、SZ DJI Technology Co. Ltd.和DJI Europe B.V.）提起訴訟，稱大疆侵犯了其2件美國發(fā)明專利權(quán)。
據(jù)知產(chǎn)力介紹，這兩項(xiàng)發(fā)明專利分別為174號(hào)和184號(hào)，174專利名為“自動(dòng)載具速度的自動(dòng)規(guī)劃和調(diào)節(jié)”，最初由美國霍尼韋爾公司于2008年6月4日申請(qǐng)。2017年10月轉(zhuǎn)讓至道通名下，次年4月又轉(zhuǎn)讓至道通美國子公司名下。
該專利主要描述了無人機(jī)接受來自用戶的飛行路徑后，通過傳感器的風(fēng)速等數(shù)據(jù)來調(diào)整無人機(jī)方向和速度，確保以確定的速度和路徑飛行。
184號(hào)專利最初由一家名為“Draganfly Innovations Inc.”的無人機(jī)公司于2014年6月16日申請(qǐng)。2017年12月5日該專利轉(zhuǎn)讓給了道通美國子公司。名為“緊湊型無人旋轉(zhuǎn)飛行器”，主要描述了多旋翼無人機(jī)的旋翼如何通過旋轉(zhuǎn)來保持無人機(jī)的穩(wěn)定性。
但是174號(hào)和184專利都并不能構(gòu)成無人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的“護(hù)城河”。
道通在訴狀中稱大疆的目前在售的主要產(chǎn)品，包括“御Mavic”系列、“曉Spark”系列、“精靈Phantom”系列、“悟Inspire”系列等多款無人機(jī)產(chǎn)品均涉及侵犯上述兩件專利。而本次道通科技提請(qǐng)的337調(diào)查，正是今年4月份專利案的發(fā)酵。
道通與大疆的專利拉鋸戰(zhàn)不止于此。2016年8月，大疆也曾起訴道通，稱其侵犯了三件美國發(fā)明專利（9,016,617號(hào)、9,284,049號(hào)、9,321,530號(hào)）和1件美國外觀設(shè)計(jì)專利（D691,514）。次年5月，大疆又一次起訴道通專利侵權(quán)，目前兩項(xiàng)案件已經(jīng)合并審理。
百億美元的想象空間，產(chǎn)權(quán)爭奪戰(zhàn)日漸焦灼
大疆在全球的市場占有率已經(jīng)占到72%。據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)報(bào)道，作為無人機(jī)行業(yè)獨(dú)角獸，大疆的估值已達(dá)150億美元，但是公司高層卻一貫保持著“暫無海內(nèi)外上市計(jì)劃”的態(tài)度。
而道通科技于2015年7月31日向證監(jiān)會(huì)提交招股說明書，目前還在排隊(duì)等待上市的隊(duì)列中。鈦媒體通過查看道通科技的招股書，發(fā)現(xiàn)道通科技在公司主營業(yè)務(wù)中，除了介紹公司在汽車智能診斷產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)，也指出公司基于自身智能產(chǎn)品的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)、能力和技術(shù)儲(chǔ)備，“目前正在積極拓展民用無人機(jī)業(yè)務(wù)領(lǐng)域”。
不過三年過去了，道通科技的上市計(jì)劃依然杳無音訊。
在今年的世界無人機(jī)大會(huì)上，行業(yè)預(yù)測道未來5年，全球商業(yè)無人機(jī)行業(yè)將保持迅猛發(fā)展，到2022年市場總值將達(dá)到150億美元，約為2016年的12倍。無人機(jī)的出貨量將突破62萬架，為2016年的6倍。
在無人機(jī)的賽道上，大疆一直保持著領(lǐng)先地位。此前大疆的總裁羅鎮(zhèn)華曾對(duì)外公布，公司2017年銷售額180億元，年增長80%。與此同時(shí)，像亞馬遜、京東、菜鳥等電商物流巨頭也在著手無人機(jī)配送，市場的空間想象力依然很大。
百億美元的市場想象空間雖大，但專利爭奪戰(zhàn)也已迫在眉睫。有業(yè)內(nèi)人士表示，隨著無人機(jī)在各個(gè)行業(yè)中應(yīng)用越來越廣泛，知識(shí)產(chǎn)權(quán)的儲(chǔ)備力量變得越來越重要。用收購專利并起訴來達(dá)到阻止競爭對(duì)手，只是權(quán)宜之計(jì)，難以左右未來的格局。
據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，上海一名知識(shí)產(chǎn)權(quán)律師表示 “美國的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)是相當(dāng)嚴(yán)格的，如果道通能夠證明大疆侵權(quán)了，那可能對(duì)大疆造成較大的負(fù)面影響。”
雖然高達(dá)百億美元的無人機(jī)市場有著廣闊的想象空間，但非良性競爭又將把行業(yè)帶領(lǐng)至何處呢？（鈦媒體編輯蘆依整理報(bào)道）
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