實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的技術(shù)路線中，凱迪拉克一直試圖走在業(yè)界前面。
6月13日消息，在今年的 CES ASIA 2018 亞洲消費(fèi)電子展開幕首日，凱迪拉克將其投入巨大研發(fā)精力的一套自動(dòng)駕駛解決方案——Super CruiseTM超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)帶入了中國(guó)市場(chǎng)。
相比之前的輔助駕駛系統(tǒng)，Super CruiseTM超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)在功能上有了質(zhì)的飛躍，自稱為業(yè)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)并可真正實(shí)現(xiàn)在高速公路上釋放雙手駕駛的智能駕駛技術(shù)，在國(guó)內(nèi)將率先搭載于凱迪拉克旗艦車型CT6 40T鉑金版。
功能實(shí)現(xiàn)方面，凱迪拉克的Super CruiseTM超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)有兩個(gè)核心的技術(shù)部分，分別為駕駛員注意力保持系統(tǒng)和高精地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)，同時(shí)整合車道中央行駛保持系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，輔以增強(qiáng)型GPS定位，并與原有強(qiáng)化安全策略ESS的實(shí)時(shí)攝像頭與雷達(dá)傳感器形成強(qiáng)大互補(bǔ)。
也就是說，Super CruiseTM超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)并沒有只單獨(dú)采用一種解決方案來對(duì)你的駕駛行為進(jìn)行監(jiān)控，而是采用全面的冗余設(shè)計(jì)，幫助駕駛員在雙手離開方向盤后順利地完成一些操作。
駕駛員注意力保持系統(tǒng)
駕駛員注意力保持系統(tǒng)，顧名思義就是保證駕駛員的注意力，由七大模塊組成，涵蓋監(jiān)控、警示、交互三大功能。在Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)開啟后，它可以保證司機(jī)對(duì)任何突發(fā)狀況具有完全的控制性。
如何來實(shí)現(xiàn)的呢？這里主要依賴于隱藏在轉(zhuǎn)向柱頂部的微型攝像頭和紅外線傳感器，這些傳感器用于追蹤駕駛員的頭部位置和臉部特征以判斷其視線方向，監(jiān)測(cè)駕駛員對(duì)于前方道路的注意力。
Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)具備一個(gè)三級(jí)預(yù)警安全機(jī)制，當(dāng)你真的注意力不集中時(shí)車輛會(huì)認(rèn)為你此刻不適合駕駛，系統(tǒng)并會(huì)根據(jù)當(dāng)前駕駛員的狀態(tài)判斷是否給你警告，以及應(yīng)該以什么程度來警告，包括方向盤指示燈閃爍、座椅振動(dòng)或蜂鳴警告，確保駕駛員時(shí)刻保持對(duì)駕駛的專注和車輛的掌控。
如駕駛者仍未作出任何反應(yīng)，系統(tǒng)則將通過駕駛輔助技術(shù)及時(shí)制動(dòng)車輛，在必要的情況下OnStar安吉星緊急救援將主動(dòng)聯(lián)系駕駛員，全面保障駕駛者與車輛的安全。目前，凱迪拉克是業(yè)內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)這一獨(dú)創(chuàng)技術(shù)的汽車品牌。
高精地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)
高精度地圖被認(rèn)為是未來實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的必備要素，采用了針對(duì)未來自動(dòng)駕駛車輛研發(fā)的先進(jìn)技術(shù)——激光雷達(dá)掃描地圖。
高精地圖數(shù)據(jù)增強(qiáng)型GPS定位所提供的實(shí)時(shí)方位數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性則是傳統(tǒng)GPS的4-8倍。高度整合包括高精地圖數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)攝像頭、雷達(dá)傳感器和增強(qiáng)型GPS定位系統(tǒng)等多種數(shù)據(jù)，有效確保超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)只在合適的道路條件下啟動(dòng)，并更準(zhǔn)確識(shí)別車輛所在的位置，保證系統(tǒng)安全順暢運(yùn)行。
為了實(shí)現(xiàn)Super CruiseTM超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)在中國(guó)的落地，就需要更精準(zhǔn)的本地地圖數(shù)據(jù)，凱迪拉克與高德地圖聯(lián)合進(jìn)行了全覆蓋式的地圖核查工作。
目前，已針對(duì)中國(guó)境內(nèi)絕大多數(shù)的高速公路、城市快速路，以及與高速公路相連的所有城市高架道路進(jìn)行了地圖數(shù)據(jù)核查與評(píng)估。
工程測(cè)試人員對(duì)中國(guó)各種特殊路況信息進(jìn)行實(shí)地核查，以應(yīng)對(duì)中國(guó)路況特有的分道限速、多隧道、多彎道等情況，幾乎可以說是覆蓋了中國(guó)境內(nèi)絕大多數(shù)城際高速公路、城市快速路，以及與高速公路相連的城市高架道路。
同時(shí)，得益于OTA遠(yuǎn)程升級(jí)技術(shù)，高精地圖數(shù)據(jù)能夠定期實(shí)現(xiàn)云端更新，以滿足高速公路快速擴(kuò)張等道路多變的屬性，并適應(yīng)中國(guó)用戶群體的駕駛習(xí)慣。
多種數(shù)據(jù)的高效結(jié)合，形成了一條被稱為“藍(lán)線”的虛擬車輛控制路徑，以供車輛跟隨并始終保持在車道中央位置行駛，這樣能更好地提升車輛在曲度較復(fù)雜路況上，如曲折道路或山路彎道中的操控安全性。
深入本地化驗(yàn)證
早在去年秋天的時(shí)候，搭載Super Cruise 自動(dòng)駕駛技術(shù)的凱迪拉克CT6曾經(jīng)在美國(guó)進(jìn)行過測(cè)試，鈦媒體也曾參與其中深度體驗(yàn)過，時(shí)隔將近一年這套系統(tǒng)也終于落地中國(guó)，凱迪拉克也花了很大的精力在深入本地化方面。
為確保這項(xiàng)革命性技術(shù)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后能夠穩(wěn)定、高效地工作，超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)開展了極為繁雜和多方面的本地化驗(yàn)證工作。
在駕駛員注意力保持系統(tǒng)方面，針對(duì)亞洲人不同的身材與面部特征進(jìn)行本土測(cè)試，在中國(guó)邀請(qǐng)不同年齡、不同身高、不同性別的駕駛員進(jìn)行一系列驗(yàn)證，只為消費(fèi)者提供更加安全、輕松、智能的駕乘體驗(yàn)。
為獲得更準(zhǔn)確的地圖數(shù)據(jù)，由中國(guó)領(lǐng)先的本土數(shù)字地圖合作伙伴——高德地圖，開展全覆蓋式的地圖核查工作。歷經(jīng)數(shù)年時(shí)間，工程驗(yàn)證人員對(duì)中國(guó)各種特殊路況信息進(jìn)行實(shí)地核查，在38個(gè)選定城市進(jìn)行了近30萬公里，以應(yīng)對(duì)中國(guó)路況特有的分道限速、多隧道、多彎道等情況，
同時(shí)，超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)具備功能安全與網(wǎng)絡(luò)安全雙模塊，從兩個(gè)層面保證系統(tǒng)的安全性。不同于其他類似系統(tǒng)，超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)擁有兩個(gè)EOCM模塊，實(shí)時(shí)進(jìn)行互相備份，并在剎車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向控制、駕駛員注意力監(jiān)控等子系統(tǒng)，全面實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)性冗余設(shè)計(jì)，以確保安全駕駛和行車安全。
超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)的中國(guó)發(fā)布，也清晰映現(xiàn)出上汽通用汽車踐行2025車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，朝著“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的未來發(fā)展目標(biāo)。
隨著這項(xiàng)技術(shù)方面的落地和逐漸迭代成熟，也會(huì)被應(yīng)用在凱迪拉克和其他通用的產(chǎn)品線當(dāng)中，以實(shí)現(xiàn)2020年全系搭載Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)的目標(biāo)。（本文首發(fā)鈦媒體，記者／李玉鵬）
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