領(lǐng)克02帶著媒體走完荷蘭和比利時(shí)的第二天，國(guó)內(nèi)又一個(gè)自主車企——鑫源控股也在米蘭可容納8萬(wàn)人的梅阿查球場(chǎng)發(fā)布了SUV車型斯威G01，這是SWM斯威旗下全新G平臺(tái)的首款大五座SUV，定位全球高端市場(chǎng)。
“看起來(lái)像是約好了一樣，但我們真的沒有關(guān)注對(duì)手。”鑫源控股、SWM斯威汽車董事長(zhǎng)龔大興開玩笑說，“這可能真的是中國(guó)汽車人做好了準(zhǔn)備，開始進(jìn)軍高端市場(chǎng)。”
SWM斯威成立于1971年的米蘭，是典型的意大利正統(tǒng)制造業(yè)品牌，2014年1月，重慶鑫源控股全資收購(gòu)SWM斯威品牌，保持獨(dú)立運(yùn)作。
2017年以來(lái)，長(zhǎng)城旗下的WEY、吉利旗下的領(lǐng)克品牌都向中高端市場(chǎng)發(fā)起沖擊，借助中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的信心回暖，都取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)。不過與這兩者的路線不同，SWM斯威則希望借助意大利血統(tǒng)，以及從設(shè)計(jì)到質(zhì)量管理的國(guó)際化走進(jìn)高端市場(chǎng)。
意式美學(xué)的感性
自主品牌走向高端化和精細(xì)化管理的首要標(biāo)志就是外觀設(shè)計(jì)上的自主化，例如，長(zhǎng)安在都靈成立設(shè)計(jì)中心，比亞迪從奧迪挖來(lái)設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格。鑫源控股收購(gòu)SWM斯威品牌之后，也收購(gòu)了位于米蘭市瓦雷登湖畔的寶馬Husqvarna品牌生產(chǎn)基地，并在2014年2月，在此設(shè)立SWM斯威汽車意大利設(shè)計(jì)中心。
“米蘭的設(shè)計(jì)中心主要負(fù)責(zé)前沿設(shè)計(jì)，因?yàn)檫@里匯聚了全世界一流的藝術(shù)文化，包括家具、建筑等行業(yè)，都可以為汽車設(shè)計(jì)提供靈感。”SWM汽車米蘭設(shè)計(jì)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴鈦媒體，“2016年12月，SWM斯威汽車也在意大利的都靈設(shè)立一個(gè)造型中心，主要負(fù)責(zé)量產(chǎn)車的造型設(shè)計(jì)。”
架構(gòu)搭就之后，SWM斯威汽車從奧迪挖來(lái)A1-A8的造型負(fù)責(zé)人科沃斯，擔(dān)綱設(shè)計(jì)總監(jiān)?？莆炙购芸鞆囊獯罄乃囆g(shù)哲學(xué)中得到了靈感，其賦予了SWM斯威G01以“騎士之魂”的設(shè)計(jì)哲學(xué)，將弓箭和盾牌融入整個(gè)汽車的造型當(dāng)中。“我們既傳承了品牌的運(yùn)動(dòng)基因，又將意式美學(xué)的優(yōu)雅融貫其中。”科沃斯說。
而在現(xiàn)場(chǎng)鈦媒體也看到了實(shí)車，SWM斯威G01外觀方面的確呈現(xiàn)出了高端車型的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)。車體設(shè)計(jì)如蓄勢(shì)向前的弓箭，帶著騎士英姿風(fēng)發(fā)的動(dòng)感。
箭瀑式前格柵設(shè)計(jì)，搭配上下四組箭雨矩陣LED前車燈及單箭式日行燈，也讓前臉犀利中帶著靈動(dòng)。
就連18寸電鍍運(yùn)動(dòng)輪轂中，也能看到箭矢的衍生造型。
SWM斯威G01的尾部方面也層次感十足，溜背的設(shè)計(jì)結(jié)合銀色飾版上兩大排氣出口的布局，讓運(yùn)動(dòng)感撲面而來(lái)。
同樣，尾燈設(shè)計(jì)方面，以“箭羽”的形態(tài)將尾燈造型橫向貫穿，將視線橫向拉長(zhǎng)，營(yíng)造了強(qiáng)烈的視覺沖擊力，與前大燈呼應(yīng)，相當(dāng)具有辨識(shí)度。
整體而言，強(qiáng)烈的意式風(fēng)尚與運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，令SWM斯威G01的外觀已經(jīng)具備高端車的整體性設(shè)計(jì)語(yǔ)言和考究感。
在內(nèi)飾方面，真皮座椅采用的是精選意大利頭層小牛皮，且輔以奢侈品制作中常用的法式雙縫線工藝縫制，相當(dāng)用鑫。在功能上，也搭配了配置越級(jí)的座椅通風(fēng)、加熱等功能。
據(jù)介紹，除了座椅，在方向盤、換擋球頭等處均使用高檔真皮包裹。
空間布局方面，SWM斯威G01具備2750mm的軸距，達(dá)到中大型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，而且具有同級(jí)少見的可全放平4/6分后排座椅，提高了不少空間的利用率和靈活度。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，SWM斯威G01將匹配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，除了自動(dòng)檔變速箱外，還會(huì)有6速手動(dòng)變速箱的搭配。
智能互聯(lián)方面，SWM斯威G01配置了E-go系統(tǒng)車載系統(tǒng)，可提供語(yǔ)音交互、車載娛樂等應(yīng)用，消費(fèi)者可通過手機(jī)APP、微信端監(jiān)控車輛、預(yù)約車主服務(wù)等。
質(zhì)量管控的理性
除了沿襲意大利的藝術(shù)美學(xué)傳統(tǒng)，SWM斯威汽車董事長(zhǎng)龔大興還曾耗時(shí)三年三顧茅廬，力邀原德國(guó)BMW集團(tuán)質(zhì)量總監(jiān)弗朗茲·高爾曼加盟?，F(xiàn)場(chǎng)，這位有40年經(jīng)驗(yàn)的“質(zhì)量大師”，分享了他“不近人情”的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)——堅(jiān)定推行PPQ質(zhì)量管理體系，確保每輛車都符合歐洲品質(zhì)和安全標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，建立嚴(yán)格的供應(yīng)商管理體系，與世界級(jí)的零部件供應(yīng)商開展合作，打造一流品質(zhì)。
而且為了追求質(zhì)量體系和供應(yīng)鏈條的一致性，龔大興還計(jì)劃在意大利成立生產(chǎn)制造中心。目前SWM斯威汽車的生產(chǎn)工廠位于重慶涪陵。
在塑造高端品牌的過程中，龔大興也對(duì)汽車行業(yè)的新四化進(jìn)行了全面考量。站在SWM斯威汽車的立場(chǎng)上，龔大興認(rèn)為，作為新造車勢(shì)力并不該急于追求電動(dòng)化。“新四化里面，我給它排了個(gè)序，都說新能源應(yīng)該是首位的，但我認(rèn)為智能化應(yīng)該排在第一，其次是網(wǎng)聯(lián)化，最后才電動(dòng)化。”龔大興告訴鈦媒體，“事由本末，物有始終，我們的產(chǎn)品研發(fā)關(guān)系應(yīng)該有先后秩序。”
在龔大興看來(lái)，目前電子電氣行業(yè)的技術(shù)已經(jīng)十分成熟，可以滲透到汽車行業(yè)，所以智能化和網(wǎng)聯(lián)化能夠更容易落地，也更能直接改善用戶體驗(yàn)。
而共享化改變的商業(yè)模式，以前汽車行業(yè)的生產(chǎn)模式是B2C，現(xiàn)在要轉(zhuǎn)變成B2B，對(duì)于汽車廠商是一大考驗(yàn)，但是從行業(yè)整體的發(fā)展階段來(lái)看，龔大興將電動(dòng)化排在第四。
“物有本末，事有始終，我們把新能源比喻成一場(chǎng)馬拉松，你只要跑完就是勝利，跑到第一梯隊(duì)的話可能還沒跑完就死了。”龔大興說。
保持著行業(yè)理性，更合理的分配重點(diǎn)資源的投入，對(duì)于龔大興以及SWM斯威汽車來(lái)說，無(wú)疑是其邁向全球高端市場(chǎng)的一個(gè)重要前提。
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