摘自原文報道
讓讀者感到不可思議的是，該車主在小時內(nèi)與奔馳客服通過電話，并且在120公里/時行駛狀態(tài)下，按照客服提示嘗試過各種關(guān)停定速巡航，為汽車制動的操作。
“120公里/時狂飆1小時，這不是極品飛車吧。”“這簡直像是在拍電影。”不少網(wǎng)友感嘆。
而更為大家稱道的是，報道中提到，失控的奔馳汽車最終經(jīng)奔馳客服在后臺進行了控制，為車輛實現(xiàn)了制動。不少行業(yè)內(nèi)人士對此評論稱，“這是自動駕駛失控的預(yù)演。”
摘自原文報道
針對事件中不少吊詭之處，鈦媒體率先聯(lián)系到了該報道作者《河南商報》首席記者李江瑞，對方表示該事件確為真實事件，其向交警和當事車主均進行了求證。而之所以車主能在120公里/時能夠嘗試各種操作，并順利準確通過收費站，皆因車主薛先生還有一重身份--業(yè)余賽車手，已經(jīng)與北京某車隊簽約。
李江瑞同時表示，“車輛并沒有行駛1小時，行駛了100多公里是真的”，關(guān)于奔馳客服在后臺控制了車輛，是其從交警口中得知，也向車主進行了求證。
然而，國內(nèi)知名TSP供應(yīng)商飛馳鎂物CEO王強卻對此事件表達了不同看法，其告訴鈦媒體，奔馳并不具備文中所報道的遠程控制功能。“奔馳的遠程控制功能尚未對外開發(fā)，老的控制功能很有限。”王強說，而要想實現(xiàn)遠程控制功能，需要車企搭建相應(yīng)的云控平臺，“目前大家都已經(jīng)投入了研發(fā)。”
而這與奔馳官方的說法相一致。16日晚間，奔馳在向鈦媒體提供的官方聲明中表示，“梅賽德斯-奔馳目前并不具備在后臺對車輛進行干預(yù)的技術(shù)”，同時，奔馳還表示，已經(jīng)與薛先生取得了溝通，將獲得許可，對車輛進行專業(yè)檢測。
同時，也有媒體聯(lián)系了車主薛先生，后者同樣了否認了“奔馳遠程控制實現(xiàn)制動”的報道，并表示，“求助未果后，打開車門準備棄車時發(fā)現(xiàn)車輛降速，發(fā)現(xiàn)車輛減速后，于是通過開關(guān)門將車輛下降至剎車正常。”然后針對這一“操作”，不少車友仍然表示難以置信。
作者、車主、奔馳各執(zhí)一詞，究竟誰真誰假，誰對誰錯，或許只有等到奔馳的全面調(diào)查之后才有答案。
快報
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????那車到底怎么停下來的？后臺可以操控的秘密一下子就暴露了？就像客機其實可以被遠程操控那樣，這種事情，只有廠商才知道的。
定速巡航不敢用了。
不同的媒體報道出來的畫風(fēng)竟然不一樣
誰真誰假，誰對誰錯，或許只有等到奔馳的全面調(diào)查之后才有答案。
羅生門啊