英偉達 CEO 黃仁勛
論每年 CES 期間舉辦的重大發(fā)布會，英偉達算是絕對吸睛的一個。
這不僅是因為其掌舵人黃仁勛的激情澎湃的演講、市值飆升的NVIDIA股票、令人印象深刻的品牌標示，更是因為其埋藏在先進技術背后的產(chǎn)業(yè)布局、變革雄心，這家昔日的芯片巨頭正在用專注與速度來尋求在自動駕駛領域當中的存在感。
美西時間2018年1月7日，英偉達在美國拉斯維加斯舉辦了一年一度的展前發(fā)布會，公布了其在人工智能、自動駕駛、游戲、數(shù)據(jù)中心和 VR/AR 等領域的最新進展，其中自動駕駛成為了當之無愧的主角。
英偉達在自動駕駛領域的布局，并沒有局限在某一款產(chǎn)品、某一項技術，而在于廣撒網(wǎng)式的建立生態(tài)系統(tǒng)，結交產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作伙伴，并且在技術的落地環(huán)節(jié)下了非常大的功夫，這個思路似乎讓人找到了英特爾當初締造PC時代的影子。
去年GTC China峰會期間，黃仁勛在演講中曾公開表示要終結“摩爾定律”，他并不否認摩爾定律一直以來的前瞻性，但在這個技術呈指數(shù)級更迭的時代，他認為摩爾定律已經(jīng)不能夠適用時代，GPU在接下來將迎來新的機遇。
未來的智能應用場景中，人工智能技術無處不在，圍繞這這些技術與應用，英偉達此次發(fā)布的一些列重磅消息，其觸角也伸向了產(chǎn)業(yè)的方方面面。
從事自動駕駛的公司當中，從事解決方案研究的有很多做底層芯片寥寥無幾，畢竟芯片是一個耗時耗力且風險極大的方向，是在用公司的資源去賭一個未來。
本次CES發(fā)布會上，那個令數(shù)以萬計的開發(fā)者翹首以盼的系統(tǒng)級芯片 NVIDIA DRIVE Xavier 終于問世了，它致力于借 助 AI 從各個方面提升駕駛體驗，并為 NVIDIA 在自動駕駛領域的 320 家合作企業(yè)和機構提供未來技術路線圖。
Xavier 到底有多強大呢？根據(jù)黃教主的介紹，這個號稱全球最強系統(tǒng)級芯片的Xavier 擁有超過 90 億個晶體管，是迄今為止打造的最復雜的系統(tǒng)級芯片，凝聚著 2000 多名 NVIDIA 工程師為期四年的努力，研發(fā)投入高達 20 億美元。
它基于了一個特別定制的 8 核 CPU、一個全新的 512 核 Volta GPU、一個全新深度學習 加速器、全新計算機視覺加速器、以及全新 8K HDR 視頻處理器而打造。借助 NVIDIA 統(tǒng)一架構，所有早前 NVIDIA DRIVE 軟件開發(fā)工作都得以持續(xù)進行。
它的技術細節(jié)非常復雜，但總體來說:DRIVE Xavier 可提供更高的處理能力，運行功率 更低，每秒可運行 30 萬億次計算，功耗卻僅為 30 瓦。能效比上一代架構高出 15 倍。
去年的時候，英偉達發(fā)布了 NVIDIA DRIVE AI 平臺 ，在此基礎上，英偉達又在本次 CES 上 推出兩款全新軟件平臺:DRIVE IX 和 DRIVE AR。
DRIVE IX 是一款智能體驗軟件開發(fā)套件，能夠借助車身內(nèi)外的傳感器，為駕駛員和乘客 提供 AI 輔助功能。
DRIVE AR 是一款增強現(xiàn)實軟件開發(fā)套件。目前 NVIDIA 已經(jīng)開始體驗到移動設備端的 AR 應用的能力，且這一面向 AI 汽車的軟件平臺將融合計算機視覺、計算機圖形和 AI。 DRIVE AR 將實現(xiàn)下一代增強現(xiàn)實界面，可在駕駛途中提供信息興趣點，創(chuàng)建警報提醒， 并安全輕松地進行導航。
以Xavier 芯片為核心的自動駕駛解決方案，將是英偉達在2018年全面進軍自動駕駛領域的重磅產(chǎn)品。中國作為全球最大的市場，黃教主也表示，所有的系統(tǒng)在設計時都考慮到了本地化和中國客戶的需求，比如百度的每輛自動駕駛車輛都搭載了Drive Xavier。
既然要建立生態(tài)，僅有芯片顯然是不夠的，用于實時進行高性能計算的系統(tǒng)級芯片作為基礎，接下來就要開始圍繞芯片做平臺，這是一個較為常見的平臺型公司的做事思路，英偉達當然也沒有讓你失望。
本次CES發(fā)布會上，與 Aurora 今日宣布聯(lián)手打造基于 NVIDIA DRIVE XavierTM處理器的全新 L4 和 L5 級 自動駕駛硬件平臺，將自動駕駛汽車推向市場。
Aurora 是一家專注于自動駕駛系統(tǒng)研發(fā)的領先公司，由自動駕駛行業(yè)的三位先驅(qū)者于 2017 年創(chuàng) 立。通過攜手汽車領域的合作伙伴，Aurora 致力于在未來幾年內(nèi)實現(xiàn) L4 和 L5 級自動駕駛汽車在 全球上路行駛。
在黃仁勛看來，NVIDIA 的 DRIVE Xavier 就是為 Aurora 這樣的公司而打造的。雙方正在開發(fā)一款面向各大汽車制造商合作伙伴及各款車型的平臺，Xavier 是 Aurora 計算機的關鍵組成部分。
中國作為全球最大的汽車銷售市場，占全球乘用車市場 30%的份額，未來自然也會成為自動駕駛汽車的主要市場，但是中國在道路建設、法律法規(guī)、駕駛習慣等方面卻不同于歐美。
針對這個需求，英偉達、采埃孚和百度宣布三方正共同致力于打造專為中國這一全球最大汽車市場設計 的量產(chǎn)型 AI 自動駕駛車載計算平臺。
早前，NVIDIA 和百度在深度學習和人工智能領域取得了一定進展（詳情可查看鈦媒體此前報道）， 如今增加了采埃孚，后者作為全球頂級汽車零部件供應商之一，能為車載計算機及傳感器的系統(tǒng)集成提供專業(yè)技術。
據(jù)悉，全新基于 Xavier 的采埃孚 ProAI 將能夠處理來自多個攝像頭、光學雷達和雷達的數(shù)據(jù)，繪制車身周圍的 360 度視圖，在高清地圖上進行定位，并在交通行駛中規(guī)劃安全行駛路徑。
采埃孚股份公司先進工程高級副總裁 Torsten Gollewski 表示:“我們采用了可擴展和模塊化的方式，因此能夠?qū)?NVIDIA DRIVE Xavier 的全新 ProAI 進行升級，并與百度 Apollo Pilot 相整合。”
人工智能正在不斷推進汽車的變革。如果沒有 AI 和深度學習的進步，自動駕駛、 零排放出行和數(shù)字化網(wǎng)絡也根本無法實現(xiàn)。大眾決定與英偉達合作，來研究如何利用 NVIDIA DRIVETM IX 平臺打造全新座駕體驗這個課題。
大眾首席執(zhí)行官 Herbert Diess 重點介紹了大眾驚艷眾人的品牌——I.D. Buzz，它是大眾標志性 VW MicroBus 的電動車型翻版。I.D. Buzz 是大眾 I.D.系列 1 車型之一。大眾將針對該系列車型開展一系列電動車推廣活動，并將于 2020 年起逐步推出自動駕駛汽車。大眾計劃至 2025 年前推出超過 20 款全電動車型，
除了汽車廠商、互聯(lián)網(wǎng)公司和芯片廠商，自動駕駛領域的從業(yè)者還有一個梯隊就是以Uber為代表的共享出行公司。
今年的CES展會期間，安波福已經(jīng)率先宣布Lyft合作聯(lián)手推出史無前例的全自動駕駛點對點用車服務，乘客將可乘坐自動駕駛汽車去往20多個目的地，給自動駕駛車隊的應用做了一個很好的范例。
其實作為共享出行的鼻祖，Uber一直以來也沒閑著，Uber 于 2015 年初投身于自動駕駛技術領域，2016 年秋在匹茲堡進行了首次城市路測，并 于 2017 年初在鳳凰城開展了第二次試駕。在此期間，優(yōu)步已完成超過 5 萬人次乘客運 載，自動駕駛里程已超過 200 萬英里。
如今，Uber 也宣布將 NVIDIA 技術應用于旗下自動 駕駛車隊的 AI 計算系統(tǒng)。 優(yōu)步 Advanced Technologies Group 的自動駕駛汽車及貨運車隊將利用 NVIDIA 技術，運行 AI 算法，使車輛能夠感知周圍世界，并預測下一步動向，即使在復雜環(huán)境中 也能迅速選擇最佳行動方案。
Uber 對 NVIDIA 技術的采用反映出自動駕駛車輛對巨大的計算力的需求。自動駕駛汽車和卡車必須通過高分辨率 360 度環(huán)繞攝像頭和激光雷達來感知世界；以厘米為單位精確地 定位車輛；檢測并追蹤其它車輛和人員;并規(guī)劃一條安全、舒適的路徑，最終到達目的 地。所有這些處理都必須通過多重冗余來完成，以確保最高級別的安全性。無人駕駛車輛 的計算需求比如今最先進的汽車也要至少高出 50 至 100 倍。
目前，Uber 已開始在其首批沃爾沃 XC90 SUV 測試車隊中采用 NVIDIA GPU 計算技術，目前正采用高性能 NVIDIA 處理器在其自動駕駛網(wǎng)約車和自動駕駛貨車中運行深度神經(jīng)網(wǎng)絡。優(yōu)步車隊的發(fā)展速度十分驚人，僅用了一百天就完成了最后一百萬英里的自動駕駛里程。
截至目前，英偉達在 NVIDIA DRIVE 產(chǎn)品的發(fā)展方面已經(jīng)擁有了超過320個合作伙伴，涵蓋消費級汽車、卡車、交通服務、供應商、地圖、傳感器、創(chuàng)業(yè)公司、學術機構等方方面面。
黃教主坦言：“交通運輸業(yè)的未來將被移動服務所改變。便利、經(jīng)濟實惠的移動即服務將重塑各個城市和整個社會，并為未來十年全球人口幾十億的增長提供相應的支持，而自動駕駛汽車是普及移動服務的關鍵性技術。”
從今年發(fā)布會的整體內(nèi)容看，自動駕駛已經(jīng)成為英偉達接下來的主要發(fā)力領域，而除了自動駕駛汽車之外，英偉達對整個交通出行領域其實都有著濃厚興趣，智慧城市中涉及到的物流、出行服務等都是英偉達產(chǎn)品能夠發(fā)揮作用的地方。
在黃教主看來，“未來的汽車將由軟件定義”，那么如何將技術從概念轉變成真正改變生活的工具，將是英偉達接下來最專注的事情。 （本文首發(fā)鈦媒體，記者／李玉鵬）
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