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1月8日，大眾、Uber、百度以及其他一些企業(yè)宣布將采用英偉達(dá)的處理器來開發(fā)無人駕駛汽車，很顯然NVIDIA的合作伙伴是越來越多了，這正給其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Intel帶來越來越大的壓力。

NVIDIA給Intel持續(xù)帶來壓力

NVIDIA已在全球深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢(shì)，當(dāng)前的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)大多數(shù)都是基于NVIDIA的芯片搭建，正是在人工智能領(lǐng)域積累的豐富經(jīng)驗(yàn)幫助了它在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得優(yōu)勢(shì)，這有助于盡快將人工智能應(yīng)用到人們的生活當(dāng)中，而自動(dòng)駕駛顯然是其中一個(gè)方向。

NVIDIA也早已認(rèn)識(shí)到自動(dòng)駕駛的巨大前景因此成立了獨(dú)立的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)部門，以求通過及早布局自動(dòng)駕駛來取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，它開發(fā)的DrivePX平臺(tái)是一個(gè)開放平臺(tái)，這是一款專為自動(dòng)駕駛車輛設(shè)計(jì)的定制硬件陣列計(jì)算機(jī)，擁有強(qiáng)大的計(jì)算能力，可以同時(shí)處理來自12個(gè)視頻流、雷達(dá)、激光感應(yīng)器和超聲波傳感器的數(shù)據(jù)，除了獲得汽車企業(yè)的青睞外也獲得了配件供應(yīng)商德爾福、采埃孚等的采用，以及獲得了系統(tǒng)廠商百度等的支持。

這次再獲得大眾、Uber等的采用，無疑證明了NVIDIA這個(gè)DrivePX平臺(tái)所擁有的優(yōu)勢(shì)，以及它的開放合作的態(tài)度受到眾多企業(yè)的認(rèn)可，這對(duì)于NVIDIA來說顯然是值得鼓舞的事情。

此前NVIDIA發(fā)布的去年三季度的業(yè)績(jī)顯示其數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)營(yíng)收同比增長(zhǎng)高達(dá)1倍多，給Intel寄予厚望的數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)產(chǎn)生了巨大威脅，而服務(wù)器芯片業(yè)務(wù)被Intel視為自己的核心業(yè)務(wù)和發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)、人工智能以及自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)，如今NVIDIA在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域持續(xù)攻城略地?zé)o疑更讓Intel如坐針氈。

Intel的防守與進(jìn)攻

Intel當(dāng)然也看到了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的廣闊前景，它通過收購(gòu) Yogitech、Arynga、Moviduis 等公司獲得了深度學(xué)習(xí)和機(jī)器視覺方面技術(shù)的積累，隨后在去年又以150億美元的巨資收購(gòu)了Mobileye，該項(xiàng)收購(gòu)將自己的高性能計(jì)算和連接專長(zhǎng)與 Mobileye 領(lǐng)先的計(jì)算機(jī)視覺專業(yè)知識(shí)進(jìn)行了結(jié)合。

Intel同時(shí)也入股了精確地圖公司HERE，持有后者15%的股份，力求通過連續(xù)的并購(gòu)提高它在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的實(shí)力；此外當(dāng)前的數(shù)據(jù)中心有超過九成采用它的服務(wù)器芯片，這讓它在數(shù)據(jù)資源方面擁有自己的優(yōu)勢(shì)；它還擁有自己的通信基帶，自動(dòng)駕駛高度依賴實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，當(dāng)前即將商用的5G正有助于自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)，這也是它相較NVIDIA的優(yōu)勢(shì)。

憑借這些優(yōu)勢(shì)它在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域擁有自己的一席之地，并已與汽車行業(yè)的知名企業(yè)寶馬達(dá)成了合作，據(jù)稱它正測(cè)試的自動(dòng)駕駛技術(shù)級(jí)別達(dá)到Level4等級(jí)，是當(dāng)前所有自動(dòng)駕駛駕駛技術(shù)所未有達(dá)到的等級(jí)，這也是Intel所擁有的優(yōu)勢(shì)。

相較起NVIDIA的開放，Intel在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域較為封閉，Intel已推出了自己的自動(dòng)駕駛品牌“Intel Go”，似乎有意重演在PC市場(chǎng)的“Intel inside”品牌的成功，當(dāng)然如果Intel的自動(dòng)駕駛平臺(tái)在技術(shù)方面能達(dá)到行業(yè)的領(lǐng)先水平，它與寶馬的合作為業(yè)內(nèi)建立示范效應(yīng)，當(dāng)然是有可能后來居上的。

不過相對(duì)來說，NVIDIA與眾多合作伙伴的共同努力，尤其是當(dāng)前被譽(yù)為自動(dòng)駕駛典范的特斯拉加入了NVIDIA陣營(yíng)，NVIDIA陣營(yíng)的實(shí)力更為強(qiáng)大，如果它們能達(dá)成更多的合作，在技術(shù)方面領(lǐng)先于Intel的可能性會(huì)更大，筆者更看好NVIDIA陣營(yíng)超越Intel，畢竟人多力量大。

2017年Intel失去了保持20多年的全球最大半導(dǎo)體企業(yè)的地位被三星所超越，其在人工智能領(lǐng)域已居于NVIDIA之下，可謂陰霾連連，如果在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域再落后于NVIDIA陣營(yíng)那么對(duì)它的打擊將可能是毀滅性的。