新能源車正在成為網(wǎng)約車平臺的心頭好，前者需要更大的市場，后者則創(chuàng)造需求和流量。
1月3日，首汽約車與深圳騰勢新能源有限公司達成戰(zhàn)略合作。雙方共同宣布，將在廣州、杭州等城市投放數(shù)千臺騰勢400純電動汽車，為用戶提供更加高品質(zhì)、舒適、綠色環(huán)保的網(wǎng)約車出行服務(wù)。
首汽方面透露，本次將投放上線的是騰勢400純電動汽車，該車型擁有行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)的三電系統(tǒng)（電池、電機、電控），也是第一個按照測試評價規(guī)程進行C-NCAP試驗并達到5星分?jǐn)?shù)的電動汽車。據(jù)悉，目前該車型在杭州已經(jīng)實現(xiàn)上線運營，廣州也將于近期正式上線。
就在不久前，滴滴在完成新一輪超40億美元股權(quán)融資的同時也宣布“在未來五年將擁有100萬輛新能源汽車”。
顯然，隨著國家相關(guān)政策的扶持，未來新能源汽車將成為網(wǎng)約車平臺的重要組成部分，新能源車正在成為未來行業(yè)格局的新變量。
一致目標(biāo)：綠色出行
這次首汽約車和騰勢的合作，在雙方的發(fā)展戰(zhàn)略中都占有重要地位。對于快速發(fā)展的首汽約車來說，不斷提升服務(wù)質(zhì)量的同時，對車輛品質(zhì)的要求也與日俱增。
首汽約車CMO胡緒雷透露，目前首汽約車會把騰勢的車放到舒適車型，并劃分為B級轎車。而選擇騰勢汽車作為運營車輛，首汽約車主要是出于對車輛品質(zhì)、舒適度的要求。據(jù)悉，騰勢汽車是2010年由比亞迪與德國戴姆勒各持股50%設(shè)立的合資企業(yè)，主要專注于電動汽車技術(shù)的研發(fā)，發(fā)展環(huán)保節(jié)能、安全舒適、品質(zhì)卓越的新能源汽車。雙方對騰勢傾注了大量的資金與技術(shù)，希望能夠在中國打造一款能夠比肩特斯拉的中高檔新能源車。
有數(shù)據(jù)顯示，目前，全國已登記的新能源汽車保有量達144萬輛。另外，根據(jù)國務(wù)院《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020年）》，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量將超過500萬輛。在過去一年，已經(jīng)有多國政府相繼在2017年推出了禁售燃油車的時間表，中國也將停售燃油車計劃提上日程。盡管目前新能源汽車的市場份額僅占整個汽車市場的2%左右，但發(fā)展新能源車已經(jīng)未來不可逆的大趨勢。
而首汽約車與騰勢的合作，在響應(yīng)了國家關(guān)于推動新能源汽車的一系列政策的同時，其實也希望通過合作實現(xiàn)雙贏。
騰勢汽車銷售市場副總裁胡曉慶對鈦媒體編輯表示，
“對騰勢汽車來說，打造中國最好的電動車是企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。騰勢400型純電動汽車通過成為首汽約車「網(wǎng)約車」的服務(wù)車型，每天的運營過程中，將成為車輛的良好傳播載體，同時在首汽約車高品質(zhì)的服務(wù)過程中也能夠幫助騰勢汽車更快地在消費者中積累良好的口碑，從而提升騰勢汽車品牌影響力。還能通過在運營中的數(shù)據(jù)，對汽車的性能的提高和改進提供有效建議。”
而胡緒雷介紹，騰勢400型純電動汽車在車身尺寸、舒適性、經(jīng)濟性等方面都滿足了上線城市的網(wǎng)約車新政中所規(guī)定的各項標(biāo)準(zhǔn)，尤其在續(xù)航里程上，高達400公里。此外，本次合作達成后，首汽約車將與騰勢一道，在率先上線的廣州、杭州、深圳三地，在充換電設(shè)施建設(shè)、充換電服務(wù)、自動駕駛等方面展開合作。“我們內(nèi)部會希望純電車能夠達到總體車輛規(guī)模中兩位數(shù)的百分比占比，這是我們一個預(yù)期希望。”
合規(guī)、品質(zhì)是行業(yè)主題
盡管滴滴仍然是行業(yè)的絕對霸主，但在2018年，市場的格局或許將不再是滴滴的一家獨大。
進入2018年，美團打車在全國七大城市的開始了對司機、乘客兩端的補貼；摩拜在與網(wǎng)約車平臺合作的同時，推進汽車分時租賃業(yè)務(wù)；易到也搶先下調(diào)傭金，將旗下young車型將升級為“易達”車型，該車型平臺傭金由21%降為5%。
種種跡象表明，今年的網(wǎng)約車市場中，除了傳統(tǒng)玩家，還會出現(xiàn)更多的跨界競爭者。但還會出現(xiàn)“補貼大戰(zhàn)”嗎？對此，首汽約車CMO胡緒雷認(rèn)為，2018年的網(wǎng)約車市場很難再回到補貼大戰(zhàn)的時代了。
“因為我相信全靠補貼來的用戶對品牌來說，他是沒有任何忠誠度可言的。今天您家補，他就去您家；明天我家補，他就來我家。之后呢？”胡緒雷表示，消費者愿意為好的服務(wù)去買單，企業(yè)的出發(fā)點應(yīng)在于提供更有品質(zhì)的出行服務(wù)。
始于2016年下半年的網(wǎng)約車新政落地已經(jīng)有一年多時間，根據(jù)相關(guān)規(guī)定持證上崗的各地合規(guī)的網(wǎng)約車與網(wǎng)約車司機本就不占大多數(shù)。而從美團打車、易到下調(diào)司機端抽成的行為來看，接下來一個階段，其他平臺在司機端尤其是合規(guī)司機上，與滴滴的爭奪將會愈加激烈。
用胡緒雷的話說，目前以及未來一定時間內(nèi)，合規(guī)與品質(zhì)服務(wù)仍然是網(wǎng)約車市場的主題。他向鈦媒體表示，2017年首汽約車拿下了42座城市的線下服務(wù)能力認(rèn)證，并在27座城市成為首個合規(guī)的網(wǎng)約車平臺，在其中21座城市還實現(xiàn)了平臺、駕駛員、車輛三證齊全。
在胡緒雷眼中，合規(guī)第一步，車輛的品質(zhì)與司機的服務(wù)品質(zhì)將會是未來平臺間競爭的關(guān)鍵。而首汽約車與騰勢的合作，目的也在于幫平臺在合規(guī)品質(zhì)出行服務(wù)領(lǐng)域進一步延伸，滿足用戶日益增長的多元化需求，實現(xiàn)差異化競爭的目標(biāo)。
在本次發(fā)布會上，首汽約車方面也透露此次騰勢純電動汽車雖然是作為舒適型車輛在首汽約車平臺進行運營，但是未來并不排除會將電動車作為單獨的車型進行運營。在2017年，首汽約車已經(jīng)基本完成了自身覆蓋網(wǎng)約車、出租車、大巴、國際用車等多元化業(yè)務(wù)的出行生態(tài)圈的打造，同時還與百度、蔚來聯(lián)手，在自動駕駛上率先布局，還在試圖成為國內(nèi)網(wǎng)約車行業(yè)首個自動駕駛落地的平臺。而在2018年伊始，又和騰勢汽車合作，讓首汽約車的出行生態(tài)更加豐富。
顯然，積極擁抱百度、騰勢布局AI及車聯(lián)網(wǎng)，已經(jīng)成了首汽約車下一步最重要的戰(zhàn)略之一。而首汽也希望通過與主機廠及科技公司的合作，繼續(xù)鞏固自己的行業(yè)地位，為下一輪競爭的開啟做足準(zhǔn)備。（本文首發(fā)鈦媒體，作者/高夢陽）
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