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據(jù)蔚來汽車軟件發(fā)展部總裁莊莉告訴鈦媒體，在云架構(gòu)方面，蔚來汽車國內(nèi)主要與騰訊云進行合作，而在國際市場的拓展方面，則主要與亞馬遜云合作。“主體的車載系統(tǒng)都是蔚來自己的團隊設(shè)計完成，只有部分技術(shù)服務(wù)需要接入外部合作伙伴。”莊莉表示。
據(jù)介紹，蔚來汽車的整個車載系統(tǒng)基于Android Auto打造而成。
當(dāng)然，智能駕駛和車載服務(wù)已經(jīng)為大量新造車企業(yè)和BAT所推動，而各家的產(chǎn)品表現(xiàn)也因為技術(shù)能力和產(chǎn)品定義而呈現(xiàn)不同體驗，因此蔚來汽車的智能駕駛魯棒性、功能性以及產(chǎn)品完整性究竟如何，還有待試車體驗，而車載系統(tǒng)同樣有待見到真車后才能定論。
除了智能駕駛系統(tǒng)、人工智能車載系統(tǒng)，蔚來汽車還發(fā)布了電能服務(wù)體系NIO Power。
據(jù)了解，ES8搭載了可換電架構(gòu)，現(xiàn)場演示在3分鐘內(nèi)通過蔚來換電站完成換電，同時專屬樁、超充網(wǎng)絡(luò)及移動充電車等整體加電解決方案共同亮相。
移動充電車
其中，移動充電車是蔚來全新研發(fā)的一款加電產(chǎn)品，能做到加電10分鐘續(xù)航100公里。到2020年，蔚來計劃在全國建設(shè)超過1100座換電站，同時投放超過1200輛移動充電車。
充電樁充電是目前新能源乘用車普遍采用的續(xù)航方式，但是存在充電時間慢的缺點，即便快充一般也需要2小時才能充滿電?；诖耍祦砥囃瞥隽藫Q電模式。
但是業(yè)內(nèi)對換電模式普遍存在的疑慮是，例如電池包如果是為了換電方便使用卡扣與車體連接，那么頻繁更換主要動力模塊是否會帶來安全問題。在時空電動和北汽推行的換電模式中，主要的服務(wù)對象都是網(wǎng)約車和出租車，運營路況都是相對標(biāo)準(zhǔn)的城市路況。
當(dāng)然，除了安全問題，投入成本同樣不能忽略。據(jù)財新報道，為北汽換電計劃提供運營的奧動科技表示，一座換電站的成本約為630萬元，其中包括建設(shè)換電站成本350萬元左右，以及28塊備用電池成本。
而因為技術(shù)和電池包標(biāo)準(zhǔn)不同，面向C端的換電模式目前尚無法與其他車企共用，因此，蔚來在換電模式上的投入力度將直接考驗這家公司的產(chǎn)品規(guī)模與換電站的匹配比例。
當(dāng)然，從目前反饋來看，用戶的購買意愿還是十分清晰的，這主要是ES8在呈現(xiàn)了大量高端配置之后，報出了相對優(yōu)惠的售價。
官方信息顯示，ES8基準(zhǔn)版補貼前售價人民幣44.8萬元，限量1萬輛的創(chuàng)始版補貼前售價人民幣54.8萬元。而用戶也可以選擇電池租用方案，車價比常規(guī)購買低10萬，每月支付1,280元，同時可享受電池升級服務(wù)。而以北京的補貼力度，基準(zhǔn)版補貼后售價為37萬元，如采用電池租用方案，可以再下探至27萬元。
此外，ES8車主可享受終身免費質(zhì)保、終身免費車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、終身免費異地加電、終身免費道路救援等4項服務(wù)。
ES8采取個性化定制、按訂單生產(chǎn)的模式，目前已經(jīng)可以通過蔚來APP進行預(yù)訂。
快報
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如果不限牌，可以再買一輛玩玩，但限牌后名下只能有一輛車，所以10年內(nèi)都不會考慮電車。
期待ES6的價格
還能換電？是不是真的，不會又是PPT畫餅吧