高德高精度地圖采集車
8月中旬，高德與千尋位置達(dá)成戰(zhàn)略合作，后者為一家地面基站增強(qiáng)服務(wù)公司，將通過其“千尋云跡”產(chǎn)品在地圖圖層之上，獲取服務(wù)終端的位置、姿態(tài)和高精定位等信息，這將提高高德目前針對(duì)高精地圖的道路作業(yè)采集效率。
據(jù)悉，雙方也將合作推出一款面向汽車廠商和Tier1的高精度定位服務(wù)產(chǎn)品。
“投入自動(dòng)駕駛的車廠未來一大部分會(huì)進(jìn)入共享出行領(lǐng)域，造車賣一半，另外一半直接共享運(yùn)營(yíng)。”董振寧表示，“所以我們除了有高精度電子地圖，還會(huì)通過易行平臺(tái)，提供共享調(diào)度使用。我們更偏向基礎(chǔ)設(shè)施的布局和投入。”
在百度阿波羅開放計(jì)劃中，百度的開放能力都匯聚于此，包括：高精地圖服務(wù)、仿真引擎和安全服務(wù)；軟件平臺(tái)是中間層；第三層是參考硬件平臺(tái)和參考車輛平臺(tái)。其中核心的當(dāng)屬服務(wù)平臺(tái)和軟件平臺(tái)，百度高精地圖在其中發(fā)揮著重要作用。
相比于百度將地圖和其他計(jì)算能力進(jìn)行整合，面向汽車行業(yè)賦能，高德在即將降臨的智能駕駛時(shí)代，似乎更傾向于借助在地圖行業(yè)的基礎(chǔ)能力，參與城市交通上層的設(shè)計(jì)和規(guī)劃，以此為智能駕駛提供基礎(chǔ)設(shè)施。一個(gè)是橫向拓展，一個(gè)是縱向深入，這兩種路徑對(duì)于無人駕駛技術(shù)的快速落地，無疑都是高效的助力器。
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