2017年對于德國制造和日本制造來說都是危機(jī)四伏的一年，知錯就改的關(guān)鍵是，怎么改？
2015年大眾集團(tuán)爆發(fā)了柴油排放作弊的丑聞，隨后的兩年一直在為這個丑聞買單，也讓德國制造的金字招牌蒙上了陰影。而今年日本企業(yè)又踩入了同樣的坑，先后多家企業(yè)爆發(fā)出數(shù)據(jù)造假丑聞，讓日本制造的光環(huán)也消失了。
爆發(fā)丑聞其實不可怕，可怕的是不知道為什么會發(fā)生這些問題，以及如何避免今后再發(fā)生類似問題。所謂吃一塹長一智，一向以嚴(yán)謹(jǐn)著稱的德國人和日本人，現(xiàn)在到底是如何改進(jìn)錯誤，提高自己的呢？
大眾重組了集團(tuán)的合規(guī)體系
今年4月大眾集團(tuán)任命了新的首席合規(guī)官，Kurt Michels作為大眾新一任的“反腐沙皇”，對整個集團(tuán)的合規(guī)體系都進(jìn)行了重組。
加入大眾之前Kurt Michels是戴姆勒商用車的首席合規(guī)官，是這個領(lǐng)域的資深專家。他加入大眾之后的這半年多來，進(jìn)行了一系列改革，首先大眾集團(tuán)內(nèi)成立了一個中央調(diào)查部門，保時捷、奧迪、MAN和斯卡尼亞卡車部門也都成立了自己的調(diào)查部門。
Kurt Michels認(rèn)為經(jīng)過這樣的改革之后，集團(tuán)將對各業(yè)務(wù)部門的合規(guī)問題有更清晰的認(rèn)知，也能更快速的確認(rèn)某一問題的發(fā)生到底只局限于特定領(lǐng)域或品牌，還是會影響整個集團(tuán)。
Kurt Michels的目標(biāo)是每個品牌都要擁有一個合規(guī)官，而且集團(tuán)內(nèi)部要創(chuàng)建統(tǒng)一的合規(guī)體系的IT系統(tǒng)，而不再像過去那樣12個品牌擁有各自的合規(guī)系統(tǒng)，內(nèi)容也不共享。
改革的另一個重點就是鼓勵“告密者”，希望大眾集團(tuán)的員工或者與集團(tuán)有業(yè)務(wù)往來的公司和個人，都敢于去舉報那些不道德行為。用Kurt Michels的話說，他希望消除大眾集團(tuán)“沉默的文化”，杜絕柴油排放作弊類似事件的再度發(fā)生。
“以前大眾集團(tuán)有兩名律師作為監(jiān)察員，但是他們在法蘭克福辦公，離狼堡總部太遠(yuǎn)了，和公司的聯(lián)系不夠密切，員工和他們也沒有什么信任感可言。”現(xiàn)在集團(tuán)內(nèi)部有一個舉報系統(tǒng)，員工可以直接找合規(guī)部門的人談話，當(dāng)然也可以直接聯(lián)系律師或者發(fā)匿名信，總之有各種渠道“袒露心聲”。同時為了保護(hù)舉報人，集團(tuán)也會對他們的身份進(jìn)行嚴(yán)格保密。
不過即便采取了“藍(lán)天陽光”方式治理公司并且與政府監(jiān)管部門積極合作，Kurt Michels也承認(rèn)像大眾集團(tuán)這種規(guī)模的企業(yè)，很難完全杜絕錯誤行為的發(fā)生，“相信我，未來肯定還會出現(xiàn)一場風(fēng)暴，畢竟我們是一家體量如此之大的跨國企業(yè)，所以重點不是懼怕問題的發(fā)生，真正的挑戰(zhàn)是要建立一個強(qiáng)有力的合規(guī)管理體系，幫助我們更好的生存下去。”
自從2015年9月柴油排放作弊丑聞爆發(fā)以來，大眾集團(tuán)已經(jīng)前后花費了差不多300億美元。從這個角度來看，如今集團(tuán)在合規(guī)方面花費這么大力氣也是很值得的，畢竟再大的集團(tuán)也經(jīng)不住這種丑聞的折騰。
日本企業(yè)：加強(qiáng)內(nèi)部控制
從神戶制鋼到三菱材料和東麗集團(tuán)，在一系列丑聞的影響下，日本企業(yè)都開始采取措施，進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)的內(nèi)部控制。如果放任這種造假行為惡化下去，整個日本制造業(yè)的聲譽(yù)都將受到打擊，這已經(jīng)成為了日本企業(yè)們的共識。
根據(jù)路透社發(fā)起的一項調(diào)查，有將近一半的日本制造企業(yè)都正在采取措施，審查公司的規(guī)章制度，進(jìn)一步加強(qiáng)對產(chǎn)品質(zhì)量的把控，同時加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部的合規(guī)培訓(xùn)。
雖然日本企業(yè)出現(xiàn)問題后的態(tài)度都特別誠懇，不過顯然更重要的不僅是態(tài)度，還要抓住問題核心。比如神戶制鋼就認(rèn)為自己的問題出在過分關(guān)注利潤上，為了利潤而犧牲了品質(zhì)。而日產(chǎn)則認(rèn)為自己的問題并非在乎錢，而是勞動力短缺惹的禍。
實際上勞動力短缺的根源也是因為企業(yè)在盲目追求控制成本，所以工廠減少了正式工人的數(shù)量，越來越多的啟用所謂臨時工，這就增加了出錯的概率。
經(jīng)歷了這一次次的教訓(xùn)，相信不管是德國企業(yè)還是日本企業(yè)，都會好好痛改前非一陣子，不過大企業(yè)其實都面臨這樣的問題，當(dāng)體量做到足夠大之后，自上而下的監(jiān)管還能到位嗎？這恐怕是跨國企業(yè)們都要自省的一個問題。
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