阿里巴巴、螞蟻金服昨日聯(lián)合上海申通地鐵集團宣布，三方達成戰(zhàn)略合作，阿里巴巴最新研發(fā)的語音購票、刷臉進站、智能客流監(jiān)測等多項技術(shù)將引入上海地鐵的“METRO大都會”App，未來上海地鐵將實現(xiàn)App掃碼過閘、刷臉進站、語音購票等便捷是出行方式。不過，這些技術(shù)剛剛完成實驗室測試，進入樣機研制階段，未來將逐步應(yīng)用于上海地鐵。
在達成戰(zhàn)略合作后，阿里巴巴將成為上海地鐵最重要的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)合作伙伴。除了移動支付、人臉識別技術(shù)，阿里巴巴另兩項前沿技術(shù)，多模態(tài)智能語音交互技術(shù)和智能客流分析技術(shù)都將在上海地鐵有所展現(xiàn)。
明年初可掃碼進站，未來可刷臉進站
截至2017年11月，上海地鐵共開通線路14條，全網(wǎng)運營線路總長617千米，車站366座，是目前全球運營里程數(shù)最長的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，其工作日客流超千萬人次，居世界第二。在2017上海城市大數(shù)據(jù)活躍報告發(fā)布會上，上海申通地鐵集團有限公司信息管理中心主任金濤表示，上海地鐵的數(shù)字化改造分為三步進行：
- 一是落地移動化應(yīng)用“Metro大都會”，已于去年完成；
- 二是提供地鐵支付寶平臺，由支付寶和銀聯(lián)共同組建；
- 三是改造全網(wǎng)絡(luò)的票務(wù)系統(tǒng)，全網(wǎng)5000多臺進站大閘機，到今年年底將完成2985臺的改造，年底開通所有新線，提供支持二維碼進站的閘機。
按計劃，上海地鐵在明年初，全市17條軌交線路將全面推廣掃碼進站。乘客只需要在“Metro大都會”App中一鍵綁定支付寶，就可以掃乘車碼進站，出站時再扣除車費，無需兌換零錢和排隊購票。支付寶方面表示，即使在沒有網(wǎng)絡(luò)信號、或者支付寶賬號內(nèi)沒有余額的情況，乘客也可以先進站乘地鐵，后續(xù)再支付車費。一個多月前，上海就在磁懸浮首先試點了掃碼進站。
不僅如此，在與阿里和螞蟻金服達成合作后，未來，上海用戶還可能連手機都不用掏出來，僅靠刷臉，就可以直接進站。
據(jù)了解，正在研發(fā)中的新型進站閘機上，新增了一塊屏幕，用戶經(jīng)過屏幕時，幾乎無需停留，屏幕已依托阿里巴巴人臉識別技術(shù)，完成了人臉識別，開啟閘機，供乘客通過。這也將會給地鐵方帶來便利，“僅在過閘這件事情上，地鐵單程票卡就可以少印很多。”上海申通地鐵集團信息管理中心主任金濤表示。
語音售票，簡化自助購票流程
初到上海的外地游客，很容易被呈蛛網(wǎng)狀密布的線路圖搞得眼花繚亂，不知道目的地在哪條線路、哪個站點，自助購票難度非常大。未來，上海地鐵運用阿里巴巴的多模態(tài)智能語音交互技術(shù)，將實現(xiàn)地鐵語音售票機以解決這一難題。比如，“我要去東方明珠”，售票機會自動推薦坐到哪一站，乘客掃碼或刷臉支付即可完成購票，全程不過數(shù)秒鐘時間。
阿里巴巴iDST資深人工智能專家鄢志杰表示，傳統(tǒng)的語音交互都是在家中、車內(nèi)等安靜環(huán)境下實現(xiàn)，而語音售票機是業(yè)內(nèi)首個能在地鐵這種公共嘈雜環(huán)境下，實現(xiàn)精準遠距離語音交互的產(chǎn)品。它深度融合了語音信號處理和計算機視覺技術(shù)，解決了強噪聲干擾問題。售票機甚至可以在用戶靠近時主動發(fā)起交互，無需用戶喚醒。
事實上，此類“下一代人機交互”技術(shù)正是阿里巴巴達摩院首批公布的重點研究方向之一。另據(jù)阿里巴巴方面透露，這一技術(shù)將先在上海地鐵一些車站進行試點，在現(xiàn)有購票機上進行改裝，并在人流量多、聲音嘈雜的環(huán)境下進行試點，成熟后再推廣。
除此之外，阿里巴巴的智能客流監(jiān)測技術(shù)還將基于視頻識別，替代肉眼，觀察車站的客流速度、密度、擁擠指數(shù)等，同時結(jié)合地鐵列車運營信息、外部天氣信息等，預(yù)測未來流量變化，幫助地鐵工作人員進行客流疏導(dǎo)、應(yīng)急調(diào)度、危險防范等，保障乘客安全。
我國智慧城市發(fā)展進入規(guī)模推廣階段，截至目前，已有154個城市提出建設(shè)智慧城市，預(yù)計總投資規(guī)模達1.1萬億元。對于阿里巴巴來說，與申通地鐵的合作也是其智慧城市戰(zhàn)略的一部分。（鈦媒體編輯張葉整理）
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掃碼進站的效率哪有刷卡效率高？ 到時高峰期就在后面排隊吧
阿里就是一幫農(nóng)民，說好聽點只是一群暴發(fā)戶而已！
有些技術(shù)并不是國外沒有，只是考慮到其它問題沒用，臉都刷上了，真是胡來！