交付儀式現(xiàn)場
這并不是比亞迪電動車第一次走進(jìn)日本。兩年前，比亞迪K9車隊已經(jīng)在日本京都投入運行。比亞迪在以汽車制造業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)的日本突破重圍，成為首家也是唯一一家成功進(jìn)入日本汽車市場的中國企業(yè)。
二戰(zhàn)時期，沖繩作為太平洋戰(zhàn)爭延伸攻占日本本島的前哨站，令美軍再次部下重兵，視為戰(zhàn)略支點而力求迅速攻下，從而為登陸和空襲日本本土部下前沿陣地。為此，美軍專門制定了以一座座地理上相應(yīng)排列的島嶼為連環(huán)支點，當(dāng)做跳板，一個個攻占而下，步步蠶食向本島逼近，打下作戰(zhàn)位置和物資補(bǔ)給準(zhǔn)備。該策略史稱“蛙跳戰(zhàn)術(shù)”。
比亞迪的出海國際化，在亞太的布局則恰巧吻合著這種戰(zhàn)術(shù)思想。比亞迪在為海外已有22年的出口經(jīng)歷。早在2005年，比亞迪就已經(jīng)進(jìn)入日本，收購了當(dāng)時世界最大模具公司的一間工廠為新能源汽車的產(chǎn)品發(fā)展提供支撐。從讓日后包括S6在內(nèi)的BYD王朝系列車型，在設(shè)計和制造上有了大幅提升。
“中國制造走出去的最大拓展障礙是品牌美譽(yù)度的問題”，比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮渴望在產(chǎn)品的口碑上為BYD高端制造的出海找出突圍方向。從產(chǎn)品制造和設(shè)計理念上說，BYD不止希望獲得客戶，而更想抓住粉絲。劉學(xué)亮坦言，對客戶體驗的粉絲化引導(dǎo)是BYD渴望整體產(chǎn)品服務(wù)升級所達(dá)到的效果。只有粉絲才有品牌口碑，才有粘性，才能具備更高的長尾附加值。
如今，BYD新能源汽車已開始提供除產(chǎn)品之外的配套方案服務(wù)。維修、保養(yǎng)、充電設(shè)備搭建、電池供應(yīng)等等基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)節(jié)都由BYD自己接受承擔(dān)，客戶只需關(guān)注運營即可。最大程度的解決了使用階段的后顧之憂。
此次，日本追加訂單，將K9車隊投放在每年接待上百萬游客的歷史名城沖繩，并作為沖繩那霸港口接泊車使用。另外，尚有80輛新預(yù)定的同款K9等待日后交付。這意味著：K9將成為世界各地游客體驗沖繩的第一站。對此，沖繩當(dāng)?shù)毓賳T表示，期待這些電動巴士的到來，電動巴士安靜、環(huán)保的特點將為我們吸引游客“加分”。
沖繩Ships Agency有限公司是K9車隊的運營商，在選擇比亞迪之前，并沒有進(jìn)行試運營，該司執(zhí)行會長松田美貴表示：“我非常相信比亞迪。我曾到訪比亞迪總部，來到了深圳。深圳空氣非常干凈，街頭隨處可見比亞迪的純電動巴士，讓我印象深刻。沖繩是一個注重綠色環(huán)保的島嶼，運營純電動巴士是未來的趨勢，與比亞迪合作是一個非常正確的選擇。未來，我們還有繼續(xù)與比亞迪開展更大規(guī)模合作的計劃。”
截至目前，比亞迪已在亞太地區(qū)出口投放了186輛大巴和超過300量E6純電動出租車。逐步以電力新能源的方案進(jìn)入亞太國家的主流公共交通供應(yīng)商陣營。
縱觀整個行業(yè)，為何只有比亞迪能夠成功打入日本電動車市場，而且開拓到了不同城市？比亞迪K9究竟有什么獨特之處？
過硬的產(chǎn)品實力 定制化的設(shè)計和配置
K9在進(jìn)入日本市場之前，通過了中國、美國、以及歐盟等各地嚴(yán)苛的安全“考試”，是全球首款集歐美等多個發(fā)達(dá)國家認(rèn)證于一身的純電動巴士。
2013年，K9獲得歐盟整車認(rèn)證（WVTA認(rèn)證），這標(biāo)志著比亞迪電動大巴拿到了進(jìn)入歐盟國家的“入場券”和無限制自由銷售權(quán)（日本對于大巴采用歐盟標(biāo)準(zhǔn)，即通過歐盟認(rèn)證可出口日本）。2014年， K9成為全球首輛通過美國賓夕法尼亞州Altoona大巴研究測試中心測試的12米純電動大巴。
?？吭跊_繩那霸港口的比亞迪K9
K9采用全球領(lǐng)先的磷酸鐵鋰電池，并搭載雙向逆變充放電技術(shù)、輪邊驅(qū)動系統(tǒng)、無鑰匙系統(tǒng)及電控空氣懸掛系統(tǒng)（可實現(xiàn)側(cè)跪功能，方便輪椅乘客）等。針對日本市場地震多發(fā)的特殊性， K9還搭載了VTOL功能，相當(dāng)于一臺可移動式的大型電源（324KWh），可為外部的負(fù)載（如冰箱、電磁爐等）供電。
新能源車足跡遍布全球200多個城市
2015年初，Princess line公司購入的比亞迪K9車隊在京都站八條口至京都女子大學(xué)路段運行，途徑多段爬坡，跨越鐵路線的橋梁路段，穿過繁華市區(qū)街道。
投放于日本沖繩的比亞迪K9車隊
中國制造的純電動巴士在日本京都投入運行，從一開始就受到了日本民眾的廣泛關(guān)注，不少市民甚至專程前來體驗。一位每天都乘坐K9通勤出行的女生評價，車輛十分安靜，沒有噪音，給人一種綠色環(huán)保的感覺。
對于比亞迪此次在日本再獲“突破”，中國駐日本大使館公使郭燕表示：“很高興看到以比亞迪為代表的中國科技企業(yè)為日本民眾解決空氣污染和能源問題提供 ‘中國方案’，貢獻(xiàn) ‘中國智慧’，這是對比亞迪乃至中國技術(shù)和品質(zhì)的極大認(rèn)可。”
“我們希望為日本市民帶來更加綠色環(huán)保的出行體驗，并推動日本綠色公共交通的發(fā)展。全球有200多個城市運行著數(shù)以萬計的比亞迪電動車，比亞迪在這一領(lǐng)域的成熟經(jīng)驗將確保我們可以成功地提供高質(zhì)量的解決方案和服務(wù)。”比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮表示。
比亞迪在電動車領(lǐng)域的大規(guī)模商業(yè)運營經(jīng)驗要追溯到2011年，彼時，800輛比亞迪電動巴士在深圳陸續(xù)投入運營。隨后，電動化浪潮席卷全球，比亞迪成為重要參與者。目前，各式各樣比亞迪電動車穿梭在美國、英國、澳大利亞等50多個國家和地區(qū)的街頭。
“新能源整體解決方案”登上世界舞臺
電動車不是比亞迪的全部，定位為“新能源整體解決方案開創(chuàng)者” 的比亞迪，擁有云軌、乘用車、商用車、電子、電池等事業(yè)群，在日本不僅僅是提供單一產(chǎn)品，而是提供新能源整體解決方案，涉及能源的獲?。ㄌ柲埽⒋鎯Γ▋δ埽?，以及應(yīng)用（新能源車）。
交付儀式上，日方為迎接K9電動巴士的到來，舉辦了隆重的傳統(tǒng)祭神祈福儀式。
除電動巴士打破日本紀(jì)錄之外，在太陽能、儲能和電動叉車等領(lǐng)域，比亞迪也占據(jù)一席之地。日本，已成為比亞迪海外發(fā)展的重要市場之一。
比亞迪正在把新能源整體解決方案從中國推向世界舞臺，讓世界重新認(rèn)識“中國制造”。美國、英國、澳大利亞、加拿大、巴西、南非……越來越多國家和地區(qū)的合作伙伴攜手比亞迪，共同為民眾開創(chuàng)美好生活。
“我們榮幸地將比亞迪新能源整體解決方案帶到日本，希望為日本民眾的美好生活更多地貢獻(xiàn)我們的智慧和力量。”劉學(xué)亮最后表示。
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解決別人的環(huán)境污染之前，解決一下我們的問題比較好。但還是為我們的BYD叫好！
為何國內(nèi)這么多城市不用呢？日本人識貨！