免费看在线a黄视频|99爽99操日韩毛片儿|91停婷在线无码观看|日韩三级片小视频|一级黄片免费播放|欧美成人视频网站导航|亚洲日韩欧美七区|国产视频在线观看91|人成视频免费在线播放|国产精品成人在线免费观看

鈦媒體快訊 | 11月30日消息：今日，京東確認(rèn)已經(jīng)完成對(duì)淘汽檔口的收購(gòu)，將在其原有業(yè)務(wù)和平臺(tái)基礎(chǔ)上疊加京東新的戰(zhàn)略思路和資源進(jìn)行改造和升級(jí)，打造汽車(chē)后市場(chǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈一體化平臺(tái)，同時(shí)，京東汽車(chē)后市場(chǎng)B2B業(yè)務(wù)也正式宣布上線。

不過(guò)關(guān)于收購(gòu)淘汽檔口的具體交易金額，在本次發(fā)布會(huì)上并未披露。

在本月中旬，就有消息稱(chēng)，京東將以3億元收購(gòu)汽車(chē)配件B2B平臺(tái)“淘汽檔口”，當(dāng)時(shí)爆料人稱(chēng)，收購(gòu)將采用少量現(xiàn)金加股票的形式。同時(shí)，原淘汽檔口COO范清林（擎天柱）也將加入京東，在今日的發(fā)布會(huì)上，范清林以京東商城居家生活事業(yè)部汽車(chē)后市場(chǎng)業(yè)務(wù)部總監(jiān)的身份現(xiàn)身，證實(shí)了這一傳言。

公開(kāi)資料顯示，淘汽檔口創(chuàng)建于2014年1月，定位于汽車(chē)配件B2B采購(gòu)平臺(tái)，通過(guò)“地推+中心倉(cāng)+平臺(tái)+供應(yīng)鏈”布局汽車(chē)售后市場(chǎng)，陸續(xù)建立利車(chē)配件數(shù)據(jù)庫(kù)、車(chē)型適配、采購(gòu)下單、物流配送等服務(wù)閉環(huán)鏈條。2014年8月，淘汽檔口獲得光信資本提供的3000萬(wàn)美金A輪融資；2015年6月，獲得了平安創(chuàng)新投資基金的3000萬(wàn)美金B(yǎng)輪融資。但截至B輪融資后，淘汽檔口再無(wú)對(duì)外公布過(guò)融資情況。

京東集團(tuán)副總裁、京東商城居家生活事業(yè)部總裁辛利軍表示，向上游拓展B2B市場(chǎng)是京東汽車(chē)無(wú)界服務(wù)戰(zhàn)略的重要一環(huán)，完成布局后將與原有汽車(chē)用品業(yè)務(wù)形成B2B2C閉環(huán)，打通汽車(chē)后市場(chǎng)品牌商、經(jīng)銷(xiāo)商、維修企業(yè)和消費(fèi)者的整個(gè)鏈條。

2012年，京東就開(kāi)始切入汽車(chē)用品領(lǐng)域；2014年，京東汽車(chē)用品上線“車(chē)管家”系統(tǒng)，目前該系統(tǒng)已包含28000+車(chē)型，可以完成近10萬(wàn)個(gè)零配件的相關(guān)匹配，并在全國(guó)范圍內(nèi)與超過(guò)30000家門(mén)店達(dá)成了合作。

在發(fā)達(dá)國(guó)家成熟的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車(chē)后市場(chǎng)占比通常能達(dá)到50%-60%，而我國(guó)目前只占10%左右。通常，汽車(chē)后市場(chǎng)需求與車(chē)齡有著密切關(guān)系，車(chē)齡超3年，售后需求開(kāi)始增加，車(chē)齡達(dá)到 6 年后，汽車(chē)維修等后市場(chǎng)需求達(dá)到最高。公安部交管局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2017年6月，我國(guó)超過(guò)2億的汽車(chē)保有量中，平均車(chē)齡已接近5年。

巨大的市場(chǎng)空間吸引了眾多玩家加入。行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在4S店體系之外，目前市場(chǎng)上共有超過(guò)40萬(wàn)家汽車(chē)維修服務(wù)店，數(shù)量上遠(yuǎn)超需求，但其中，擁有二級(jí)以上資質(zhì)的汽車(chē)維修店不足十分之一，服務(wù)質(zhì)量遠(yuǎn)未達(dá)到消費(fèi)者要求。與此同時(shí)，過(guò)剩的服務(wù)力又造成激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，在高獲客成本下商家更難談品牌性，最終陷入到發(fā)展困境中。

另一方面，復(fù)雜的分銷(xiāo)層級(jí)和零散的市場(chǎng)銷(xiāo)售讓品牌廠商難以準(zhǔn)確掌握產(chǎn)品銷(xiāo)售情況，增長(zhǎng)壓力下盲目定制的生產(chǎn)目標(biāo)致使下層經(jīng)銷(xiāo)商層層壓貨。然而，就在汽車(chē)配件經(jīng)銷(xiāo)商、分銷(xiāo)商面臨庫(kù)存問(wèn)題時(shí)，修理廠卻因?yàn)檎也坏脚浼屲?chē)主苦等數(shù)月，因此行業(yè)成本居高不下。

在京東汽車(chē)后業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人慶巖看來(lái)，汽車(chē)后市場(chǎng)的關(guān)鍵點(diǎn)是重構(gòu)貨流和信息流。據(jù)他介紹，上線運(yùn)營(yíng)后的B2B業(yè)務(wù)，一方面，會(huì)在擴(kuò)大自營(yíng)產(chǎn)品規(guī)模的基礎(chǔ)上提供升級(jí)后的平臺(tái)引入制造商、分銷(xiāo)商等合作方，以橫縱聯(lián)合的形式實(shí)現(xiàn)至少覆蓋50萬(wàn)種以上的產(chǎn)品規(guī)模，基本解決汽車(chē)后市場(chǎng)的常用需求；另一方面，會(huì)繼續(xù)拓展開(kāi)發(fā)與更多優(yōu)秀維修企業(yè)的合作。與京東合作的品牌商、經(jīng)銷(xiāo)商、維修放還將實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)端能力與消費(fèi)端需求的直接連接。

“京東汽車(chē)后市場(chǎng)B2B業(yè)務(wù)并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的買(mǎi)賣(mài)交易平臺(tái)，而是一個(gè)行業(yè)服務(wù)商，未來(lái)，京東將會(huì)把用戶、技術(shù)、供應(yīng)鏈、金融等方面的優(yōu)勢(shì)以模塊化的組合方式向整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)放。”慶巖說(shuō)道。（本文首發(fā)鈦媒體，作者／謝康玉）