回看賈躍亭的職業(yè)生活，有一點很明顯，他想以超快的速度顛覆科技產(chǎn)業(yè)。賈躍亭在中國創(chuàng)辦了樂視，賺了很多錢。幾年之后，他又殺入汽車產(chǎn)業(yè)，因為未來電動汽車和無人駕駛汽車會成為統(tǒng)治者。
隨后，一些法樂第未來的高層主管離開公司，賈躍亭發(fā)現(xiàn)自己的負債越來越多，自2016年秋天以來不斷增長，當時建筑公司AECOM要求法樂第未來支付2100萬美元欠款。2016年10月，AECOM通知法樂第未來，要么付錢，要么內(nèi)華達工廠就會停工。后來法樂第未來放棄了建廠計劃，原本它準備投資10億美元修建工廠。
當時法樂第未來曾說公司正在安排錢款。Ocean View也沒有閑著。就在AECOM發(fā)出信函11天后，Ocean View提交申請，準備在Ranchos Palos Verdes宅院修建新設(shè)施，那是一個泳池和一個SPA。
一位不愿意透露姓名的前法樂第未來員工說：“我認為他是一位偶然的億萬富翁，錢來得太容易了。”
法樂第未來首席財務(wù)官斯特凡·克勞斯（Stefan Krause）證實，10月中旬他已經(jīng)離職；沒過多久，也就是在上周，賈躍亭將公司進一步推向深淵。
法樂第未來在另一份聲明中說，公司認為克勞斯瀆職，事實上是法樂第未來炒了克勞斯?？藙谒箿蕚淞艘幻蓭?，將嘗試各種選擇，對聲明給予回應(yīng)。
就在當天，賈躍亭表達了自己對法樂第未來員工的不滿。一封賈躍亭的電子郵件中，他這樣說道：“我清楚得很，我們在全球范圍內(nèi)擁有超過1000名員工，他們都在日以繼夜的努力公司，雖然耳旁總是會有一些噪音，也有一些人不信任我們，但是我們還是要向目標努力前進，早日將FF 91推向市場。”
這樣的回復(fù)，似乎非常符合賈躍亭的性格——有六名前法樂第未來公司的員工透露了自己對賈躍亭的看法，認為他極具野心，但又比較狂妄自大，雖然周遭的環(huán)境已經(jīng)對他極為不利了，但他依然拒絕放棄這個項目。
其中一位法樂第未來公司前員工說道：“賈躍亭一直都是他自己，并沒有改變過什么。事實上，外界公眾對他的看法和內(nèi)部對他的看法還是有一些偏差的。”這位員工繼續(xù)說道：“他更像是一個手指發(fā)癢的西方槍手，但卻不是一個理性的校準者。”
賈躍亭
賈躍亭1973年出生于中國山西一個農(nóng)村家庭，受教育程度并不高。各種媒體報道把他的童年生活描繪成來自一個節(jié)儉的家庭，周圍人基本上沒有太多事情可做，比如在夏天的時候，當?shù)氐匿撹F廠就會停工放假。
然而賈躍亭大學畢業(yè)之后，便沉浸于科技行業(yè)。在開始創(chuàng)立自己的事業(yè)之前，他曾在當?shù)囟悇?wù)部門擔任過一名電腦技術(shù)員，而在職業(yè)生涯早期，他還做過手機電池銷售的生意。
賈躍亭獲得的第一桶金，是在2002年從稅務(wù)部門辭職，并且下海創(chuàng)立了一家名為西伯爾通信的無線通訊公司，這家公司在短短五年時間就上市，而就在同一段時間內(nèi)，賈躍亭創(chuàng)立了樂視公司——曾被稱為是“中國的Netflix”。
在LeEco的名義下，賈躍亭在2010年又讓樂視網(wǎng)成功上市，隨后旗下業(yè)務(wù)快速拓展到了多個市場，包括電視、流媒體視頻服務(wù)、電影、以及智能手機。不僅如此，該公司的員工數(shù)量迅速增長超過了1萬人，而作為一家上市公司，他們每年的業(yè)務(wù)收入超過10億美元。
但是，樂視網(wǎng)的快速發(fā)展也讓人們對賈躍亭此時的賈躍亭意識到了前所未有的挑戰(zhàn)，尤其是在面對激烈的行業(yè)競爭時。為了克服困難并且生存下去，樂視需要源源不斷的現(xiàn)金流支持。
賈躍亭在2015年面對《福布斯》雜志時說道：“上市公司必須要快速發(fā)展，我們必須要獲得資金來支持那些燒錢的新業(yè)務(wù)。”
當然，樂視強勁的發(fā)展勢頭也給了賈躍亭足夠的膽量，他曾經(jīng)表示樂視有能力一次性超越其他任何一家科技巨頭，包括蘋果、特斯拉、Netflix，甚至是他們?nèi)俊?/p>
樂視不僅僅把自己看作是一個競爭者，而是希望能夠展現(xiàn)出一個強勁對手的姿態(tài)。賈躍亭的著裝開始變得像史蒂夫·喬布斯，他穿著簡單的襯衫、普通的牛仔褲和簡陋的鞋子，樂視公司也開始推出大量和蘋果相似的產(chǎn)品，比如智能手機、智能電視等等。賈躍亭的帝國越來越壯大，他開始兜售自己的故事，投資人紛紛為其買單。
不過，此時的賈躍亭似乎被勝利沖昏了頭腦，有時候言論偏激的都超出了公眾的容忍范疇——他曾經(jīng)公開把蘋果公司比作是“希特勒”，雖然之后他曾為此言論進行過道歉。
電動汽車就在此時進入到了賈躍亭的規(guī)劃藍圖里。鄧恩（Dunne）是中國汽車行業(yè)專家，他回憶了當年的一個讓賈躍亭沉迷于電動汽車的故事：那是在2014年的某一天，賈躍亭來到美國，然后第一次試駕了特斯拉汽車，然后賈躍亭忽然靈光閃現(xiàn)；就在下車的那一刻，他說道：“我們必須要做電動汽車。”
之后，賈躍亭投資了一家名為Atieva的電動汽車初創(chuàng)公司，現(xiàn)在已經(jīng)更名為Lucid Motors，并且積極推動樂視進軍電動汽車行業(yè)。樂視汽車雖然看上去雄心勃勃，但是愿景似乎十分模糊，因為賈躍亭希望能夠打造一款“智能”、“互聯(lián)”、全自動、并且時速達到130英里的全電動汽車。2014年底，賈躍亭正式出資創(chuàng)立了法樂第未來，很快便吸引了一批來自硅谷和傳統(tǒng)汽車制造商的優(yōu)秀人才，甚至一些特斯拉的員工也跳槽過來了。
法樂第未來公司推出了一個龐大的計劃：要在美國內(nèi)華達州投資10億美元，建設(shè)一個制造全電動超級跑車的工廠。據(jù)說選址在內(nèi)華達州的原因，是由于當?shù)亟o予了十分慷慨的稅收激勵政策。賈躍亭希望讓這款跑車秒殺特斯拉，而且還要徹底顛覆全世界對個人出行方式的看法。
2016年CES展會上，法樂第未來展示的概念車
去年，賈躍亭在接受路透社采訪時表示：“特斯拉的確是一家偉大的公司，因為他們已經(jīng)將全球汽車行業(yè)帶進了電動時代。但是，我們不僅僅是要生產(chǎn)汽車，我們認為汽車其實是一個在四個輪子上的智能移動設(shè)備，本質(zhì)上，汽車和智能手機或平板電腦沒什么不同。”
然而，賈躍亭希望在法樂第未來身上構(gòu)建的這種創(chuàng)新理念并不被行業(yè)內(nèi)部人士和觀察家看好。樂視、法樂第未來、還有Lucid，三家公司剪不斷理還亂的關(guān)系，甚至讓不少行業(yè)觀察家和記者感到困惑。
法樂第未來和Lucid兩家公司業(yè)務(wù)是不是有重疊？法樂第未來和樂視會一起協(xié)作嗎？賈躍亭在法樂第未來的位置是什么？他的角色從何時開始，又會在何時結(jié)束？為什么法樂第未來不正式任命一個首席執(zhí)行官呢？賈躍亭是這家公司的首席執(zhí)行官嗎？如果不是，那為什么不是呢？
不管是樂視，還是法樂第未來，外界對他們的背景了解甚少，也讓不少問題變得異常復(fù)雜。（賈躍亭此前還曾表示計劃出售自己在Lucid公司的股份，但是目前各方都拒絕對此事給出回應(yīng)。）
一位法樂第未來公司的前員工說道：“賈躍亭總是想在同一時間里做很多事情，但是他又沒有足夠的資源去讓所有事情都獲得成功。”
按賈躍亭最初對法樂第未來的商業(yè)規(guī)劃，他不僅僅想打敗特斯拉。據(jù)三位法樂第未來的員工透露，賈躍亭預(yù)計在10年內(nèi)每年生產(chǎn)200萬到300萬輛汽車，而且希望他們想要打造的那幾款車型之間的平臺各不相同。他還想要在美國和中國同時建廠。一位員工說，法樂第未來參觀了一些已經(jīng)關(guān)閉的汽車工廠，比如路易斯安那州的前通用汽車工廠。
一位知情人士說道：“路易斯安那洲提供的激勵措施完全是聞所未聞的，不僅僅是減稅，而且還有現(xiàn)金補貼，價值超過四億美元。”
不過，這不是最重要的，主要是賈躍亭想在一個有限的預(yù)算內(nèi)盡快把工廠建起來。兩位法樂第未來的員工表示，賈躍亭想花30億美元完成他宏偉的十年計劃，許多投資者發(fā)現(xiàn)他不是在開玩笑后，就放棄了投資。
賈躍亭遠遠低估了實現(xiàn)他的汽車帝國將要投入多少資金。據(jù)有關(guān)人士說，他的高級顧問，一位汽車行業(yè)的行家，實際計算了他實現(xiàn)偉大十年計劃的成本，預(yù)測為250億美元。賈躍亭得知這個結(jié)果后，嘲笑了他們，并且對數(shù)字表示懷疑，然而這是事實。
一位熟悉賈躍亭計劃的人士說：“他們的要求太可笑了，他們沒有意識到，要造一輛汽車就需要花費幾十億美元！”
殘酷的現(xiàn)實開始慢慢暴露出來。
在2015年下半年公開發(fā)布之后，該公司準備在拉斯維加斯的消費類電子產(chǎn)品展覽會上展示一款汽車，媒體對這款汽車大肆炒作，所有人都期待法樂第未來將不僅僅是一個炫酷的概念，有更多可以展示的方面。
但是很遺憾，他沒有做到。法樂第未來只是擺了一個類似“蝙蝠車”的模型，哪怕他們進行了技術(shù)展示，和其他的概念車一樣，都是實際看到的不如當初炒作的那樣出色，不過他們說“真車”已經(jīng)在測試階段，很快就會和大家見面。
賈躍亭已經(jīng)在這個項目上投入了大量的資金，最終的結(jié)果卻僅僅是一個被稱為FFZERO1的一個沒用的靜態(tài)概念，這和他當初宏偉的目標差太多了。這個結(jié)果很不盡人意，但是并不令人驚訝。
在CES的展臺上，法樂第未來的高管把他們的汽車比作2007年的iPhone，稱它可以被手動驅(qū)動也可以自動駕駛，聲稱它將改變我們對汽車的所有認識，承諾將會使用像AI學習和虛擬現(xiàn)實這樣的先進技術(shù)，顛覆世界對出行方式的定義?？傊返谖磥碓S諾了一輛汽車——可以做到當今汽車所不能做到的一切，但人們對此保持懷疑。
建造汽車不是一件容易的事，但是憑借賈躍亭對未來發(fā)展的美好規(guī)劃，和似乎無窮盡的中國科技業(yè)資金，引進技術(shù)人才并不難。這個行業(yè)自己也引進了類似的想法，未來共享汽車將會過時，電動全自動汽車將通過智能手機應(yīng)用程序帶人們?nèi)ネ澜绺鞯亍Ｔ?015年，這種設(shè)想在公眾和汽車行業(yè)人員看來是不可思議的，但是賈躍亭和他們是不一樣的。
一位前員工情不自禁的夸贊道：“他對未來汽車的看法可能是我在世界上聽過的最好的想法。”
領(lǐng)著高薪酬的員工，精神十足地將他們的聰明頭腦運用在項目中，公司員工人數(shù)增長到1200人。這是一位愿意為汽車世界的未來而瘋狂的億萬富翁，兩名前員工說，那時的法樂第未來是工程師和設(shè)計師的“天堂”。
盡管一款旗艦型量產(chǎn)車發(fā)展緩慢，但法樂第未來的現(xiàn)金運行困難狀況并不明顯。但是賈躍亭在電動汽車行業(yè)的太過活躍的行為，如投資Lucid Motors，在樂視品牌下發(fā)布汽車以及投資法樂第未來，開始把法樂第未來的努力消耗殆盡。
到2016年底，違規(guī)行為在法樂第未來賬目上出現(xiàn)的越來越頻繁，公司當時的財務(wù)總監(jiān)開始重視由于樂視公司的公司結(jié)構(gòu)錯綜復(fù)雜，缺乏內(nèi)部控制以及銀行賬戶的一些問題帶來的復(fù)雜情況，公司未來融資或?qū)⑹苡绊憽?/p>
一位員工說道，如果你在那里，你將看到，墻上寫著：天堂不再。
2016年10月，殘酷的現(xiàn)實清晰地呈現(xiàn)在賈躍亭面前。那個月，負責建造法樂第未來位于內(nèi)華達州工廠的建筑公司，發(fā)出了第一張逾期付款通知，員工們?nèi)诵幕袒獭?/p>
與此同時，賈躍亭還專注于推出樂視自己的電動汽車，被稱為LeSEE。在之前的幾周時間里，法樂第未來的員工已經(jīng)脫離了自己的項目，投入LeSEE項目。樂視計劃在十月中旬的亮相發(fā)布會上推出這款車。
事情不如人意，由于未知原因，LeSEE沒有參展。但是，賈躍亭帶來了新的好消息：法拉利F1車隊的前任老板，馬爾科·馬迪亞奇（Marco Mattiacci）加入了他的團隊，出任法樂第未來首席商務(wù)官一職。
賈躍亭與馬迪亞奇交流中表示，法樂第未來打算以即將舉行的2017年1月CES會議為契機推出自己的電動汽車。
顯然這出乎所有人的意料，包括馬迪亞奇。與Jalophnik交談的多名消息人士稱，在這個時期，法樂第未來的面前有兩個計劃：去CES或者不去。在內(nèi)部，大多數(shù)高管的意見是，雖然他們的FF91號號稱有1050馬力能打敗特斯拉，但是尚未做好充足的準備。
但是賈躍亭拒絕了任何退讓的意見。許多高管選擇了離職。
賈躍亭堅持讓汽車準備好參加CES，這意味著員工必須工作整整一個12月，包括圣誕節(jié)和新年。一位CES的前任執(zhí)行官告訴Jalopnik，他那段時間每天只睡一個小時，其余時間都在加班加點的工作。
法樂第未來的一名前員工說到：“上兩周根本沒有人睡覺。賈躍亭這個瘋狂的決定，激怒了大部分高管，并引發(fā)了CES之前的人才流失。”
另外一個消息來源說，這個展會的預(yù)算最初是7位數(shù)，但隨著時間的推移，這個數(shù)字不斷減少，顯然，想達到賈躍亭最初預(yù)想的效果已經(jīng)不可能了。
當公司高管紛紛離職時，員工隊伍人心渙散。幾天前，員工們集體逃離公司。據(jù)兩名知情人士透露，一些高管在意識到他們所面臨的境況時，建議取消在國際消費電子展（CES）上的展示，日后獨立開一次展會。這個意見被賈躍亭斷然拒絕。
發(fā)布會當天的風格與賈躍亭以往的發(fā)布會類似。臺下的觀眾滿是期待，然而原本計劃45分鐘的發(fā)布變成一次尷尬的“趕鴨子上架”，窘迫的場面讓觀眾不明白這到底是想干什么。FF 91原定的自動泊車功能在展示中出現(xiàn)錯誤，卻在飆車賽中擊敗了特斯拉，但超級高的速度與未來的電動汽車世界有什么關(guān)系呢?
不幸的是，這次發(fā)布會表現(xiàn)出來一點：法樂第未來的技術(shù)就是幻想。為了在發(fā)生故障時能正常運轉(zhuǎn)，這輛車使用了大量的冗余件，自身狀況就是一個問題。
在CES場外試駕環(huán)節(jié)中，這輛車的自動駕駛功能表現(xiàn)良好。所以一些投資者仍然對該公司抱有信心。
但有兩名知情人士稱，舞臺上的停車演示失敗是公司財務(wù)困境的一個明確信號。“這也是為何這款車的內(nèi)部功能沒能全部展示的原因。”這位知情人士還提到車門上有瑕疵。其實，一些員工早已預(yù)見泊車演示會失敗，因為舞臺并不是標準的停車場——法樂第未來高級副總裁尼克·桑普森（Nick Sampson）在事后承認這是一個問題——但演示還是如期進行了。這完美印證了法樂第未來內(nèi)部不和。
盡管如此，法樂第未來還是表現(xiàn)出了強者外表。對于公眾來說，法樂第未來聲稱這場精心策劃的展示僅是FF91現(xiàn)階段功能的嘗試，目的是讓這個項目的多個階段被更好詮釋，最終，更多功能將會被展示。
“盡管所有反對者都持懷疑態(tài)度，但我們將堅持下去。”桑普森在活動中表示，“我們將把不可能變?yōu)榭赡堋?rdquo;
但在CES之后，混亂仍在繼續(xù)。發(fā)布會后，該公司受到了一連串的訴訟： 180萬美元的宣傳視頻制作費，58萬美元的總部大樓電費和21萬美元的網(wǎng)站域名購買費均未付。（一般來說，法樂第未來曾表示不會對未決訴訟發(fā)表評論，但法庭文件表示法樂第未來否認了這些指控。）
今年1月末，北姆楓葉公司（Beim Maple Properties）提出了1500萬美元的資產(chǎn)租賃訴訟賠償，原因是他們要收回法樂第未來租賃的一個倉庫。起訴書說，在驅(qū)逐法樂第未來后還沒有找到一個新租戶，租賃協(xié)議允許它從法樂第未來獲得本應(yīng)得到的一切租金損失。（北姆楓葉的一名律師沒有回復(fù)記者的置評請求。）
然而，賈躍亭仍然設(shè)法運用個人魅力獲得了高知名度的人才慕名前來運營公司?？藙谒故菍汃R和德意志銀行（Deutsche Bank）近30年的資深員工，今年3月上任法樂第未來全球首席財務(wù)官，負責確保“法樂第未來在全球市場上的可持續(xù)發(fā)展道路”。
今年夏天，克勞斯試圖融資，為法樂第未來項目籌集資金10億美元。7月，另一名寶馬前高管烏爾里希·克蘭茨（Ulrich Kranz）加入法樂第未來擔任首席技術(shù)官。在任用了大量汽車行業(yè)長期供職的高管之后，法樂第未來可能會因這些人的個人職業(yè)生涯而一度輝煌。
但后來，事情變得更離奇了。
盡管法樂第未來的前景似乎沒有那么嚴峻，但賈躍亭的主要努力正在瓦解。今年4月，在經(jīng)歷了一場嚴重的資金短缺后，法樂第未來解雇了大部分美國員工。供應(yīng)商開始對該公司提起訴訟，促使上海一家法院7月份因賈躍亭拖欠付款凍結(jié)了其1.82億美元資產(chǎn)。
電視制造商Vizio在并購失敗后向樂視公司提起了6000萬美元的訴訟。7月初，Vizio將賈躍亭本人告上法庭，要求他必須承擔潛在重大財務(wù)責任。
法樂第未來公司不同尋常又令人困惑地表示，賈躍亭的近期所做的事情實際上與公司的長期目標一致。與此同時，賈躍亭宣布他將辭去在樂視公司所有相關(guān)職務(wù)，只關(guān)注法樂第未來的發(fā)展。
一位法樂第未來公司發(fā)言人說：“這一消息對FF的日常運營沒有影響，它直接影響的是FF融資多樣化，并將FF 91在2018年推向市場。”
幾天后，法樂第未來證實已撤回計劃在內(nèi)華達州投資10億美元的工廠。取而代之的是法樂第未來計劃尋找一個新廠址。克勞斯已經(jīng)成功找到了潛在投資商——印度的汽車制造商馬欣德拉（Mahindra）一直在認真談判，打算收購法樂第未來，但知情人士說，此事沒有任何結(jié)果。
法樂第未來曾計劃建廠的土地
到8月，法樂第未來的資金已經(jīng)所剩無幾，但它有好消息要依靠：法樂第未來獲得了一筆1400萬美元的緊急貸款以維持運營，并在加州找到了一處新房產(chǎn)來建造一座工廠。不過，據(jù)一位知情人士透露，盡管有超過24個融資方表現(xiàn)出了興趣，但這仍是一項不可能完成的任務(wù)，沒有可觀的資本，克勞斯的10億美元的融資不會給任何投資者帶來凈收益。
多名知情人士稱，這不是法樂第未來產(chǎn)品的問題。投資者只愿意在沒有賈躍亭參與的情況下繼續(xù)持有公司，而不愿按照破產(chǎn)法第11章重組法樂第未來的債務(wù)。據(jù)知情人士透露，克勞斯極力促成，而賈躍亭拒絕放棄任何權(quán)力。
僵局帶來了新一輪的離職浪潮。到10月初，更多的法樂第未來元老離職。10月14日，克勞斯向公司提出辭職申請，并立即走人。一天后，CTO克蘭茲也隨即辭職。知情人士稱，此后還有更多的高管和員工陸續(xù)離職。
“克勞斯是唯一能讓公司繼續(xù)維系的原因，”一名前雇員說。“申請破產(chǎn)是FF生存的唯一途徑，他明白，辭退賈躍亭是擺脫這種局面的唯一辦法?，F(xiàn)在他已經(jīng)走了，其他人也不會在公司呆太久了。”
樂視的問題促使中國監(jiān)管機構(gòu)對類似的公司加強了審查。據(jù)《南華早報》報道，最近幾周，負責監(jiān)督審批企業(yè)公開發(fā)行股票的監(jiān)管機構(gòu)受到了批評。此前，兩名負責2010年樂視網(wǎng)上市的律師因不法行為被拘捕。
賈躍亭否認了關(guān)于樂視網(wǎng)上市過程中存在欺詐行為的質(zhì)疑。不過他保持低調(diào)，并一直留在加州法樂第的總部。上月，中國媒體曝光了一份據(jù)稱為法樂第提供給潛在投資人的文件。隨后，關(guān)于法樂第可能破產(chǎn)的傳聞再次出現(xiàn)。
這份文件列出了一項計劃，要求法樂第進入破產(chǎn)程序，并將公司交給新的投資方。這反映了克勞斯想要采取的方式。法樂第否認該公司授權(quán)制作了這份文件，但消息人士表示，文件中的細節(jié)毫無疑問反映了法樂第擺在談判桌上的一項投資計劃。
這種錯綜復(fù)雜的奇怪局面一直持續(xù)至11月。克勞斯和賈躍亭的分歧逐漸曝光。克勞斯表示，他在幾周前就已經(jīng)從公司離職。而法樂第在一份夸夸其談的聲明中反駁稱，公司實際上解雇了克勞斯，并威脅對他的違法行為采取法律行動?？藙谒沟穆蓭煕]有對此做出回應(yīng)。
一名前員工表示，法樂第的做法以及對克勞斯8個月來工作的描述是“胡扯”。這只是法樂第慣用的策略。
這名消息人士表示：“他們想要挽回面子。在我供職于法樂第期間，這樣的事情發(fā)生了許多次。每次，他們立刻就會進入反彈模式。”
本周一，一條意外的消息暫時減弱了混亂：有傳聞稱，捷豹路虎的母公司印度塔塔汽車計劃以9億美元的價格收購法樂第的10%股份。如果這筆投資敲定，那么對法樂第來說就是個救星。
然而，這個消息并不屬實。本周三，塔塔明確否認了這個傳聞。
塔塔發(fā)言人在接受印度媒體采訪時表示：“這個消息不屬實，因此我們沒有任何評論。”知情人士表示，這個消息是來自中國的法樂第內(nèi)部人士放出的，目的是為了將賈躍亭描繪為正努力帶領(lǐng)公司走上正確的方向。
這似乎還不是全部。賈躍亭還面臨另一起涉及Ocean View Drive的指控。這是一家殼公司，控制著賈躍亭位于Rancho Palos Verde的豪宅。這起訴訟的原告方是該公司前雇員邁爾斯·伯納爾（Miles Bernal），他指控賈躍亭和公司以不當方式終止他的合同，并對賈躍亭利用這一實體為自身謀利提出了一系列指控。
根據(jù)這起此前未被報道過的訴訟，賈躍亭和法樂第的另兩名高管“把資金混在一起，將公司資產(chǎn)當作個人財產(chǎn)，包括但不限于個人使用公司的車輛和資金。”訴訟還指控稱，賈躍亭在負有公司責任期間將Ocean View的財產(chǎn)轉(zhuǎn)移給他們自己。伯納爾的代理律師沒有對此消息置評，Ocean View的律師也沒有做出回應(yīng)。本案仍在審理中，法庭將于11月27日舉行聽證。
賈躍亭在核心圈子里仍然有一些親密伙伴。他們似乎愿意為未來剩下的一切而努力，即使法樂第目前的情況風雨飄搖。消息人士表示，忠于賈躍亭的樂視員工被引入公司，取代離職的法樂第高管。
消息人士透露，賈躍亭藏身在美國加州。面對嚴峻的形勢，賈躍亭對自己本人和自己的目標都有堅定的信心。賈躍亭此前為法樂第制定了難以置信的商業(yè)計劃，即在未來10年內(nèi)生產(chǎn)300萬輛汽車。消息人士透露，這個計劃正在重新被提起。
不過，賈躍亭能否再次找到足夠多的追隨者，這又是另一個問題。
一名前員工表示：“非樂視系的每個法樂第員工都認為，只要賈躍亭仍然是公司的決策者，那么公司就不可能賣出任何一輛汽車。”
（原文標題：《法樂第前員工：公司想生存 賈躍亭必須走人》，編譯：星海 地坤 陳俠 亦深 維金）
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FF現(xiàn)在太窮了，真正為公司負責的智囊團不知道存不存在，F(xiàn)F現(xiàn)在就像秋天風中的一片黃頁了，搖擺不定。