谷歌、Lyft、菲亞特以及通用合作模式下的“科技巨頭+車(chē)企+網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)”組合模型正在中國(guó)上演翻版，甚至是由資本參與綁定的強(qiáng)化版。
11月20消息，首汽約車(chē)宣布獲得來(lái)自百度資本、蔚來(lái)資本和絲路華創(chuàng)等機(jī)構(gòu)的B+輪7億元融資，加上此前泛海系投資的6億元B輪融資已到位，首汽約車(chē)新一輪融資額達(dá)到13億元。此前有報(bào)道顯示，首汽約車(chē)完成6億元B輪增資完成后，原股東持股比例不低于88.235%，以此推算，首汽約車(chē)的估值約為51.00億元。
首汽約車(chē)魏東表示，“首汽約車(chē)將加快發(fā)展步伐，提升品質(zhì)出行服務(wù)體驗(yàn)的同時(shí)著力搭建未來(lái)智能出行新生態(tài)。”在此之前，首汽約車(chē)已經(jīng)加入百度的自動(dòng)駕駛Apollo平臺(tái)計(jì)劃，并且在DuerOS語(yǔ)音交互系統(tǒng)方面進(jìn)行合作，如今，隨著資本參與支持，以及上游汽車(chē)制造企業(yè)的加入，首汽約車(chē)向智能出行平臺(tái)的轉(zhuǎn)型節(jié)奏無(wú)疑會(huì)加快。
網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)成智能出行生態(tài)要塞
蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)、蔚來(lái)資本合作人李斌曾公開(kāi)表示，網(wǎng)約車(chē)增加的汽車(chē)通行量會(huì)增加城市擁堵，這與城市頂層的交通設(shè)計(jì)原則相悖，在出行平臺(tái)當(dāng)中，李斌此前只對(duì)以城市順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)為主的嘀嗒拼車(chē)進(jìn)行了投資。
但是顯而易見(jiàn)，在未來(lái)智能出行生態(tài)的布局當(dāng)中，觸達(dá)更多用戶的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)依然占據(jù)著要塞級(jí)地位。國(guó)外的Uber和lyft都正為巨頭追捧，Lyft相繼與科技巨頭谷歌、汽車(chē)廠商菲亞特和通用展開(kāi)合作，Uber在遭遇一系列管理層動(dòng)蕩之后，依然獲得軟銀100億美元占股14%的投資意向。
在國(guó)內(nèi)，與滴滴高達(dá)500億美元的估值和已經(jīng)登錄公開(kāi)市場(chǎng)，估值同樣近300億元的神州專車(chē)相比，首汽約車(chē)無(wú)疑是最為合適的投資對(duì)象。
而更重要的是，網(wǎng)約車(chē)政策已經(jīng)明朗化，首汽約車(chē)不僅擁有首旅集團(tuán)這樣雄厚的政府背景資源，也率先掌握了大量網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，同時(shí)，其也正在專車(chē)市場(chǎng)快速建立的自己的口碑和影響力。
“投資首汽約車(chē)的初衷來(lái)自我媳婦，她說(shuō)每天用首汽打車(chē)，服務(wù)和品質(zhì)都不錯(cuò)。”李斌談到對(duì)首汽約車(chē)的投資，開(kāi)玩笑說(shuō)，“所以枕邊風(fēng)很重要。”
李斌透露，蔚來(lái)資本將與首汽約車(chē)聯(lián)合發(fā)起一個(gè)專項(xiàng)基金，募集50億元人民幣用于扶持首汽約車(chē)的上下游產(chǎn)業(yè)合作伙伴。
官方信息顯示，國(guó)家有關(guān)部門(mén)出臺(tái)網(wǎng)約車(chē)新政之后，首汽約車(chē)在北京獲得第一張網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)資質(zhì)。截至目前，首汽約車(chē)已經(jīng)在全國(guó)38個(gè)城市獲得了當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)約車(chē)線下經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，其中24個(gè)城市為當(dāng)?shù)氐?01號(hào)線下資質(zhì)認(rèn)證，拿下資質(zhì)數(shù)量在處于行業(yè)領(lǐng)先地位。
此外，首汽約車(chē)先后還服務(wù)全國(guó)兩會(huì)、黨代會(huì)、G20峰會(huì)、金磚會(huì)議、達(dá)沃斯論壇等，成為國(guó)內(nèi)高級(jí)別會(huì)議專屬用車(chē)品牌。截至目前，首汽約車(chē)在全國(guó)范圍內(nèi)有車(chē)輛超過(guò)6萬(wàn)輛，員工700余人，業(yè)務(wù)遍布全國(guó)53個(gè)城市和地區(qū)。
據(jù)了解，蔚來(lái)汽車(chē)將于12月16日發(fā)布其首款量產(chǎn)車(chē)ES8，這是一款高端定位的全尺寸7座SUV，使用了全鋁車(chē)身設(shè)計(jì)、空氣懸掛、iBooster電子剎車(chē)等前沿技術(shù)，并且搭載了智能駕駛功能。蔚來(lái)資本管理合伙人張君毅表示，不排除蔚來(lái)汽車(chē)未來(lái)會(huì)面向首汽約車(chē)這樣的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，推出定制化產(chǎn)品。
此外，李斌擔(dān)任董事長(zhǎng)的易車(chē)網(wǎng)旗下，同時(shí)擁有香港上市公司易鑫資本（股票代碼:2858.HK），雙方也可以在汽車(chē)金融方面進(jìn)行入口合作。
據(jù)首汽約車(chē)CEO魏東透露，該平臺(tái)目前日均訂單超過(guò)60萬(wàn)，雖然與滴滴日均千萬(wàn)級(jí)的訂單相比存在差距，但是首汽約車(chē)以高端用車(chē)用戶為主的品牌基調(diào)則與蔚來(lái)汽車(chē)瞄準(zhǔn)的市場(chǎng)人群相匹配。
而百度智能駕駛事業(yè)部尚國(guó)斌也表示，投資首汽約車(chē)的其中一個(gè)原因是，看中了后者的品牌勢(shì)能，“我們不希望自動(dòng)駕駛車(chē)輛提供的是一套磕磕絆絆的體驗(yàn)，百度也希望借助與首汽約車(chē)的合作，為用戶打造‘國(guó)賓級(jí)’的自動(dòng)駕駛車(chē)輛服務(wù)。”
產(chǎn)業(yè)大融合
智能駕駛、新能源技術(shù)以及新興用車(chē)模式的興起，讓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)下一個(gè)百年演變機(jī)遇，在這一格局中，會(huì)起到主導(dǎo)作用的無(wú)疑是提供自動(dòng)駕駛技術(shù)解決方案的科技公司。
前百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁創(chuàng)立的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目景馳科技，同樣將市場(chǎng)瞄準(zhǔn)無(wú)人駕駛出租車(chē)市場(chǎng)，其曾向媒體公開(kāi)表示，自動(dòng)駕駛出租運(yùn)營(yíng)車(chē)輛每公里單價(jià)為1.5元，可以達(dá)到現(xiàn)有出租車(chē)的一半。這對(duì)于專車(chē)而言，更是巨大的價(jià)格下探。
“如果谷歌想要成為未來(lái)的行業(yè)Leader，必然要在未來(lái)兩年內(nèi)，投資或者控制一家造車(chē)企業(yè)，或者是一家出行企業(yè)。”王勁預(yù)測(cè)，“而從國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)格局來(lái)看，發(fā)起并購(gòu)的可能是車(chē)企，也可能是科技巨頭，雙方都擁有資金實(shí)力，主要取決于對(duì)未來(lái)趨勢(shì)的決斷力。”
目前從行業(yè)格局的演進(jìn)來(lái)看，正符合這一趨勢(shì)。7月份，與蔚來(lái)汽車(chē)處在同一梯隊(duì)的新造車(chē)公司小鵬汽車(chē)獲得神州優(yōu)車(chē)產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)頭的A輪22億元投資，雙方的合作基調(diào)與首期約車(chē)、百度、蔚來(lái)之間的戰(zhàn)略合作走向高度類似，都將在新能源汽車(chē)的產(chǎn)品落地、智能駕駛運(yùn)營(yíng)、汽車(chē)銷售方面展開(kāi)合作。而滴滴獲得55億美元新一輪融資之后，主要投入方向即為自動(dòng)駕駛。
“自動(dòng)駕駛實(shí)車(chē)上路必然繼續(xù)成為隔空角力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。一方面實(shí)車(chē)實(shí)驗(yàn)和長(zhǎng)距離實(shí)驗(yàn)是無(wú)人車(chē)搜集關(guān)鍵數(shù)據(jù)，不斷改進(jìn)性能和解決方案的基礎(chǔ)。一方面合作者、資本和社會(huì)輿論，也要從實(shí)車(chē)數(shù)據(jù)來(lái)判斷無(wú)人駕駛平臺(tái)的價(jià)值。比如關(guān)鍵數(shù)據(jù)帶來(lái)的對(duì)比。無(wú)人駕駛事故率、人類干預(yù)駕駛頻次，以及擁堵環(huán)境通過(guò)率等等，都是考驗(yàn)一個(gè)平臺(tái)能力的關(guān)鍵。”評(píng)論人士指出。
而且，與谷歌不同，百度在自動(dòng)駕駛的布局當(dāng)中，除了推出Apollo開(kāi)放平臺(tái)計(jì)劃，吸引更多產(chǎn)業(yè)合作伙伴加入，同時(shí)也在通過(guò)資本介入，對(duì)制造環(huán)節(jié)進(jìn)行滲透。例如，今年3月份，騰訊與百度曾參與領(lǐng)投蔚來(lái)汽車(chē)6億美元的融資環(huán)節(jié)，而前不久，有消息稱，威馬汽車(chē)正在籌劃新一輪10億元規(guī)模的融資，領(lǐng)投方同樣是百度。
通過(guò)資本綁定，將自動(dòng)駕駛與汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行深度融合，打通無(wú)人駕駛到汽車(chē)控制環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)，再借助網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，百度的無(wú)人駕駛落地路徑已經(jīng)十分清晰。
“我們?cè)ㄙM(fèi)4個(gè)小時(shí)來(lái)討論自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的投放。”百度智能駕駛事業(yè)群組副總監(jiān)尚國(guó)斌指出，百度與首汽約車(chē)的合作，或不僅僅限于城市道路的試運(yùn)營(yíng)，雙方也會(huì)在封閉園區(qū)，例如首汽約車(chē)控股方首旅集團(tuán)旗下的旅游園區(qū)內(nèi)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。
對(duì)于百度而言，Apollo平臺(tái)需要找到最合適的場(chǎng)景去落地，而首汽約車(chē)對(duì)于百度無(wú)人駕駛的戰(zhàn)略協(xié)同價(jià)值將非同尋常。
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