威馬汽車創(chuàng)始人沈暉
10月24日消息，鈦媒體獲悉，威馬汽車與英特爾旗下ADAS技術公司Mobileye簽署合作備忘錄，將在智能駕駛領域開展深度合作，威馬汽車成為Mobileye在中國的首個合作車企。
曾擔任沃爾沃全球高級副總裁的威馬汽車董事長沈暉表示，“當年沃爾沃是Mobileye第一個前裝的車廠客戶，我們和他們一直很多合作”。
據了解，威馬旗下首款量產產品將采用Mobileye_an Intel company提供的具備ADAS主動安全預警提示功能的產品。沈暉在朋友圈狀態(tài)中表示，“我們創(chuàng)造了一個最，賣個關子先不說”，或許暗示威馬汽車將最早用到Mobileye的自動駕駛方案EyeQ4。
官方信息顯示，威馬首款量產車有望于2018年年初下線，隨后將于第二、三季度進入亮相/上市階段。與Mobileye的新一代視覺處理芯片EyeQ4的上市節(jié)奏也相吻合。
與其他新造車企業(yè)一樣，威馬汽車主打的兩大產品特色是新能源和智能互聯(lián)。
今年7月份，威馬汽車曾與360合作，將360的網絡安全模塊納入車內終端的安全防護體系中，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉曾表示，“威馬汽車是一臺100%聯(lián)網的汽車產品”。9月8日，騰訊前CTO熊明華加入威馬汽車，擔任副董事長，這一動向被視作威馬借助熊明華在人工智能領域的積累，加速智能駕駛研發(fā)的信號。
如今，與Mobileye的合作無疑會讓威馬在自動駕駛方面的推進更加清晰。公開信息顯示，Mobileye是一家提供基于視覺系統(tǒng)分析，提供高級駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛解決方案的公司，其在感知環(huán)節(jié)擁有兩大關鍵技術：視覺處理芯片EyeQ、實時動態(tài)高精地圖REM平臺。
從大多數(shù)車企2019年落地Level 2自動駕駛技術的節(jié)奏來看，Mobileye可以通過攝像頭和EyeQ2芯片為車企提供相對可靠、低成本的感知方案；而針對自動駕駛不可或缺的高精地圖產品，Mobileye的REM平臺也可以為車提供一套“輕地圖”自動駕駛路線，允許車企利用攝像頭獲取實時道路數(shù)據，制作高精地圖，從而降低高精地圖的采集成本。
沈暉手中拿著EyeQ4
更重要的是，除了解決現(xiàn)階段車企產品落地的需求，Mobileye也有跟隨車企節(jié)奏，投入全自動駕駛系統(tǒng)研發(fā)的計劃。公開信息顯示，Mobileye用于全自動駕駛的專用芯片EyeQ4將于明年發(fā)布，能夠為Level 4、Level 5級別的自動駕駛提供足夠算力。
從威馬汽車2018年量產的節(jié)奏來看，用上EyeQ4產品并非不可能。
Mobileye方面表示，威馬汽車是其在中國市場的第一個合作車企。此前，Mobileye在電動汽車的一個重要合作伙伴是特斯拉，但是在2017年7月末，雙方宣布合作告終。
不少猜測將原因歸為特斯拉車禍致死事故帶來的內部糾紛，但Mobileye首席財務官沙書亞曾公開表示，Mobileye認為要想實現(xiàn)真正的自動化，意味著需要超越“典型的供應關系”，即客戶不應只是購買支持和服務，而是要求汽車制造商與Mobileye這樣的汽車技術公司建立起真正的合作伙伴關系。這已經明確，Mobileye的方向正是要找到一家深度合作的車企，共同推進這家公司走向完全自動駕駛。
此前，Mobileye曾與科通芯城旗下硬蛋科技宣布戰(zhàn)略合作協(xié)議，也與A股得潤電子達成協(xié)議，將共同在中國開發(fā)高級輔助駕駛系統(tǒng)。但是要打造出為中國市場定制的尖端產品，聯(lián)手一家從零到一，并且走智能化路線的車企無疑更為必要。
Mobileye AM副總經理Mr. Lior Sethon在與威馬汽車的簽約儀式上表示：“中國是世界上最大的汽車市場，擁有復雜的路況，由此產生的豐富數(shù)據，對自動駕駛技術發(fā)展意義重大。”
這句話間接是說，“自動駕駛如果能在中國成功，跑在外國的道路上將不成問題”，而威馬汽車似乎給了Mobileye這個信心。
據鈦媒體了解，威馬汽車成立于2015年12月，創(chuàng)業(yè)1年后，即拿到A輪10億美元融資，該公司創(chuàng)始人沈暉是汽車界的老兵，曾擔任吉利控股集團副總裁、沃爾沃全球高級副總裁兼任沃爾沃中國區(qū)董事長等職務。
而且，早在2010年，沃爾沃就與Mobileye 合作了行人碰撞預警系統(tǒng)，這也是Mobileye的首個行人監(jiān)測AEB功能。這或許是Mobileye選擇與沈暉二次合作的基礎。
9月初，有媒體報道稱，威馬汽車位于溫州市甌江口的新能源汽車智能產業(yè)園已完成所有主體廠房土建建設，沖壓、車身、涂裝、總裝四大工藝車間已經全部封頂，全面進入設備安裝及調試階段。
威馬首款量產車將與傳統(tǒng)車企合作代工生產，據沈暉透露，目前首款量產工程研發(fā)已經結束，同時供應鏈也已布局到位，該車將于2018年年初下線，并隨后在第二、三季度上市銷售，預計售價為20萬元左右。
在汽車的量產落地方面，威馬汽車也斥資數(shù)億元投資了共享單車項目哈羅單車，雙方聯(lián)手打造城市立體交通，希望借助后者在三四線的渠道能力，幫助威馬汽車實現(xiàn)銷量落地。
當然，除了威馬汽車，同屬新造車成員的小鵬汽車已經于前不久小批量下線了15輛量產車，預計年底實現(xiàn)大批量生產，而蔚來汽車也已經明確將首款量產車的上市定在今年12月16日。威馬汽車的腳步需要加快。
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