百度與金龍客車聯(lián)合打造的無人駕駛微循環(huán)車（圖片來源：網(wǎng)絡(luò)）
國內(nèi)首個實現(xiàn)量產(chǎn)的無人駕駛客車要誕生了。
百度與廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司（金龍客車）昨日（17日）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將于2018年7月小批量產(chǎn)合作研發(fā)的無人駕駛微循環(huán)車，并進(jìn)行試運營。這也將是國內(nèi)首個實現(xiàn)量產(chǎn)的無人駕駛客車。
不過，此次宣布的無人駕駛商用車量產(chǎn)時間，比百度預(yù)計的提前了一年左右。今年6月，在2017年亞洲消費電子展上，百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝曾向媒體表示，通過Apollo平臺實現(xiàn)無人駕駛車量產(chǎn)的時間為2019年。
按照百度7月在AI開發(fā)者大會上公布阿波羅計劃時間：9月升級至Apollo1.5；12月輸出簡單城市路況的自動駕駛能力；2018年年底開放特定區(qū)域高速和城市道路自動駕駛；2019年年底公布高速和城市道路自動駕駛Alpha版；2020年之前實現(xiàn)高速和城市道路全路網(wǎng)自動駕駛。
阿波羅計劃可以說一直是百度自動駕駛業(yè)務(wù)的核心策略。今年4月，百度宣布將向汽車行業(yè)及自動駕駛領(lǐng)域的合作伙伴，開放自動駕駛軟件平臺阿波羅，以幫助他們搭建自己的自動駕駛系統(tǒng)。金龍客車不僅是百度阿波羅計劃首批生態(tài)合作伙伴，也是首個加入阿波羅生態(tài)的客車企業(yè)。9月20日Apollo1.5技術(shù)發(fā)布會上，金龍中巴借助Apollo1.0，實現(xiàn)了自動循跡駕駛以及控制體驗。
對于此次與金龍客車的合作，陸奇表示：“商用汽車將是自動駕駛技術(shù)率先商業(yè)量產(chǎn)的產(chǎn)品。Apollo平臺和金龍客車攜手合作，通過雙方各自在人工智能和車輛制造方面的突出優(yōu)勢，不僅可以創(chuàng)造豐厚的商業(yè)價值，還能改善歷史已久的中國交通問題，助推中國汽車產(chǎn)業(yè)升級。Apollo平臺將快速幫助中國汽車工業(yè)實力在數(shù)年內(nèi)實現(xiàn)跳躍性增長。”
近期，百度密集與車廠達(dá)成深度合作，表明其在自動駕駛業(yè)務(wù)上的布局正在加速，就在與金龍客車達(dá)成合作四天前，10月13日，北汽集團(tuán)與百度宣布在自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、云服務(wù)等領(lǐng)域達(dá)成集團(tuán)層面戰(zhàn)略合作，全面打造“人工智能＋汽車”生態(tài)。
事實上，鑒于阿波羅的開源性質(zhì)，百度其實并不太可能通過銷售這一軟件來實現(xiàn)盈利，因此，百度勢必將基于無人駕駛開發(fā)新的商業(yè)場景。按照百度的愿景，當(dāng)乘客進(jìn)入一輛汽車之后就不會再需要碰手機(jī)。（鈦媒體編輯張葉綜合報道）
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