貨車幫CTO唐天廣
而且，貨車幫圍繞ETC場(chǎng)景，推出了ETC空中充值技術(shù)、手持一體移動(dòng)發(fā)卡設(shè)備、ETC用戶防假、ETC錢包系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)和服務(wù)。
據(jù)鈦媒體了解，目前貨車ETC和ETC白條的最新成績(jī)?yōu)椋贺涇嘐TC累計(jì)發(fā)卡突破120萬(wàn)張，日充值額已經(jīng)成功破1億，ETC白條累計(jì)貸款達(dá)20億。
此外，在車后油品服務(wù)市場(chǎng)，貨車幫也在探索基于大數(shù)據(jù)的油品運(yùn)營(yíng)。目前，已經(jīng)支持油站選址智能推薦、加油站智能推薦、成本最優(yōu)加油路線規(guī)劃、熱點(diǎn)加油站錯(cuò)峰加油機(jī)制設(shè)定等服務(wù)，能夠覆蓋到26個(gè)省的近千個(gè)加油服務(wù)點(diǎn)。
“汽車后服務(wù)的市場(chǎng)，我們覺(jué)得在里面有兩個(gè)最大的單品，一個(gè)單品是保險(xiǎn)，一個(gè)單品是輪胎。”唐天廣說(shuō)，“我們都在籌劃相應(yīng)的產(chǎn)品，可能在未來(lái)半年左右，就會(huì)上線。”
唐天廣透露，貨車幫正在尋求互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)牌照。“我們也在謀求參股一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)公司，這樣未來(lái)我們可以做更精準(zhǔn)的車險(xiǎn)產(chǎn)品出來(lái)。比如說(shuō)分時(shí)租賃。你用、車開(kāi)，我就保險(xiǎn)，你不開(kāi)，我就不保，這是降低成本，現(xiàn)在很多人想去做。”
在唐天廣看來(lái)，貨車幫做保險(xiǎn)的優(yōu)勢(shì)在于數(shù)據(jù)帶來(lái)的風(fēng)控能力。“保險(xiǎn)的核心，是叫對(duì)風(fēng)險(xiǎn)精準(zhǔn)的理解。我們掌握?qǐng)鼍?、掌握?shù)據(jù)，掌握整個(gè)信息流、資金流、物資流的動(dòng)態(tài)狀況。”
在貨車幫的規(guī)劃中，甚至?xí)ㄟ^(guò)車載硬件來(lái)分析司機(jī)的駕駛習(xí)慣，了解其開(kāi)車有沒(méi)有超速，是什么樣的性格，踩剎車和油門的比例等，從而更精準(zhǔn)地預(yù)算出一個(gè)車主的出現(xiàn)概率。
實(shí)際上除了尋求保險(xiǎn)產(chǎn)品的布局，貨車幫在金融領(lǐng)域，已經(jīng)推出了購(gòu)車貸款產(chǎn)品。
“基于大數(shù)據(jù)，我們可以對(duì)貨車司機(jī)的經(jīng)營(yíng)狀況，進(jìn)行相對(duì)精準(zhǔn)的評(píng)估。這是貨車幫的天然優(yōu)勢(shì)，我們的銷售環(huán)節(jié)是提前的。通過(guò)數(shù)據(jù)的模型、建模，我們可以做到一個(gè)貨車司機(jī)在下次買車的時(shí)候，根據(jù)他的信用評(píng)估，做到零首付，大大降低司機(jī)的運(yùn)營(yíng)成本。”唐天廣說(shuō)。
談及重新出任貨車幫CTO，唐天廣表示，其從創(chuàng)立之初就在貨車幫主持技術(shù)工作，而這一任命這是公司的戰(zhàn)略，
“我們要去探索生產(chǎn)要素，這里面生產(chǎn)要素包括運(yùn)具、載具、場(chǎng)地、公路和鐵路的聯(lián)運(yùn)等等，有大量的工作要去做，都需要很多的研發(fā)。”
唐天廣透露，在聯(lián)運(yùn)方面，貨車幫已經(jīng)在開(kāi)展一些試點(diǎn)項(xiàng)目。
“我們馬上要開(kāi)一個(gè)實(shí)驗(yàn)列，是和神華合作，神華有3000多公里的私有鐵路，從天津的黃花崗到內(nèi)蒙古的鄂爾多斯。這里有很多事情要解決，比如，集裝箱是甩箱運(yùn)出還是甩掛運(yùn)輸，還是整車的運(yùn)出？”唐天廣指出，“不同的運(yùn)具，應(yīng)該怎么設(shè)計(jì)鐵路的車皮，使它能夠更好的支持這三種方式。因?yàn)橹袊?guó)的箱，并不是標(biāo)準(zhǔn)箱，有海柜，也有陸柜，標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，在這里怎么去設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化？信息的標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)具、載具、場(chǎng)地的標(biāo)準(zhǔn)化，這些事情都是要探索的。”
在聯(lián)運(yùn)的基礎(chǔ)上，貨車幫正在形成一張覆蓋全國(guó)的貨運(yùn)網(wǎng)，而其目前需要構(gòu)建的則是智能調(diào)度的能力，需要打造一張智能網(wǎng)。無(wú)人駕駛是其構(gòu)建智能網(wǎng)的一個(gè)重要計(jì)劃。
“無(wú)人駕駛，我們認(rèn)為一定是最先用在貨車。而且是在長(zhǎng)途貨運(yùn)。因?yàn)?，長(zhǎng)途貨運(yùn)絕大部分時(shí)間和場(chǎng)景，是在高速公路上面，高速公路路況會(huì)相對(duì)更簡(jiǎn)單。”唐天廣說(shuō)。
在無(wú)人駕駛方面，貨車幫不打算只提供一個(gè)簡(jiǎn)單的后裝套件提供給自己使用，而是參與到核心技術(shù)的研發(fā)，并且和整車制造商進(jìn)行合作，最終把這些技術(shù)應(yīng)用到場(chǎng)景里去。
唐天廣表示，貨車幫進(jìn)軍無(wú)人駕駛行業(yè)的時(shí)間點(diǎn)是在明年，會(huì)首先依托貴陽(yáng)總部，找一個(gè)城市，開(kāi)通城際試運(yùn)營(yíng)的點(diǎn)。唐天廣告訴鈦媒體，目前公司在進(jìn)行內(nèi)部技術(shù)團(tuán)隊(duì)搭建的同時(shí)，也在尋找外部何時(shí)的自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，去做投資合作。
那么，引入自動(dòng)駕駛貨運(yùn)車輛之后，貨車幫會(huì)不會(huì)進(jìn)行角色定位的轉(zhuǎn)變？唐天廣告訴鈦媒體，貨車幫不會(huì)變成運(yùn)營(yíng)者，會(huì)變成標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的提供商。
“但是不會(huì)成為物流服務(wù)的提供商。物流有帳期、資金、管理、搬運(yùn)、裝卸，這些部分應(yīng)該交給更專業(yè)的用戶公司去做，我們不去搶物流公司的飯碗。”唐天廣補(bǔ)充道，“我們會(huì)通過(guò)平臺(tái)整合以后，為物流公司提供更優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)，降低他們的成本。我們不會(huì)和物流公司搶飯碗，他們永遠(yuǎn)是我們的朋友，永遠(yuǎn)為他們提供服務(wù)的。”
”
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這CTO不去搞保險(xiǎn)真是可惜了
120張？