前不久，來自“一帶一路”沿線的20國青年評選出了中國的“新四大發(fā)明”，分別是高鐵、支付寶、共享單車和網購。
這四樣法寶不僅悄然改變了我們的日常生活方式，更是讓無數外國友人豎起大拇指點贊。在背負了多年“山寨大國”的謔稱后，中國終于地位反轉，揚眉吐氣，這讓我們不得不重新對“山寨”現象進行審視與剖析。
真正的“山寨之王”并不是中國
“山寨”一詞源于廣東語系，起初用來描述當年遍布廣東的各種電子產品加工制造廠沒有自己的品牌，于是其生產出來的手機被稱為“山寨機”。由于山寨機的生產廠商均滿足于淺層次的抄襲與模仿，加上知識產權方面缺乏足夠的硬約束，導致劣質產品泛濫。由此，“山寨”在當代商業(yè)語境內似乎與生俱來就帶有一種貶義色彩。
隨著山寨現象的愈演愈烈，人們發(fā)現，只要世界一流企業(yè)推出新商品，中國市場很快就會出現量產仿制品，致使外國媒體直接用“山寨大國”來戲稱中國。
然而，事實上，中國并不是“山寨”的鼻祖，日本才堪稱“山寨之王”。
二戰(zhàn)結束后，大量的日本工廠在空襲中被毀，工業(yè)萎縮，經濟蕭條，舉步維艱。為了能早日脫離苦海，日本開啟了一段持續(xù)相當長時期的模仿史。
從上個世紀50年代開始，日本瞄準了美國的創(chuàng)意，步步緊跟，無論是電腦、消費品，還是通信產品，均不例外。
如此一來，大量“山寨”西方國家先進產品的商品在日本涌現出來，幾乎覆蓋了各個行業(yè)：汽車、家電、食品、服裝、小商品、動畫、漫畫、影視、玩具……在那段日子里，“Madein Japan”幾乎就是“假冒偽劣”的代名詞。
然而，在陷入“山寨”的黑歷史后，日本人開始轉變思維。他們不僅從書本上吸取知識，還買來競爭對手的產品進行拆解，對每個部件進行徹底的研究，進而吸收其設計思想。
此外，日本技術人員還把制造產品的機械裝置作為研究對象。這種模式被日本人冠以一個看似高大上的名字——“逆向工程”。說白了，拿到今天來看，這依然屬于“山寨”的范疇，只不過層次稍高一點罷了。
模仿創(chuàng)新是后發(fā)國家崛起必由之路
當然，“山寨”現象絕非中國與日本的企業(yè)所特有，幾乎所有國家的絕大多數企業(yè)都經歷過類似的境況，就連大神級別的蘋果公司都曾經“山寨”過施樂的用戶界面。
究其原因，是各行業(yè)內部發(fā)展存在不均衡，反倒讓后進入企業(yè)具備了領先企業(yè)不具備的競爭優(yōu)勢：
后進入企業(yè)可以通過觀察領先企業(yè)的行動效果，來減少自身面臨的不確定性并采取相應行動，從而可以大大減少在研發(fā)與風險把握等方面所需的成本，獲得更為快速的發(fā)展。
這在經濟學中被稱為“后發(fā)優(yōu)勢”，對于落后地區(qū)和國家同樣適用。如此一來，在諸多后發(fā)國家的特定發(fā)展階段出現“山寨”產品就在情理之中了。
在經濟發(fā)展相對落后的大環(huán)境下，后發(fā)展國家的企業(yè)普遍存在底子薄、資金少、科學技術水平不高等問題，為了生存與發(fā)展，他們只能通過“山寨”業(yè)內領先者這條途徑來盡可能降低成本并獲得利潤。而這一舉動，恰恰是充分利用了自身的后發(fā)優(yōu)勢，以求盡快縮小與領先者的差距。
那么，“山寨”就不等于創(chuàng)新嗎？
答案當然是否定的。
要解釋這個問題，首先有必要界定“創(chuàng)新”的內涵。所謂創(chuàng)新，最早由美國著名經濟學家熊彼特提出，即“生產要素的重新組合”。具體來說，就是要把一種之前沒有的關于生產要素和生產條件的“新組合”引進生產體系中去，其目的自然是要盡可能獲得潛在的利潤；而整個國民經濟的發(fā)展正是由源源不斷的創(chuàng)新推動的。
在熊彼特看來，創(chuàng)新包括五種情況，分別為產品創(chuàng)新、技術創(chuàng)新、市場創(chuàng)新、資源配置創(chuàng)新與組織創(chuàng)新，具體如下表：
明確了創(chuàng)新的內涵，再回過頭來看日本的“逆向工程”。可以發(fā)現，日本所做的一切雖說是以模仿為主，但也均包含著不少產品創(chuàng)新、技術創(chuàng)新與市場創(chuàng)新的影子。
更為重要的是，在整個“逆向工程”中，日本企業(yè)在欣喜模仿帶來的進步和成功的同時，并沒有滿足于單純地“山寨”美國產品，創(chuàng)新的熱情促使他們在巧妙地吸收美國創(chuàng)意的基礎上，盡可能去提高模仿品的質量和功能，或者說是在“山寨”中融入自己的創(chuàng)新。
正是這一動力，不但讓日本經濟度過了漫長的低谷期，更是讓整個國家的軟實力水平大大提升，再加上對于科學技術孜孜不倦的追求與攻克，量的積累達到質的變化，成功轉型為先進的創(chuàng)新型國家自然也就水到渠成了。
簡言之，日本其實走的是一條從“模仿創(chuàng)新”到“自主創(chuàng)新”的道路，這一點值得其他后發(fā)國家的企業(yè)學習。
那么，模仿創(chuàng)新是強國之路嗎？
要回答這個問題，需要進一步深入挖掘模仿創(chuàng)新的具體路徑。從下圖3可以看到模仿創(chuàng)新的各個階段。
雖說對于一個后發(fā)國家的企業(yè)來說，整個創(chuàng)新過程總體上可以認為是由舊結構穩(wěn)定性的喪失到新結構確立并穩(wěn)定的一個有序的演化過程，但是具體的演化路徑并不唯一，且具有多樣性。
在演化過程中，有兩個分叉點B（復制性模仿創(chuàng)新）和C（創(chuàng)造性模仿創(chuàng)新），由于這兩個分叉點的存在，讓模仿創(chuàng)新的演化面臨著多條路徑的選擇，包括ABE路徑、ABCD路徑和ABCF路徑。下面作個詳細解析：
①ABE 路徑。該路徑是純粹的復制性模仿路徑，即真正意義上的“山寨”。后發(fā)國家敞開國門，支持跨國公司合資合作，完全照搬和依賴從發(fā)達國家引進的產品和技術，其結果必然是阻礙了自己國家產品的技術和品牌開發(fā)，且國內產業(yè)和市場均被發(fā)達國家控制，致使后發(fā)國家只能持續(xù)處于低水平的重復模仿階段而不能有所突破。
②ABCD 路徑。該路徑可認為是技術創(chuàng)造模仿路徑。后發(fā)國家通過與發(fā)達國家的龍頭企業(yè)合資合作來引進購買核心技術并學習模仿，在此基礎上加以改進完善，努力建立自己合資自主品牌或民族品牌。該路徑已突破了路徑ABE的瓶頸，通過技術學習和積累，已經可以掌握些許先進技術。但鑒于自主核心技術較弱，如何實現技術創(chuàng)造性模仿到自主創(chuàng)新的跨越，從而避免繼續(xù)依賴發(fā)達國家的核心技術依舊是重大挑戰(zhàn)。
③ABCF 路徑。該路徑是一條最為理想的技術追趕路徑。后發(fā)國家不滿足于單純的技術引進與消化吸收，而是成功突破了模仿創(chuàng)新的瓶頸實現自主創(chuàng)新，從而完成從被動跟隨到主動引領的華麗轉身。這也是以日本為代表的國家走向成功的路徑。
對號入座，中國目前已經順利走過ABC階段，通過多年對國外先進技術的模仿、積累和學習，我們已經可以在某些先進技術上處于領先。
舉例說明，我們可以認為高鐵是模仿了日本的新干線，可沒人能否認中國的高鐵技術已經為世界嘆服；我們承認是日本人發(fā)明了二維碼，可沒人能否認中國的移動掃碼支付技術已經在國際上遙遙領先；我們不否認滴滴打車借鑒了Uber的靈感，可沒人能否認除了中國之外的其他國家并沒有進一步孕育出共享單車……世界上沒有什么優(yōu)秀的原創(chuàng)是憑空捏造出來的，之所以說“山寨”，是因為中國現在正處在一個學習發(fā)展的正確道路上。
但是我們要清醒地認識到，模仿創(chuàng)新雖是強國必由之路，但卻不是強國之路。它同樣如雙刃劍一般，既有可能助力一個后發(fā)國家的成功崛起，也有可能將其推入低水平重復模仿的陷阱之中。中國還并未走上ABCF的發(fā)展路徑，我們的自主創(chuàng)新能力依舊較弱，在很多領域的核心科學技術上仍然受制于美日德等發(fā)達國家。如此一來，僅靠模仿創(chuàng)新是無法帶來持續(xù)繁榮的。
為此，我們必須進一步切切實實地加大研發(fā)投入，推進政產學研的良好互動，加強高科技人才的培養(yǎng)與引進，不斷攻克關鍵技術并提高科技成果轉化率。只有這樣，那些被世人詬病的劣質“山寨”商品才會退出歷史舞臺，而我們國家也終將擺脫對發(fā)達國家的技術依賴，真正崛起并步入世界科技強國之林。
(來源：蘇寧財富資訊;作者：蘇寧金融研究院研究員付一夫)
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