紅綠燈與交通監(jiān)控?cái)z像頭的距離，被王堅(jiān)形容為世界上最遙遠(yuǎn)的距離。
“當(dāng)我第一次知道杭州此時(shí)此刻有120萬輛車在路上跑的時(shí)候，我最同情的是市長，因?yàn)槭虚L不知道這120萬輛車跑在哪里。”王堅(jiān)在今天的云棲大會(huì)上表示，一個(gè)城市狀態(tài)的及時(shí)分析是所有事情的基礎(chǔ)，最終的目標(biāo)都是要為老百姓服務(wù)。
去年云棲大會(huì)上，阿里宣布要給杭州裝上“城市大腦”，用數(shù)據(jù)消滅從攝像頭到紅綠燈的距離。今年云棲大會(huì)主論壇中，城市大腦1.0正式發(fā)布，王堅(jiān)也分享了“城市大腦”這一年的成績單。
在蕭山地區(qū)，15分鐘一次信號(hào)燈控制策略的自動(dòng)更新，高峰期間平均行車速度提升15%，120救護(hù)車到達(dá)現(xiàn)場時(shí)間縮短一半；在杭州最重要的中河高架上，平均行使時(shí)間會(huì)縮短10%，大概會(huì)縮短五分鐘到八分鐘；在蘇州做了兩個(gè)公交試點(diǎn)，客流量分別增加了近17%和10%。
除了實(shí)際應(yīng)用成果，今年城市大腦三項(xiàng)技術(shù)論文同時(shí)入選了國際頂級(jí)學(xué)術(shù)會(huì)議“第25屆國際多媒體會(huì)議ACM Multimedia”，論文中涉及的交通事故識(shí)別、人流軌跡判斷、交通數(shù)據(jù)樣本研究等領(lǐng)域都與城市大腦的應(yīng)用場景十分緊密。
鈦媒體曾在《以杭州為例，聊一聊如何給城市裝上“大腦”》一文中詳細(xì)分析過城市大腦如何指揮城市運(yùn)行，而攝像頭數(shù)據(jù)用來指揮交通信號(hào)燈只是“城市大腦”的開始。
我想世界城市的發(fā)展會(huì)發(fā)生一次非常大的變化，城市大腦會(huì)變成未來城市一個(gè)非常重要的基礎(chǔ)設(shè)施。城市大腦的使命就是，讓城市所有的數(shù)據(jù)資源要得到及時(shí)處理。大家不會(huì)忍受垃圾在家門口放三天，但是今天大部分城市的數(shù)據(jù)都白白放爛，還不知道去了哪里。
在王堅(jiān)的猜想中，未來城市會(huì)擁有100萬倍的數(shù)據(jù)，只消耗1/10的水和電，不斷優(yōu)化道路資源，讓原本需要修路的土地變成公園，讓生活更加舒適方便。未來城市大腦的一個(gè)小目標(biāo)是，在2022年亞運(yùn)會(huì)時(shí)的蕭山，城市大腦成為城市必須的基礎(chǔ)設(shè)施。（本文首發(fā)鈦媒體，記者/付夢雯）
以下是王堅(jiān)在2017云棲大會(huì)演講內(nèi)容，鈦媒體編輯略有刪減：
剛才看了舞蹈，聽了分享，發(fā)現(xiàn)有一個(gè)共同點(diǎn)，就是杭州一直在創(chuàng)新。我們?nèi)ツ曛v到城市大腦，其實(shí)自從人類有了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓我們可以去重新思考一下我們城市的問題。
人最了不起的發(fā)明，就是城市
其實(shí)我也是這一年才明白城市到底是什么，大自然發(fā)明了一個(gè)很了不起的東西，叫做人類，但是留了一點(diǎn)遺憾，叫做疾病。而人最了不起的發(fā)明，就是城市，也留了一點(diǎn)遺憾，就是城市病，而且這個(gè)病還挺嚴(yán)重。
我們今天所有的發(fā)明、所有的活動(dòng)、所有的努力，都是圍繞著城市來做的。大家覺得要回歸自然、回到農(nóng)村，但是這一年我認(rèn)真研究了一下，將來還是有80%的人會(huì)生活在城市里，人類是離不開自己發(fā)明這個(gè)東西叫做城市。
有些數(shù)據(jù)可能大家不熟悉，以為開了車，就享受了幸福的生活，可是大家可能沒注意我們付出了什么。每一個(gè)小車的成員平均占用了80平米的道路空間，當(dāng)我第一次看到這個(gè)數(shù)據(jù)，非常吃驚。我是找了很多專業(yè)數(shù)據(jù)，想去求證，我甚至認(rèn)為可能實(shí)際情況比這個(gè)數(shù)字還大。今天大部分人在家里還沒有八十平米，可是你上了街就需要八十平米。
這只是對于道路資源的需求，其實(shí)一個(gè)城市的發(fā)展，對于自然資源的索取是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出大家想象的，大家今天碰到水資源問題、電資源的問題，所有的資源消耗都是超出大家想象的。城市發(fā)展最后本質(zhì)要解決資源的問題，這是我們面臨的一個(gè)共同的挑戰(zhàn)。
當(dāng)我們享受所有的技術(shù)給生活帶來的好處的時(shí)候，大家沒有意識(shí)到，其實(shí)今天我們在城市里都是生活在道路的孤島上。前段時(shí)間我去看了一下衛(wèi)星拍的杭州市的照片，城市被道路隔離成了一個(gè)一個(gè)個(gè)孤島。越是今天所謂的高新區(qū)，道路修得越寬，我們越是生活在這個(gè)孤島。
我曾經(jīng)在一本關(guān)于城市發(fā)展的書上看到一張昆明的照片，講了一件事就是人甚至覺得要開小車過馬路，因?yàn)轳R路太寬了。就像我今天穿的格子襯衫，格子很小，但是線很粗。本來用細(xì)細(xì)的一條線就能把生活區(qū)給劃出來，但越來越寬的道路讓我們生活在了一個(gè)被道路分割的孤島上。
數(shù)據(jù)是城市最重要的自然資源
我覺得老天還是公平的，當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)、計(jì)算的技術(shù)，當(dāng)數(shù)據(jù)的思想發(fā)展到今天，除了傳統(tǒng)的土地資源、水的資源以后，城市多了一個(gè)非常重要的事情，就是數(shù)據(jù)的資源會(huì)變成城市最重要的自然資源。
我想這可能是人類第一次靠自身行為，產(chǎn)生了跟土地一樣重要的資源，這是我們最幸運(yùn)的地方，也是剛才馬總講的，我們要天生樂觀。有一點(diǎn)病沒有關(guān)系，一定會(huì)找到方法來解決。我們非常幸運(yùn)，今天有了一個(gè)新的自然資源，就是數(shù)據(jù)。
這個(gè)自然資源跟過去的土地資源最大的不同，它是人類自身產(chǎn)生的，不是自然恩賜給我們的。第二，它可以被重復(fù)使用，這給了我們一次巨大的機(jī)會(huì)。
城市有了數(shù)據(jù)資源以后，借助城市大腦可以幫我們做非常多的事情。去年我在這里講世界上最遙遠(yuǎn)的距離是交通的攝像頭跟紅綠燈的距離，這兩個(gè)東西放在一根桿子上，但是從來沒有被數(shù)據(jù)連接過，而且中間的過程復(fù)雜到大概在座的大部分人沒有辦法想象。
但我們非常高興，去年從蕭山開始試點(diǎn)的時(shí)候，第一次讓數(shù)據(jù)消滅了攝像頭到紅綠燈之間的距離，城市第一次可以每十五分鐘根據(jù)攝像頭看到的交通情況去更新紅綠燈的的策略。紅綠燈策略的改變，就是對道路資源的再次分配，也是對時(shí)間資源的再次分配，老百姓每天都可以早一點(diǎn)回到家里。
剛才葉局長介紹，我們在杭州主城區(qū)高架橋也做了實(shí)踐。杭州也是在中國城市里面第一次知道在這一時(shí)刻，路上到底有多少輛多少車。
杭州的市區(qū)的汽車保有量也就是120萬量，但每天跑在路上的也有120萬輛。所有對城市規(guī)劃的假設(shè)都是一半的車在路上，但杭州盡管做了限行，還是有120萬輛跑在路上。同樣這也是我們第一次知道，這120萬輛車每天至少有一半的車上過快速路，這些發(fā)現(xiàn)讓我們對于城市的理解發(fā)生了一次天翻地覆的變化。
這就是為什么我們會(huì)跟杭州市一起合作，在高架上把過去要交警管的地方，用機(jī)器智能去管。使得在杭州最重要的中河高架上，平均行使時(shí)間會(huì)縮短10%，所以你在高架上走的時(shí)間，大概會(huì)縮短五分鐘到八分鐘，大家設(shè)想一下看看，為這120萬人省了多少時(shí)間。
我最早開始做拼音輸入法的時(shí)候，就想如果中國人要輸那么多漢字，為每一個(gè)字省上0.01秒，你為全中國人民省了多少時(shí)間。同樣為120萬輛車的50%每天省上10%的時(shí)間，給老百姓帶來多大的方便。有了數(shù)據(jù)以后，一個(gè)干警、一個(gè)民警可以為城市提供的服務(wù)增加了十倍。
我們在蘇州也做了實(shí)踐，非常高興在蘇州，政府、運(yùn)營商以及企業(yè)都把自己的數(shù)據(jù)匯聚到城市大腦，其實(shí)這些數(shù)據(jù)本來也是城市的一部分。這些數(shù)據(jù)最后改變了老百姓的出行方式，我們在蘇州做了兩個(gè)公交試點(diǎn)，客流量分別增加了近17%和10%。大家過去愛說老百姓覺悟不高，實(shí)際上大家不知道過去我們公交線路跟站點(diǎn)設(shè)計(jì)有多么不合理，最后你把這個(gè)問題都怪到老百姓頭上去了。
其實(shí)城市發(fā)展到今天，還要要靠修更寬的路，造更大的車來發(fā)展，這已經(jīng)是上一個(gè)世紀(jì)的想法了。
最重要的是數(shù)據(jù)資源變成城市最重要的資源，剛才行癲提到杭州成立了一個(gè)數(shù)據(jù)局，我更正一下，杭州不是成立了數(shù)據(jù)局，杭州市是成立了數(shù)據(jù)資源局，少這兩個(gè)字是差別非常大的，這是中國的城市中，第一次把數(shù)據(jù)當(dāng)成資源來看待。
數(shù)據(jù)消滅了從攝像頭到紅綠燈的距離
我想世界城市的發(fā)展會(huì)發(fā)生一次非常大的變化，城市大腦會(huì)變成未來城市一個(gè)非常重要的基礎(chǔ)設(shè)施。城市大腦的使命就是，讓城市所有的數(shù)據(jù)資源要得到及時(shí)處理。大家不會(huì)忍受垃圾在家門口放三天，但是今天大部分城市的數(shù)據(jù)都白白放爛，還不知道去了哪里。
前幾天徐匡迪主席來的時(shí)候，我跟他開了一個(gè)玩笑，我說我做了這件事情才明白市長不是一個(gè)人能干的事情，城市運(yùn)行狀態(tài)已經(jīng)超越了靠人腦能感知。當(dāng)我第一次知道杭州此時(shí)此刻有120萬輛車在路上跑的時(shí)候，我最同情的是市長，因?yàn)槭虚L不知道這120萬輛車跑在哪里。一個(gè)城市的狀態(tài)的及時(shí)分析是所有事情的基礎(chǔ)，最終的目標(biāo)都是要為老百姓服務(wù)。一個(gè)城市所有的公共資源最終都需要及時(shí)調(diào)配。
剛才葉局長提到的110、119等所有的救命、救人的車，速度跑得更快，不是簡單的把別的車卡下來，讓自己走。而是用我們的數(shù)據(jù)資源，在不影響別人的情況下，讓這些車能夠得到更好的城市道路資源和時(shí)間資源。這也再次說明城市資源的及時(shí)調(diào)配是一個(gè)非常重要的事情。
要做到這一點(diǎn)，城市需要一個(gè)新的基礎(chǔ)設(shè)施，我們把它稱為城市大腦，這就是我們在杭州所做的。杭州真是一個(gè)得天獨(dú)厚的地方，2022年亞運(yùn)會(huì)又將在杭州召開，我們希望在蕭山亞運(yùn)會(huì)的地方，讓城市是大腦成為真正的基礎(chǔ)設(shè)施，也讓大家認(rèn)識(shí)到城市大腦未來會(huì)成為每一個(gè)城市所必須的基礎(chǔ)設(shè)施。
我們在杭州有非常大的機(jī)會(huì)，為全世界做這么一個(gè)探索。同樣這個(gè)事情的意義超出大家的想象，這不是一個(gè)僅僅交通治堵的問題。政府說為2022年亞運(yùn)會(huì)，在交通基礎(chǔ)設(shè)施要投入2000億，如果說我們優(yōu)化10%，那就省下200億。想想看，200億可以為老百姓做好多少醫(yī)保。
城市大腦起于杭州，這也是杭州送給世界城市發(fā)展的一個(gè)禮物。
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