一半是火焰，另一半，可能也是火焰。
樂(lè)視控股創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)賈躍亭出國(guó)已經(jīng)三個(gè)多月了。雖然國(guó)內(nèi)樂(lè)視控股依然面臨著嚴(yán)重的債務(wù)危機(jī)，雖然他出國(guó)之后就宣布要“負(fù)責(zé)到底”，但三個(gè)多月過(guò)去了，賈躍亭始終沒(méi)有回到北京處理債務(wù)問(wèn)題，絕大多數(shù)時(shí)間都呆在洛杉磯地區(qū)，只在中國(guó)香港短暫處理了融資事務(wù)，也算兌現(xiàn)了“下周回國(guó)”的說(shuō)法。
或許對(duì)現(xiàn)在的賈躍亭來(lái)說(shuō)，沒(méi)有什么事能比美國(guó)加州的Faraday Future（國(guó)內(nèi)常譯為法樂(lè)第）更為重要，哪怕親手創(chuàng)辦的樂(lè)視網(wǎng)已經(jīng)更名改姓，與他基本再無(wú)交集，哪怕非上市體系樂(lè)視控股百?gòu)U待興。只有盡快完成法樂(lè)第的10億美元融資和新車(chē)量產(chǎn)，他的汽車(chē)夢(mèng)想才能延續(xù)下去，他還有可能再次以勝利者的身份回到國(guó)內(nèi)。
三個(gè)月時(shí)間很快過(guò)去了。雖然不斷傳出賈躍亭頻繁會(huì)見(jiàn)投資人的消息，但法樂(lè)第迫在眉睫的10億美元融資依然沒(méi)有消息。而按照法樂(lè)第的原定計(jì)劃，這筆融資本應(yīng)該在今年7月底就該完成。法樂(lè)第怎么了，還能及時(shí)完成融資嗎？
這個(gè)疑問(wèn)就像一塊陰影，籠罩在法樂(lè)第1000多名員工的心頭。隨著時(shí)間的推移，越來(lái)越多的員工開(kāi)始失去耐心，提前告別這個(gè)前程依然迷茫的電動(dòng)車(chē)創(chuàng)業(yè)公司，其中甚至包括了法樂(lè)第的創(chuàng)始元老。
就在過(guò)去的這個(gè)星期，法樂(lè)第已經(jīng)失去了三個(gè)核心部門(mén)的負(fù)責(zé)人：供應(yīng)鏈管理主管Tom Wessner、內(nèi)部設(shè)計(jì)和品牌總監(jiān)Pontus Fontaeus、IT系統(tǒng)部門(mén)主管Michael Hsu。Fontaeus于2015年3月加入法樂(lè)第，負(fù)責(zé)著法樂(lè)第從內(nèi)部設(shè)計(jì)到品牌再到UI/UX。在加入法樂(lè)第之前，他曾經(jīng)在沃爾沃、法拉利、起亞、大眾、通用汽車(chē)、路虎等公司效力了三十年時(shí)間。
不過(guò)，在三人之中，Wessner的離職是最受關(guān)注的。他擁有超過(guò)25年的汽車(chē)行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)；更曾經(jīng)是特斯拉的采購(gòu)總監(jiān)，直接保證了特斯拉成功推出Model S，從一家掙扎于生死線的小創(chuàng)業(yè)公司變成如今的行業(yè)焦點(diǎn)。加入法樂(lè)第之后，他繼續(xù)負(fù)責(zé)著供應(yīng)鏈管理這個(gè)核心部門(mén)。
作為法樂(lè)第的早期核心高管之一，Wessner的離職被認(rèn)為是一個(gè)危險(xiǎn)的信號(hào)——即便是參與打造這家公司的人都已經(jīng)不再相信未來(lái)。這也和國(guó)內(nèi)樂(lè)視控股的大批中高層管理人士離職潮相互映襯。今年8月，法樂(lè)第的另一位創(chuàng)始元老、人力資源副總裁Alan Cherry也已經(jīng)宣布辭職。
法樂(lè)第曾經(jīng)雄心勃勃計(jì)劃投資10億美元，在在內(nèi)華達(dá)北拉斯維加斯興建電動(dòng)車(chē)工廠。但由于資金短缺和拖欠工程款，這個(gè)沙漠中的工廠項(xiàng)目從去年11月就已經(jīng)停工，只完成了一半左右的土地平整。因?yàn)檫@個(gè)投資項(xiàng)目，內(nèi)華達(dá)州財(cái)長(zhǎng)甚至直接批評(píng)樂(lè)視是個(gè)龐氏騙局，并為此與內(nèi)華達(dá)州長(zhǎng)以及北拉斯維加斯市長(zhǎng)公開(kāi)交惡。
今年8月，法樂(lè)第終于決定另外選址，在加州中部小城市漢福德（Hanford）租下了一個(gè)廢棄多年的空廠房，準(zhǔn)備改造廠房安裝生產(chǎn)線盡快生產(chǎn)今年1月發(fā)布的首款量產(chǎn)車(chē)FF91。相對(duì)于繼續(xù)在人煙罕至的沙漠新建廠房再造車(chē)，在交通便捷、設(shè)施完善的加州改造舊廠房，顯然要更加節(jié)省資金和時(shí)間。
不過(guò)，即便可以現(xiàn)租廠房來(lái)解決工廠問(wèn)題，融資依然是FF91能否上市以及法樂(lè)第能否繼續(xù)生存的關(guān)鍵。而在這個(gè)生死悠關(guān)的問(wèn)題上，法樂(lè)第已經(jīng)拖延了整整兩個(gè)半月，他們本該在7月底就完成這筆融資。
今年5月，法樂(lè)第請(qǐng)來(lái)了前寶馬和德意志銀行CFO Stefan Krause出任公司CFO。據(jù)媒體報(bào)道，Krause上任之后，就開(kāi)始積極接洽投資人，計(jì)劃在兩個(gè)月內(nèi)完成10億美元的融資。這也是法樂(lè)第成立以來(lái)的首筆公開(kāi)融資。而賈躍亭本人不會(huì)參與本輪投資。
今年8月，法樂(lè)第以洛杉磯總部為抵押，獲得了一筆1400萬(wàn)美元的貸款。但這對(duì)資金需求巨大的電動(dòng)車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，只是杯水車(chē)薪。一位內(nèi)部人士告訴新浪科技，法樂(lè)第光每月的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用都在1500萬(wàn)-2000萬(wàn)美元。不過(guò)至少到目前，法樂(lè)第還沒(méi)有出現(xiàn)拖欠薪水的現(xiàn)象，也沒(méi)有大幅裁員。
一位已經(jīng)離開(kāi)樂(lè)視控股的管理人士向新浪科技這樣表示，“賈躍亭在融資的問(wèn)題上太過(guò)拖沓。他想自己獨(dú)立支撐法樂(lè)第發(fā)車(chē)建廠甚至造車(chē)，這樣可以拿到最大的蛋糕。但這也直接導(dǎo)致了法樂(lè)第陷入資金困境，內(nèi)華達(dá)工廠拖欠工程款被迫停工?？纯磭?guó)內(nèi)順利融資的蔚來(lái)汽車(chē)，正好和賈躍亭的法樂(lè)第形成了鮮明對(duì)比。如果提前進(jìn)行融資的話，法樂(lè)第不會(huì)面臨現(xiàn)在這樣的困境。”
那么，是什么阻礙著法樂(lè)第的融資？這位管理人士透露，
“我不知道具體情況，但應(yīng)該是老賈和樂(lè)視影響了法樂(lè)第。法樂(lè)第擁有足夠強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，擁有專(zhuān)利的電動(dòng)車(chē)技術(shù)，這些實(shí)力本應(yīng)能夠吸引到投資者。但現(xiàn)在樂(lè)視控股這么糟糕的局面，賈躍亭已經(jīng)成為了失信人，又被打上了’跑路’的標(biāo)簽，投資者想必也會(huì)心生忌諱。要么他愿意退出，投資者倒是也愿意接收，但現(xiàn)在老賈唯一能抓住的機(jī)會(huì)就是法樂(lè)第，他肯定不會(huì)舍得放手。”
一位法樂(lè)第內(nèi)部的美籍華人員工也有同樣的擔(dān)憂(yōu)。“融資遲遲沒(méi)有消息，我們都很擔(dān)心這家公司會(huì)跟著賈躍亭一起沉沒(méi)。雖然我們還沒(méi)有離開(kāi)，但大家都有一個(gè)共識(shí)，賈躍亭對(duì)公司涉足的越少，對(duì)法樂(lè)第越有利。我們真的很不喜歡他的團(tuán)隊(duì)。他已經(jīng)失去了公信力，我想投資人也會(huì)這樣考慮。”
這位員工還提到了法樂(lè)第內(nèi)部的文化沖突。“賈躍亭的職位不僅僅是他Linkedin上的什么CIEO（首席互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)官），他就是法樂(lè)第的董事長(zhǎng)。而且他給公司帶來(lái)了太多的自己親信。我不是說(shuō)這些賈躍亭的親信人不好，他們只是賈躍亭的忠實(shí)代理人，但是他們和美方團(tuán)隊(duì)的確在很多問(wèn)題上存在分歧。賈躍亭是一個(gè)很固執(zhí)的人，或許現(xiàn)在只有CFO Krause能夠說(shuō)服他，因?yàn)榉?lè)第現(xiàn)在的生存就靠Krause的融資能力了。”
他還透露，“我們聽(tīng)到傳言，說(shuō)如果融資不利，公司可能會(huì)被出售給一家汽車(chē)巨頭。但在這種情況下，買(mǎi)家肯定會(huì)大幅壓價(jià)，就看賈躍亭能不能接受了。如果他不肯出售，那么這家公司的命運(yùn)就和他徹底綁在一起。說(shuō)實(shí)話，就算車(chē)真的造出來(lái)了，銷(xiāo)量產(chǎn)能都是一個(gè)大問(wèn)題。”
一個(gè)有意思的話題是，很少有創(chuàng)業(yè)公司像法樂(lè)第這樣，對(duì)自己的成立歷史始終遮遮掩掩，也沒(méi)有明確的創(chuàng)始人和CEO。另一方面，賈躍亭和樂(lè)視方面也從來(lái)不愿明確自己與法樂(lè)第的關(guān)系，一直稱(chēng)之為“戰(zhàn)略伙伴”，甚至在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，賈躍亭都不肯承認(rèn)自己投資了法樂(lè)第。
新浪科技獲悉，法樂(lè)第是賈躍亭一手打造并持有的公司。他通過(guò)樂(lè)視洛杉磯部門(mén)的高管聶天心，找到了前特斯拉工程主管Nick Sampson，并且網(wǎng)羅了一批特斯拉核心部門(mén)中層管理人士和汽車(chē)行業(yè)的資深技術(shù)人士，在2014年初創(chuàng)辦了法樂(lè)第。在最初的時(shí)候，這家創(chuàng)業(yè)公司的名字還是LETV ENV。
這也是為什么法樂(lè)第并沒(méi)有創(chuàng)始人和CEO的原因，因?yàn)橘Z躍亭從一開(kāi)始就是法樂(lè)第的唯一控制者，而其他人都只是創(chuàng)始員工。在一段時(shí)間里，法樂(lè)第的CEO職位甚至由樂(lè)視影業(yè)洛杉磯的一位管理人士鄧超英掛名。實(shí)際上，她是賈躍亭在洛杉磯的代理人，為賈躍亭處理從購(gòu)買(mǎi)豪宅到注冊(cè)公司的各種大小事宜。
不過(guò)，對(duì)公司歷史如此忌諱莫深并不是法樂(lè)第美國(guó)團(tuán)隊(duì)的本意。這也是法樂(lè)第的美方團(tuán)隊(duì)所反感的一點(diǎn)。上述那位美籍員工向新浪科技透露，我們不知道他們?yōu)槭裁匆@么神秘，也一點(diǎn)也不符合美國(guó)創(chuàng)業(yè)的文化，我們甚至都沒(méi)有一個(gè)CEO。
但那位樂(lè)視控股的離職員工給出了這樣的猜測(cè)。“2014年正是賈躍亭的一個(gè)敏感時(shí)期。他不想讓外界知道自己在美國(guó)投資注冊(cè)公司。而且，法樂(lè)第是賈躍亭的個(gè)人投資公司，他不想外界把法樂(lè)第與樂(lè)視混為一談。”
“按照賈躍亭的戰(zhàn)略，法樂(lè)第是負(fù)責(zé)電動(dòng)車(chē)的先進(jìn)技術(shù)研發(fā)，產(chǎn)品主打高端市場(chǎng)；而樂(lè)視汽車(chē)則會(huì)使用法樂(lè)第的設(shè)計(jì)和技術(shù)，在國(guó)內(nèi)主打大眾市場(chǎng)。此外，車(chē)聯(lián)網(wǎng)這些技術(shù)是樂(lè)視汽車(chē)來(lái)負(fù)責(zé)研發(fā)的。賈躍亭收購(gòu)易到用車(chē)，也是希望屆時(shí)易到第一批采購(gòu)樂(lè)視汽車(chē)。”這位人士這樣解釋。
“我看到，還有一些人依然堅(jiān)守在樂(lè)視汽車(chē)，還在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)老賈的夢(mèng)想。我也不知道他們是真信還是假信。也許他們會(huì)否極泰來(lái)，也許最后會(huì)一起幻滅。我已經(jīng)不信老賈了，更不想把自己吊死在這顆樹(shù)上。”
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