天貓生鮮資深總監(jiān)無(wú)齡、謝霆鋒、蘇州市陽(yáng)澄湖大閘蟹行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)胡建國(guó)，共同撈起“陽(yáng)澄湖第一撈”

9月23日，是今年陽(yáng)澄湖開(kāi)湖的日子。今年頗有意味的是，中國(guó)電商物流領(lǐng)域的一眾巨頭——天貓、京東、蘇寧、順豐齊齊趕往大閘蟹開(kāi)捕節(jié)。

而在往年，陽(yáng)澄湖這一整片湖幾乎是被順豐包下的。

今年以前，陽(yáng)澄湖大閘蟹的物流運(yùn)輸幾乎被順豐和EMS承包，其中順豐占到近八成。一組2016年的數(shù)據(jù)顯示：陽(yáng)澄湖大閘蟹共發(fā)出約1000萬(wàn)單，順豐占約800萬(wàn)單，EMS約100萬(wàn)單，其余物流公司加起來(lái)僅為100萬(wàn)單。而順豐一方面幫助上游商家將大閘蟹運(yùn)送出去，另一方面借由物流配送，順豐也幫其旗下的生鮮電商平臺(tái)順豐優(yōu)選爭(zhēng)取到了不少貨源。

每年一到吃大閘蟹的季節(jié)，全國(guó)人民的目光就紛紛瞄向陽(yáng)澄湖，但今年的陽(yáng)澄湖大閘蟹的產(chǎn)量預(yù)計(jì)將由去年的2200噸減至1500噸，面對(duì)僧多粥少的局面，各家電商都深知，誰(shuí)搶占了供應(yīng)鏈物流，誰(shuí)就拿到了主動(dòng)權(quán)。

此外，隨著線上用戶增長(zhǎng)的逐漸放緩，在購(gòu)買(mǎi)上具有高頻特性的商超，就成了各家電商提高用戶粘性的重要板塊。其中，生鮮又是最具復(fù)購(gòu)性的品類(lèi)，所以每一年，在荔枝、車(chē)?yán)遄?、小龍蝦、大閘蟹等一些季節(jié)性SKU中上的比拼，就成了幾家平臺(tái)搶奪用戶心智的關(guān)鍵。

于是，在今年的陽(yáng)澄湖，我們看到在順豐優(yōu)選＋順豐物流之外，又多了京東＋京東物流、天貓＋安鮮達(dá)等一些戰(zhàn)隊(duì)。

作為生鮮業(yè)務(wù)鏈條中的重要一環(huán)，冷鏈物流一直是各家電商這幾年積極布局的重點(diǎn)。而電商巨頭今年紛紛趕赴陽(yáng)澄湖，上演了一部“搶蟹大戰(zhàn)”，也是物流能力不斷提升下的結(jié)果。

隨著易果D輪融資完成，易果與阿里的捆綁變的愈發(fā)緊密。易果旗下的物流全資子公司“安鮮達(dá)”目前擁有一整套冷鏈、倉(cāng)儲(chǔ)、配送系統(tǒng)，涵蓋產(chǎn)地倉(cāng)—區(qū)域配送中心—末端配送站點(diǎn)三大物流節(jié)點(diǎn)。不過(guò)，雖然安鮮達(dá)在物流建設(shè)上已有12年的積累，但在運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)上仍與順豐有著一定差距。

所以安鮮達(dá)今年選擇與EMS進(jìn)行合作，在陽(yáng)澄湖畔建立兩個(gè)共計(jì)7000平米的產(chǎn)地倉(cāng)，進(jìn)行大閘蟹的品控和物流分發(fā)。

值得一提的，這兩個(gè)產(chǎn)地倉(cāng)除了一般的中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存功能外，還承擔(dān)起質(zhì)檢品控的功能。據(jù)安鮮達(dá)品控負(fù)責(zé)人吳勁松介紹，安鮮達(dá)為這兩個(gè)產(chǎn)地倉(cāng)配備了超過(guò)100名質(zhì)檢員，會(huì)對(duì)收發(fā)的大閘蟹進(jìn)行包裝、溫度、品相、重量等多維度的質(zhì)檢。

在上游商家選擇上安鮮達(dá)也有自己的一套標(biāo)準(zhǔn)，大閘蟹從養(yǎng)殖到出庫(kù)，要經(jīng)過(guò)水域環(huán)境和飼料審核、聯(lián)營(yíng)商倉(cāng)庫(kù)規(guī)格重量的全程監(jiān)控、產(chǎn)地倉(cāng)抽檢等多種質(zhì)檢流程。

“產(chǎn)地倉(cāng)的建設(shè)可以強(qiáng)化我們?cè)诋a(chǎn)地的品牌溢價(jià)能力，這也是為什么今年在陽(yáng)澄湖以及其他大閘蟹主產(chǎn)區(qū)，很多商家都選擇了和安鮮達(dá)進(jìn)行合作。” 安鮮達(dá)物流負(fù)責(zé)人劉洋說(shuō)道。

據(jù)劉洋介紹，在運(yùn)力方面，今年安鮮達(dá)在產(chǎn)地倉(cāng)配備了40輛冷鏈車(chē)組成的短駁車(chē)隊(duì)，可以保證大閘蟹每天5次的收貨頻率，高峰時(shí)期24小時(shí)不間斷收貨。

此外，安鮮達(dá)還推出了“大閘蟹專(zhuān)機(jī)”，預(yù)計(jì)每天有70架飛機(jī)飛往各地。在陸地配送方面，在主要城市的落地配將由安鮮達(dá)配送團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，而在安鮮達(dá)未能觸達(dá)的城市則會(huì)交由EMS配送。

一直以來(lái)，生鮮面臨的最大問(wèn)題就是難以標(biāo)準(zhǔn)化，而作為典型的產(chǎn)地品牌，陽(yáng)澄湖大閘蟹一直在養(yǎng)殖上較為分散，品質(zhì)層次不齊，缺斤少兩的情況時(shí)有發(fā)生，而在運(yùn)輸中造成的死蟹也產(chǎn)生了不小的浪費(fèi)。

為了從源頭把控品質(zhì)，早在今年7月，天貓生鮮就與蘇州市陽(yáng)澄湖三家村蟹業(yè)有限公司、蘇州市相城區(qū)陽(yáng)澄湖大閘蟹集團(tuán)公司等20余家陽(yáng)澄湖商家合作，“包下”5萬(wàn)畝陽(yáng)澄湖湖面，進(jìn)行專(zhuān)屬水域養(yǎng)殖。

此外，天貓生鮮也開(kāi)始嘗試對(duì)大閘蟹進(jìn)行品牌化運(yùn)作，與農(nóng)業(yè)企業(yè)星農(nóng)聯(lián)合推出蟹品牌“紅印蟹”，對(duì)上游市場(chǎng)進(jìn)行搶占。為了推廣“紅印蟹”，天貓還拉來(lái)了謝霆鋒，9月22日謝霆鋒的天貓鋒味旗艦店開(kāi)店，首款產(chǎn)品賣(mài)的就是天貓紅印蟹。

在下游，消費(fèi)者端，天貓推出了“死蟹包賠”和“缺重包退”服務(wù)。針對(duì)質(zhì)量和分量的問(wèn)題，天貓超市將在大閘蟹里隨機(jī)發(fā)出10萬(wàn)個(gè)天貓秤，消費(fèi)者收到螃蟹后可以先稱(chēng)重量，如果分量不足，可以獲得差價(jià)退還。

在天貓快速消費(fèi)品事業(yè)組負(fù)責(zé)人靖捷看來(lái)，生鮮易損、供應(yīng)集中的特點(diǎn)決定了只有規(guī)模化的銷(xiāo)售、強(qiáng)可控的供應(yīng)鏈才能解決商品從原產(chǎn)地到餐桌的一系列難題。

其實(shí)在大閘蟹這個(gè)品類(lèi)上，天貓已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了八年，不過(guò)從消費(fèi)者端和供應(yīng)鏈端同時(shí)切入，還是頭一回，而這則是建立在天貓與易果的一體化運(yùn)營(yíng)之上。今年各大電商紛紛參戰(zhàn)陽(yáng)澄湖，從某種程度上來(lái)說(shuō)，也是如今生鮮電商較量的一個(gè)縮影。

過(guò)去十幾年生鮮電商在不斷的試錯(cuò)中的出一個(gè)結(jié)論——生鮮電商的生死命脈，不在電商，而是在生鮮。只有將前端的用戶運(yùn)營(yíng)與后端品控與供應(yīng)鏈能力一體化，才能夠存活下來(lái)。未來(lái)，誰(shuí)滲入生鮮產(chǎn)業(yè)鏈更深，誰(shuí)就更有希望成為在零散的市場(chǎng)中建立標(biāo)準(zhǔn)的人，從而成為最后的勝者。（本文首發(fā)鈦媒體，記者/謝康玉）

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