頭圖來源/axios.com
Uber的員工于美國時(shí)間本周五收到了來自董事會的聲明，董事會稱對Uber最大投資人Benchmark Capital起訴前CEO暨創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克（TK）一事感到“失望”，旗幟鮮明地對此訴訟持否定態(tài)度。
鈦媒體編輯獲得的該聲明郵件寫道：“董事會對由股東之間的異議導(dǎo)致的法律訴訟感到失望。董事會正力促雙方秉著合作的態(tài)度迅速解決此事，同時(shí)也在采取措施從旁協(xié)助。當(dāng)全世界的Uber員工都在不遺余力地服務(wù)司機(jī)、乘客，并不斷創(chuàng)新時(shí)，我們的第一要?jiǎng)?wù)是盡快為公司找到新的CEO。”
除了Benchmark Capital的合伙人馬特·科勒（Matt Cohler）和卡蘭尼克，董事會的其他成員都在這份聲明上簽了名。此外，根據(jù)外媒Axios的最新消息，部分股東以請?jiān)笗男问较騏ber的董事會成員及投資者發(fā)郵件，提議Benchmark Capital退出董事會。
Benchmark Capital是硅谷著名風(fēng)險(xiǎn)投資公司，Uber的早期投資人，并擁有Uber董事會的一個(gè)席位。本周四，該公司對Uber的前CEO卡蘭尼克提起法律訴訟，控告后者欺詐（fraud）、違反合約（breach of contract）、違反誠信義務(wù)（breach of fiduciary）。
他們在起訴書中稱卡蘭尼克為了“一己私利”，試圖控制董事會：
Uber的前CEO卡蘭尼克為了一己私利，希望牢固其在董事會的地位，并擴(kuò)大其在Uber的權(quán)力?？ㄌm尼克的首要目的是在Uber的董事會里安插親信，避免自己因此前的不當(dāng)行為受到調(diào)查，并為自己再次回歸擔(dān)任CEO鋪路。這對Uber的股東、員工、合作司機(jī)和顧客都是不利的。
這次訴訟主要針對2016年6月的董事會席位事件。當(dāng)時(shí)，董事會會議決定，將董事會投票席位由原先的8個(gè)增加到11個(gè)。以CEO身份擁有董事會席位的卡蘭尼克為自己插入一項(xiàng)條款，賦予自己“選擇三名董事填補(bǔ)席位”的絕對權(quán)力。
今年6月，卡蘭尼克辭去CEO職務(wù)之前，把一個(gè)席位留給了自己，這多出來的3個(gè)席位中，目前還有2個(gè)空缺。
起訴書里寫道，卡蘭尼克隱瞞了“自己對Uber的管理不善及其它不當(dāng)行為”，他明白這些事情如果曝光，自己很可能會被迫離職，于是為自己創(chuàng)造了留任董事會的機(jī)會，以便繼續(xù)染指Uber未來的發(fā)展戰(zhàn)略。如果當(dāng)時(shí)Benchmark對這些事知情，就不會同意給卡蘭尼克3個(gè)額外的董事會席位。
此外，卡蘭尼克曾以書面形式許諾，所有董事都將參與這三個(gè)席位的任命決策過程，但他并未遵守這一條款。
目前，卡蘭尼克擁有公司10%的股份和約35%的B級普通股。在Uber復(fù)雜股權(quán)制度與架構(gòu)中，卡蘭尼克擁有16%的投票權(quán)。相較之下，Benchmark Capital擁有13%的Uber股份及20%的投票權(quán)，但僅擁有0.5%的普通股（鈦媒體注：美股中，A級普通股支付股利，但一段時(shí)期內(nèi)無表決權(quán)；B級普通股有表決權(quán)，但一段時(shí)期內(nèi)不支付股利）。Uber董事會的席位的歸屬，部分由投票權(quán)（即普通股）決定，而Benchmark Capital目前擁有的主要是無投票權(quán)的優(yōu)先股。
Benchmark Capital想通過這次訴訟使2016年的董事會決議無效，取消新增的3個(gè)董事會席位，取消卡蘭尼克的任命權(quán)，并把他從董事會開除。他們還希望法院能下一道臨時(shí)禁令，禁止卡蘭尼克參與董事會的各項(xiàng)事務(wù)，比如，物色下一任CEO。
Benchmark Capital上交美國特拉華州法院的起訴書
卡蘭尼克稱這一指控“毫無價(jià)值，充滿了謊言與虛假的指控”，再次證明了“Benchmark的利益與Uber、Uber員工和其他股東的利益完全相反”，他將“繼續(xù)代表Uber和所有股東的利益，且有信心，這些毫無依據(jù)的指控將被駁回”。
今年6月，在包括Benchmark Capital、Fidelity和Menlo Ventures在內(nèi)的主要投資人施加的壓力下，卡蘭尼克在輿論風(fēng)暴中被迫辭去Uber首席執(zhí)行官的職務(wù)（詳見鈦媒體整理的Uber近五年負(fù)面報(bào)道）。
與此同時(shí)，Uber的管理層持續(xù)混亂，至今還有多個(gè)崗位空缺。知情人士稱，在惠普企業(yè)CEO梅格·惠特曼（Meg Whitman）宣布退出后，目前只剩下四名CEO候選人，全部為男性，其中包括即將離任的通用電氣CEO杰夫·伊梅爾特（Jeff Immelt）。
這是一起硅谷投資者起訴其投資的初創(chuàng)企業(yè)核心創(chuàng)始人的罕見事例。
密歇根大學(xué)羅斯商學(xué)院的技術(shù)和創(chuàng)業(yè)專家埃里克·戈登（Erik Gordon）認(rèn)為，Benchmark Capital可能很難勝訴。
“即使你認(rèn)為卡蘭尼克的行為是不正當(dāng)?shù)?，那么?dāng)他出局時(shí)，Benchmark Capital又會在哪里呢？”戈登接受彭博社采訪時(shí)表示，“如果我不得不捍衛(wèi)卡蘭尼克，我會問，Benchmark Capital是否對卡蘭尼克的行為進(jìn)行了斗爭，還是只要公司的估值，即他們的投資價(jià)值會飛漲，就更樂意忍受卡蘭尼克的行為？”
如果說這場訴訟還有點(diǎn)像鬧劇，Uber第一任CEO Ryan Graves離職的消息可真讓人笑不出來。
Ryan Graves。圖片來源/CNBC
Graves于2006年畢業(yè)于邁阿密大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)系，在芝加哥一家咨詢公司找到了第一份工作。之后，他投資了一個(gè)類似Tweetdeck的軟件SocialDreamium，但這個(gè)項(xiàng)目很快就被關(guān)停。2007年末，他成為了通用汽車公司信息管理項(xiàng)目的管培生。很快，金融危機(jī)來襲，他意識到未來的商業(yè)、就業(yè)環(huán)境會發(fā)生劇變，他的創(chuàng)業(yè)熱情也被點(diǎn)起。
雖然Graves不是技術(shù)背景出身，但他對投資、社交媒體、初創(chuàng)企業(yè)、技術(shù)和商業(yè)充滿熱情，成天“黏在TechCrunch上”（他在一次公開演講時(shí)透露），并主動在Twitter上和大咖們積極互動。2010年，當(dāng)卡蘭尼克在Twitter上發(fā)布招聘產(chǎn)品經(jīng)理的消息時(shí)，Graves迅速留言回應(yīng)，很快成功被聘用，成為Uber的第一名正式員工。
Ryan Graves回復(fù)卡蘭尼克（KonaTbone）的求職推--和陌生人說話讓他成了億萬富翁。圖片來源/Twitter
一開始，卡蘭尼克每周只花15-20小時(shí)在Uber上，Graves是當(dāng)時(shí)Uber的第一位全職CEO，產(chǎn)品開發(fā)的大部分工作都由他完成。2010年底，卡蘭尼克接任CEO，Graves轉(zhuǎn)而擔(dān)任Uber全球業(yè)務(wù)的高級副總裁。
之后2年，Graves幫助Uber上線，主導(dǎo)了公司第一輪的融資，這期間他沒休過一次假。雖然經(jīng)驗(yàn)值幾近為零，但他很快摸清了創(chuàng)業(yè)的門道。
卡蘭尼克曾公開表示，Graves“懂得智取，有情商又聰明”，是他合作過的質(zhì)量最高的初創(chuàng)公司管理者。在Graves的主導(dǎo)下，Uber業(yè)務(wù)從舊金山擴(kuò)張到全球600多個(gè)城市，他同時(shí)也負(fù)責(zé)UberEverything（包括UberEats送餐業(yè)務(wù)和UberRush快遞服務(wù)）。
目前，Uber估值680億美元，據(jù)《福布斯》報(bào)道，作為除卡蘭尼克和另一創(chuàng)始人加勒特·坎普（Garret Camp）之外的最大股東，Graves的身家已達(dá)15.8億美元。
本周四，Graves向公司所有成員發(fā)了一封郵件，宣布自己將于9月中旬正式卸任Uber全球業(yè)務(wù)高級副總裁一職，但仍將擔(dān)任董事會成員之一，協(xié)助公司物色下一任CEO。不過，截至鈦媒體發(fā)稿，Uber全球業(yè)務(wù)副總裁仍后繼無人，知情人士向CNBC透露，由于管理層多個(gè)職務(wù)空缺，公司沒工夫，也暫時(shí)沒計(jì)劃即刻找人。
作為Uber的早期投資人之一，知名硅谷天使投資人克里斯·薩卡（Chris Sacca）高度贊揚(yáng)了Graves，并感謝后者這7年半對Uber的付出。圖片來源/cnbc.com
在Uber這大半年的風(fēng)波中，Graves的名字很少被提及。
Business Insider報(bào)道，Graves那段時(shí)間很少出現(xiàn)在辦公室里，而且他手頭的活越來越少。和極具攻擊性的卡蘭尼克不同，他被稱為“好好先生”，被公司上下喜愛，但那六個(gè)月里，員工們覺得他并沒有擔(dān)起應(yīng)有的責(zé)任。
2017年2月，前Uber工程師蘇珊·福勒在離開Uber一年后發(fā)布了一篇震驚業(yè)界的博客文章，揭露了Uber內(nèi)部性騷擾的問題，并指責(zé)高層有意無視員工的舉報(bào)。雖然福勒沒有指名道姓，但那段時(shí)間人力資源部門是直接向Graves匯報(bào)的。
這篇博文成為Uber近幾個(gè)月來企業(yè)文化被調(diào)查，高管離職，管理層大亂的直接導(dǎo)火索，Graves很可能需要對此擔(dān)責(zé)。此外，Graves也是“灰球事件”的知情人。
2017年3月，4位Uber員工向《紐約時(shí)報(bào)》爆料，Uber使用了一種名為“灰球” (Greyball) 的技術(shù)工具來對付執(zhí)法部門。
據(jù)鈦媒體了解，Uber自誕生以來便面臨著法律上的困境，尤其是旗下中低端的UberX，很多司機(jī)缺乏運(yùn)營資格，因此不少城市會認(rèn)為這是非法營運(yùn)。執(zhí)法人員往往采用釣魚執(zhí)法的方式，即用Uber叫車，之后處罰不合法的司機(jī)，輕則開罰單，重則將車拖走。為了應(yīng)對釣魚執(zhí)法，Uber開發(fā)了“灰球”系統(tǒng)。
這一系統(tǒng)可以根據(jù)Uber積累的數(shù)據(jù)，判斷叫車者是否為執(zhí)法者，如果是執(zhí)法者，那么該訂單便無人響應(yīng)，或者顯示附近無車。這一系統(tǒng)獲得了Uber法務(wù)部門的認(rèn)可，并在美國波士頓和拉斯維加斯、法國巴黎、澳大利亞、意大利、中國和韓國等地區(qū)使用。Graves身為高管卻對此事不作為，也受到了指責(zé)與政府部門的調(diào)查。
Graves的離職是Uber受到的又一重創(chuàng)。除了全球業(yè)務(wù)無人接手，新上任的CEO（Uber希望9月初確定新CEO）將缺少一位得力老將，他/她不得不重頭開始，獨(dú)自摸索一切。
更重要的是，Graves的離開，意味著Uber最珍貴，也是助它成功最不可少的創(chuàng)業(yè)精神的又一次消逝。
2010年2月，馬上要正式入職Uber的Graves在個(gè)人博文里寫道：等著我的是一個(gè)沒有健康保險(xiǎn)，日夜顛倒，有無盡責(zé)任要我擔(dān)，有全新樂趣供我享的未來。我已經(jīng)興奮得快發(fā)瘋了。（本文首發(fā)鈦媒體，記者/元婕。）
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一年多時(shí)間 Uber這變化也是太大了啊
可惜了！
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