飛機之所以能實現(xiàn)自動駕駛，不能僅僅依靠飛機本身的單獨功能，而是飛機與機場、空管甚至是飛機制造商等各個部門緊密聯(lián)系在一起，數(shù)據(jù)共通互相監(jiān)控，才能做到自動駕駛的萬無一失。
所以未來汽車要實行自動駕駛，甚至是無人駕駛，僅僅依靠自身的雷達和傳感器是不夠的。
其實幾年前，國家有關(guān)部門已經(jīng)意識到這個的問題，未來的自動駕駛和道路安全必須是“智能網(wǎng)聯(lián)”，也就是我們聽說到的V2X（Vehicle-to- Everything），就是車與車、車與道路設(shè)施、車與人等之間關(guān)系。
舉個例子，一輛汽車在限速60km/h的道路自動行駛，它判斷的標準不能只是靠攝像頭讀取道路兩邊的限速牌（現(xiàn)在所謂自動駕駛都是這樣），而應(yīng)該是在這個基礎(chǔ)上，道路設(shè)施能主動給車輛發(fā)送信息，告訴車輛這里限速60km/h。再例如一輛車經(jīng)過十字路口時，不僅僅是靠雷達發(fā)現(xiàn)側(cè)面有來車，而應(yīng)該是雷達發(fā)現(xiàn)的基礎(chǔ)上，對方車輛主動發(fā)信息給你——我要過來了。
只有在幾重技術(shù)保障之下，自動駕駛才能真正安全，道路安全才能進一步提高。為此，國家批準在全國建成了5個國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)，分別在上海、北京、重慶、杭州和武漢，而2016年6月開始運營的上海測試區(qū)，是全國第一個。
走進國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）測試區(qū)
國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）封閉測試區(qū)占地有2平方公里，在上海嘉定區(qū)房價3-4萬/平米的地方，2平方公里意味著什么？而且讓我大感意外的是，這個神秘的測試區(qū)竟然就在我最最熟悉的地方——上海國際賽車場大門口對面，就在前一天我還經(jīng)過這里參加米其林賽道試駕活動。
采用改裝過的S90進行防碰撞系統(tǒng)測試，系統(tǒng)是基于V2X
到2017年6月7日，上海試點示范區(qū)已經(jīng)運行了一周年，為此封閉測試區(qū)（F-zone）安排了智能網(wǎng)聯(lián)科技項目讓AutoLab等媒體體驗，包括AEB-VRU、AEB-CCRs、V2X和無人駕駛小巴等體驗項目。
改裝過的長安轎車進行V2V（車與車）列隊自動駕駛
上海這個封閉測試區(qū)主要為智能汽車、V2X網(wǎng)聯(lián)通訊兩大類關(guān)鍵技術(shù)服務(wù)，內(nèi)容有測試及演示。測試區(qū)內(nèi)建設(shè)了2座LTE-V通訊基站和7套LTE-V路側(cè)單元、3類總共24套DSRC路側(cè)單元（關(guān)于LTE和DSRC文章最后有介紹）。
6個智能紅綠燈、1套無級光照模擬設(shè)施、1個GPS差分基站、3套高精度地圖，整個園區(qū)可實現(xiàn)厘米級的高精度定位，WIFI/攝像頭也形成了覆蓋。
自動駕駛小巴
2平方公里的園區(qū)內(nèi)，還有很多區(qū)域正在建設(shè)，基本是在封閉的道路上建成了模擬隧道、林蔭道、加油/充電站、地下停車場、十字路口、丁字路口、環(huán)島等交通設(shè)施。甚至為了真實，連道路兩邊也裝上的假的樓房背景板。
封閉測試區(qū)進不去？但你可以去科普體驗區(qū) （E-Zone）
除了特殊的開放日，封閉測試區(qū)我們平時是進不去了，這里經(jīng)常有上汽、寶馬、蔚來、德爾福等眾多車廠在秘密測試，保密工作做得很到位。
自動駕駛的觀光車，自動送你到園區(qū)出口
于是上海有關(guān)部門為了向大眾普及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的知識，在上海汽車博覽公園內(nèi)（這個地方你沒去過一定后悔，現(xiàn)在正在辦法拉利70周年展）開設(shè)了一個科普體驗區(qū)（E-Zone），是面向公眾開放的智能網(wǎng)聯(lián)汽車科普體驗區(qū)。
正在光儲充一體化電站進行充電的電動車
這里有6.3km的各類道路、一座加氫站、一座光儲充一體化站和一棟V2G-V2H小木屋。科普體驗區(qū)主要體驗自動駕駛和網(wǎng)聯(lián)V2X，主要包括編隊行駛、車道保持輔助、自適應(yīng)巡航、自動緊急制動、綠波車速引導(dǎo)等場景。
加裝了V2X系統(tǒng)的特斯拉MODEL X自動駕駛體驗
6月7日科普體驗區(qū)試運營當天，我坐著經(jīng)改裝過，具備V2X功能的特斯拉、沃爾沃XC90和自動駕駛的觀光車進行了體驗。而科普體驗區(qū)將于2017年7月1日正式運營，到時將有28個體驗場景，車迷朋友可以通過官網(wǎng)（www.anicecity.org）和示范區(qū)微信號預(yù)約相關(guān)項目體驗。
對技術(shù)有興趣，可以了解下面這些：
V2X網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵是用什么通信技術(shù)，目前國內(nèi)面臨著兩種選擇——DSRC與LTE。
簡單來說DSRC是一個基于WIFI的升級版技術(shù)，這是全世界大多數(shù)汽車廠家想使用的技術(shù)，因為他們在DSRC上投入了很多研究。這個技術(shù)一個小成果，就是我們熟悉的ETC（高速公路不停車收費）。
不過基于WIFI的技術(shù)一個致命弱點，就是它的接收范圍最多只有幾十米，所以未來V2X如果用DSRC，必須在道路兩邊建設(shè)密集的發(fā)射裝置，成本太高。
LTE技術(shù)在國內(nèi)主要由大唐電信和華為提出的解決方案，就是基于現(xiàn)在4G的一種技術(shù)，好處是接受距離遠而且穩(wěn)定，建造成本相對低廉。而且由于是我們提出的標準，所以技術(shù)上不受國外限制，但別人國外車廠聽不聽我們的，就看雙方最后斗爭的結(jié)果了。
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