Uber 地圖和商業(yè)平臺副總裁Brian McClendon
3月22日消息，據(jù)美國全國廣播公司財經(jīng)頻道（CNBC）報道，Uber地圖和商業(yè)平臺副總裁布萊恩·麥克倫登（Brian McClendon）宣布將于本月底辭職，其表示，想回鄉(xiāng)從政，但將繼續(xù)擔任Uber顧問。
根據(jù)統(tǒng)計，最近幾周，從 Uber 離職的高管數(shù)量正在增加，包括了 Uber 人工智能實驗室負責人加里·馬庫斯（Gary Marcus）、無人駕駛汽車團隊黑客查理·米勒（Charlie Miller）、Uber 產(chǎn)品增長副總裁艾德·貝克（Ed Baker），Uber先進技術中心工程部頂級工程師拉菲·克里科里安（Raffi Krikorian）和 本月19 日剛離開的 Uber 總裁杰夫·瓊斯（Jeff Jones）。
據(jù)了解，加入Uber之前，麥克倫登曾在谷歌地圖部門工作十年，為 谷歌地圖的發(fā)展和公司的地理位置技術研究做出了很多貢獻，他同時也是硅谷十分備受尊敬一名工程師。
另外，根據(jù)消息透露，目前至少有六位地圖測繪技術人員，包括布拉特·布朗寧（Brett Browning）、Drew Bagnell和彼得·蘭德（Peter Rander）等來自卡內(nèi)基梅隆大學的技術人員，其均離開優(yōu)步團隊加入由其前自動駕駛技術工程師創(chuàng)辦的人工智能公司Argo AI。
而地圖對于一家出行公司來說，是極為重要的，Uber不僅是無人駕駛技術需要倚靠精準的3D地圖，平時的出行叫車服務也嚴重依賴于地圖。
而《紐約時報》指出，除了人才流失之外，Uber在地圖技術上上采取了幾家合作方，但Google 地圖是最重要的，但這二者卻已經(jīng)在多個方面都已形成了競爭關系，特別是無人駕駛領域。今年2月底，谷歌還曾指控優(yōu)步及其子公司盜竊其機密的傳感器技術，該技術是自動駕駛汽車系統(tǒng)研發(fā)的關鍵。
Uber面臨的問題正在越來越多，除了全球各地司機的丑聞之外，今年2月份，前軟件開發(fā)人員蘇珊·福勒（Susan Fowler）還在網(wǎng)上發(fā)表博文，聲稱她在優(yōu)步工作時遭到了性騷擾和性別歧視，但公司管理層以工作表現(xiàn)優(yōu)秀為由拒絕懲罰涉事員工。
外媒《連線》指出：Uber 真正面臨的問題有兩個，一個是形象問題，另一個是文化問題。要想真正地解決這些問題，Uber 不應該找一個 COO，它應該找一個新的 CEO。
根據(jù)彭博社的消息，Uber創(chuàng)始人 Travis Kalanick 正在和投資人們協(xié)商，試圖尋找首席運營官，卡蘭尼克在對公司的郵件中稱“正在尋找一位能夠與我合作的同行，為我們的旅程寫下一章。”
而本月19號剛剛離職的杰夫·瓊斯，此前被視為公司的第二把手，其上任僅半年。
但他在向美國科技媒體Record發(fā)表的一份聲明里透露出對優(yōu)步企業(yè)文化的擔憂：“我之所以加入優(yōu)步，是因為它建立全球化發(fā)展能力的使命感和挑戰(zhàn)性，但現(xiàn)在我發(fā)現(xiàn)我的領導信念與優(yōu)步的企業(yè)文化無法融合。”
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