2017年2月22日，北京東直門，行人從一排倒掉的共享單車前匆匆走過。據(jù)第三方報告，截至2016年底，中國共享單車市場整體用戶數(shù)量已達到1886萬，預計2017年年底將達5000萬。截止2017年2月，出現(xiàn)在北京的共享單車總數(shù)達20萬輛。
摩拜單車，這家創(chuàng)辦于2016年4月的公司目前已經(jīng)進入國內(nèi)超過20個城市。在今年1月、2月在短短兩個月內(nèi)先后獲得C輪、D輪巨額投資。截止2月底其D輪融資額已“超過3億美元”。
2016年12月15日，北京海淀，ofo一名工作人員用三輪運送小黃車。ofo創(chuàng)立于大學校園，2016年11月開啟城市服務，截止2017年2月，該公司對外宣布已經(jīng)覆蓋國內(nèi)35座城市。3月1日，ofo對外宣布完成D輪4.5億美元融資。
2月21日，小藍單車正式加入北京市場的共享單車混戰(zhàn)。小藍單車CEO曾表示，最開始，小藍單車想以給代工的方式進入市場，但隨著對市場的了解，車輛密度與產(chǎn)品依然還有上升空間，于是選擇正面競爭。”
民間單車大戰(zhàn)事實上帶動了城市公共自行車的改變，2017年2月初，北京公共自行車APP上線，用戶實名認證后可實現(xiàn)“芝麻信用、公交卡、押金租車”三種方式租車，其中芝麻信用分滿600的用戶可免押金租車。截止2016年底，北京共投放公共自行車 6.8 萬輛，建有租賃站點 2000 個，97%的用戶的單次使用時長都在免費使用的一小時之內(nèi)。
鈦媒體影像《在線》對于北京共享單車經(jīng)過超過2個月觀察后發(fā)現(xiàn)，街頭可見的范圍內(nèi)，相比摩拜等品牌，造價相對低廉的ofo，車輛被損壞的情況相對較多。2月22日，北京雍和宮，一輛ofo的座椅被人擰下。
2月24日，北京，京包線鐵軌旁邊，一輛后輪內(nèi)胎被掏出的ofo?？吭诜雷o欄上。很明顯，這輛車是被蓄意破壞的。
1月12日，北京，一輛后輪被汽車壓過的ofo停在路邊。
2月22日，北京府右街一個胡同內(nèi)，二維碼和編號牌被惡意涂損的ofo，當天這里集中放置了至少5臺出現(xiàn)類似情況的ofo。
朝陽大悅城附近，一輛單邊腳蹬不翼而飛的ofo倒在路邊。
國美第一城小區(qū)外，一輛ofo被噴上灰漆，車牌上已經(jīng)完全見不到編號，車輛一邊腳蹬斷裂，車鎖也被卸走。
1月8日，朝陽大悅城外，兩輛座椅被卸走的ofo引起路人側(cè)目。這里是ofo一個停車點，目前該公司已派專門的運維人員在這一帶對車輛進行擺放和管理。
南二環(huán)某小區(qū)外，一輛被損壞的ofo停在居民樓下，這輛車的車把被擰到反轉(zhuǎn)過來，鏈條掉了，車后輪還被加上了一把鎖。
美術(shù)館后街附近某胡同內(nèi)，兩輛ofo被人私自用鐵鏈鎖住。據(jù)了解，目前已有“私自給共享單車加鎖被拘留”的案例出現(xiàn)，對于此現(xiàn)象，有從業(yè)律師表示，給共享單車私自上鎖，是侵犯共享單車供應商財產(chǎn)權(quán)的行為，符合盜竊罪的構(gòu)成要件，這樣的行為已經(jīng)觸犯《治安管理處罰法》，可以處以行政拘留的處罰。
除了私自加鎖，也有一些人干脆把車搬回家或者放到自己的私人區(qū)域。朝陽區(qū)一家洗車店內(nèi)，店員為了自己使用方便，將兩輛ofo搬進店內(nèi)。
朝陽路，兩個小學生嘗試打開一輛停在路邊ofo的鎖，“有時候車鎖一按就開了，有時候根本就沒鎖”，倆人告訴鈦媒體編輯。時不時能找可以打開鎖的ofo，再騎著“逛一逛”。根據(jù)《道路安全管理條例》，未滿十二歲的兒童被禁止在道路上騎自行車。雖然共享單車APP對未滿12周歲的注冊者進行了限制，但僅此一條似乎難以阻止類似情況的出現(xiàn)，而其背后則是難以忽視的安全問題。
國美餐飲街，一名成年男子在騎行中讓孩子坐在摩拜單車的車籃里。
一輛摩拜單車的車籃托板被貼上了信用卡套現(xiàn)的非法小廣告。目前共享單車都沒有找到穩(wěn)定合理的盈利模式和贏利點。有觀點認為，車身廣告是最可預見的贏利點之一，但也有觀點認為，共享單車最大的價值是利用用戶海量的出行數(shù)據(jù)鏈接各類服務。
被隨意亂停亂放也是共享單車面臨的一個考驗。2月21日，青年路，一輛摩拜被停放在主路中間的綠化帶。
來廣營地鐵站外，一輛被倒放在道路綠化帶的ofo。
1月10日早高峰，青年路地鐵站D出口，上班族從附近小區(qū)騎來的單車占據(jù)了一半行人道，有些車被停放到了輔路上。
1月10日早高峰，青年路地鐵站D出口，地鐵停車場一名看管者把擋住停車場入口的ofo和摩拜扔到一邊，“天天地亂停，只管自己舒坦”，她邊扔車邊說。
2月23日，青年路地鐵站D出口，摩拜的一名運維管理員在整理一輛被用戶無序擺放的車輛。他說自己上崗大約半個月，和另一名同伴管理青年路地鐵站3個出口附近大約400輛摩拜，他全天都在地鐵站附近巡查，“大部分人素質(zhì)還是挺高，騎完不會亂扔，也不會跟一輛自行車過不去”。
一名兼職地推在一排全新的ofo面前向路人介紹車輛使用方法。相比其他產(chǎn)品2塊3塊的回報，ofo的地推人員獲得的報酬更高，幫助ofo獲得一名下載注冊用戶，“可以獲得5塊錢現(xiàn)金”。
力圖準確記錄互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)潮中那些在線的個體
影像是準確的，但影像并不是全部事實
影像是自由的，但影像也是陷阱
這個「在線」的時代，我們等你來一起發(fā)現(xiàn)
快報
根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》實名制要求，請綁定手機號后發(fā)表評論
鏡頭出來的只能說有這樣的現(xiàn)象,并不能代表什么,真是情況又是如何,素質(zhì)的折射,利益的驅(qū)使的蓄意破壞,都應只是個過程,聰明的國人很快就能想出一個有效的管制方式來解決這些問題的
為什么大城市有那么多共享單車？不是都市人買不起私家單車，主要是因為停不起，動輒6位數(shù)每平米的房價，人都快沒地方住了，誰舍得放一輛千百塊錢的??擠占那寸土尺金的蝸居？！再者，若沒買房也不存在什么歸屬感和安全感，多數(shù)以旅客身份自居，沒有身份認同感，又豈會有較高道德水平自我約束？！
這很中國
北京的素質(zhì)差
京城都被單車塞滿了…… 不喜歡這種打法，就不能理智的解決出行問題么
天天看到啊 2個月就拍了這些？哈哈
北京形象被這些相關(guān)公司的利益斗爭給丟分哦。
不如不要
國人的素質(zhì)有待提高，看著那些被蓄意破壞的單車就仿佛看到背后那一個個面目猙獰、張牙舞爪的破壞者，希望政府部門能盡快出臺相關(guān)措施打擊懲處此類行為。
激戰(zhàn)