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新政鋪路下，悄然在北京市場崛起的首汽約車，正成為滴滴們不容忽視的一個對手。

今天上午，拿下北京市下發(fā)的首張網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可證的不是滴滴，不是Uber，正是首汽約車。

據(jù)交通北京微博稱，首約科技公司已通過交通、公安、通信、網(wǎng)信、地稅、國稅、人民銀行等單位聯(lián)合審核，獲得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可證。

拿下北京首張網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可證

目前，北京市交通委行政審批中心已接待包括首約科技在內(nèi)的10多家網(wǎng)約車平臺公司的咨詢或申請。據(jù)了解，部分平臺公司正在按照規(guī)定補充完善申報材料。下一步，交通運輸管理部門將按照國家和北京市有關(guān)規(guī)定，指導(dǎo)平臺公司辦理平臺、車輛及人員許可手續(xù)。

在2016年底，交通運輸部等7部門出臺《網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》，各地方陸續(xù)出臺實施細(xì)則。不僅讓整個網(wǎng)約車市場正式進(jìn)入“有法可依”的時代，同時外界普遍猜測網(wǎng)約車市場的格局也將再度迎來變局。

首先“京人京牌”、“滬籍滬牌”的新政打亂了眾多網(wǎng)約車的陣腳，而隸屬于北京國有出租車公司——首汽集團(tuán)的首汽約車，與其他平臺最大的不同是，這些車輛全部是具備營運資質(zhì)的京B牌照車輛，而司機也全部是北京本地戶籍。運營車型包括日產(chǎn)天籟、豐田凱美瑞和現(xiàn)代索納塔，這些中型車完全符合新政中對軸距和排量的要求標(biāo)準(zhǔn)。

因此外界稱，新政似乎是為首汽約車“量身定做”。但首汽約車認(rèn)為，過去的外地戶籍司機外地車輛的加入導(dǎo)致首汽約車在網(wǎng)約車大戰(zhàn)中沒有處于明顯的優(yōu)勢地位，在車輛數(shù)量上更是比競爭對手少很多，而隨著北京交通委《細(xì)則》對網(wǎng)約車市場的規(guī)范，首汽的優(yōu)勢才逐漸表現(xiàn)出來。

神州專車獲得全國首張網(wǎng)約車牌照

新政的正式落地，隨新政出臺的網(wǎng)約車經(jīng)營許可證自然被認(rèn)為是約車平臺的一張護(hù)身符。但首汽并不是唯一獲得網(wǎng)約車牌照的平臺。

1月26日，北京神州專車宣布已獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》，成為全國第一家獲準(zhǔn)開展網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)的平臺公司。據(jù)了解，神州專車是以其運營主體公司神州優(yōu)車（福建）信息技術(shù)有限公司在福建提出的申請，牌照的獲批意味著，該公司成為全國首家線上服務(wù)能力獲得正式認(rèn)定的網(wǎng)約車平臺。

目前，神州專車正在各地逐步推進(jìn)牌照申請，現(xiàn)已獲得廈門，平潭網(wǎng)約車牌照。

對于首汽和神州專車來講，率先拿到運營許可證是來自于政府的認(rèn)同，但是在瞬息變化的市場中間要立于不敗之地，自身的服務(wù)、運營更加重要。

除平臺經(jīng)營許可證外，根據(jù)網(wǎng)約車新政要求，司機需取得網(wǎng)約車駕駛員資格。1月16日，北京第一張網(wǎng)約車駕駛員資格證書發(fā)出，領(lǐng)取人為首汽約車的司機。據(jù)了解，首批參加考試的司機主要為參加轉(zhuǎn)崗考試的出租車司機，合格率在八成左右，另有少部分社會駕駛員已經(jīng)通過了考試。（鈦媒體實習(xí)編輯張娜綜合報道）