樂視戰(zhàn)略投資的法拉第未來（Faraday Future）通過發(fā)布量產(chǎn)車型FF91名聲大噪，但近日路透社報(bào)道的一則報(bào)道稱，法拉第未來決定縮減美國內(nèi)華達(dá)州汽車工廠的產(chǎn)能規(guī)模，或讓這家工廠的傳播熱度開始降溫。
路透社的報(bào)道中，引述了拉斯維加斯一名官員的表述，其透露法拉第未來的美國工廠將大幅縮減產(chǎn)能，電動車型產(chǎn)品線也將精簡，從原來的7款減少至2款。
隨著產(chǎn)能縮減，相應(yīng)的大工廠項(xiàng)目也將面臨再次規(guī)劃。據(jù)該名官員表示，法拉第未來將在今年晚些時(shí)候，重新建設(shè)一座6萬平米的廠房，這比原先計(jì)劃的28萬平方米更是大幅減少。
2015年，法拉第未來宣布這間廠房每年產(chǎn)能可達(dá)到15萬輛，將于今年年底投產(chǎn)，總投資額為13億美元。最新消息表示，目前擬定每年的產(chǎn)能低于1萬輛，并要到2019年才能投產(chǎn)。
在今年的CES上，法拉第未來推出了首款量產(chǎn)車型FF 91，主打高端市場，售價(jià)或在30萬美元左右。不過，據(jù)了解，該公司的產(chǎn)品路線圖上還有FF 81跨界車，這輛車也是法拉第未來產(chǎn)品線調(diào)整后的僅存碩果。路透社消息稱，該車價(jià)格相對較低，上市后將與特斯拉Model X正面競爭。
雖然法拉第未來在美國的工廠規(guī)模將大幅縮減，但樂視在中國國內(nèi)的工廠已經(jīng)動工，兩年內(nèi)將竣工投產(chǎn)，一期產(chǎn)能在20萬輛，這或?qū)⒊袚?dān)法拉第未來后續(xù)的一部分產(chǎn)能壓力。
同為國內(nèi)電動汽車創(chuàng)業(yè)者的李想在微博中表示，樂視法拉第未來縮減產(chǎn)能規(guī)模的舉動對于FF91的定位和售價(jià)來說，不失為理性之舉。其表示，
“按照FF91定位和售價(jià)，一萬輛的年產(chǎn)能反而是個理性的選擇。把后續(xù)便宜的車型放到浙江工廠來投產(chǎn)，這步棋開始走對了。”
樂視的造車之舉從立項(xiàng)之初就聲勢浩大，但也屢屢遭遇困難。樂視戰(zhàn)略投資的法拉第未來也一度陷入拖欠項(xiàng)目款項(xiàng)、高管離職等困境。
就在法拉第未來參展CES2017之后，尚有外媒爆出，法拉第未來因CES參展費(fèi)用支出太大，而暫停了內(nèi)華達(dá)州工廠的生產(chǎn)進(jìn)度，雖然法拉第未來官方緊急辟謠，但從本次其工廠規(guī)模的縮減力度來看，法拉第未來仍未走出資金匱乏的陰影。（鈦媒體編輯李勤綜合報(bào)道）
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