北京盡然不是最擁堵的城市？
高德地圖發(fā)布最新的名為“堵城風云”的數據報告顯示：2016年度十大堵城分別是：濟南、哈爾濱、北京、重慶、貴陽、深圳、昆明、杭州、大連和廣州，其中貴陽和昆明是首度進入年度前十。
據悉，這份《2016年度中國主要城市交通分析報告》由高德地圖聯合交通運輸部科學研究院、清華大學戴姆勒可持續(xù)交通研究中心、阿里云、清華同衡規(guī)劃設計研究院、第一財經數據新媒體等機構一同發(fā)布的。
一線城市擁堵增長停滯
令人吃驚的是，據報告顯示，濟南和哈爾濱盡然超越北京，成為全國最堵的兩個城市。
最堵城市：濟南
濟南是2016年年度晚高峰最堵的城市，可以說是“下班最艱難之城”；哈爾濱則是2016年度早高峰最堵的城市，可以說是“上班最艱辛之城”。
濟南的擁堵主要與2016年政府“高快一體”、“海綿城市建設”、新建地鐵等城市大面修路施工有關，這些利民項目可能在短期給出行帶來不便，預計竣工后濟南擁堵將得到較大的改善。而哈爾濱則在本次報告中被評為道路規(guī)劃最不合理城市，道路規(guī)劃嚴重影響其交通發(fā)展。
從發(fā)展趨勢上看，一線城市擁堵幅度增長幅度基本停滯，深圳擁堵漲幅小于2%，北京擁堵漲幅微弱僅為0.24%，老牌堵城廣州和上海甚至稍有下降，說明各地政府的治堵措施起到了作用。而從四個季度的擁堵趨勢來看，一線城市第四季度均呈現下降趨勢，其中深圳同比降幅最大達9.2%。
報告還顯示，2016年11月之后，一線城市北上廣深擁堵較10月份有明顯下降，較上一年同期也有明顯下降。這可能與冬季用戶出行減少、春運返鄉(xiāng)、治理政策、霧霾、網約車新政等多重因素有關。
反之，二線城市平均擁堵漲幅明顯達到3.7%，其中重慶、長春、嘉興、沈陽等城市擁漲幅超過7%。值得注意的是，重慶同時也是GDP增速領跑全國的城市。
網民心中的堵城：鄭州
報告還公布了“網民心中的堵城”大調查：“誰是你心中的中國堵城之首”。調查結果顯示，北京得到的票數最高，占20個城市中的31.8%，第二名鄭州得票比例為8.8%，第三名是濟南得票比例為6.7%。在得票率最高的TOP10城市中，鄭州意外入榜并位列第二，而在每季度、年度擁堵排名中，僅鄭州從未進入堵城TOP10。
分析顯示，鄭州早晚高峰擁堵差異大，周未擁堵下降幅度小，擁堵區(qū)域多位于人口集中且交互頻繁的位置，造成多數鄭州市民對城市擁堵的深刻印象。但實際上，鄭州大部分區(qū)域擁堵程度不高，擁堵程度高且集中的區(qū)域承載城區(qū)67%出行，因此造成人們認知偏差。
節(jié)假日最堵：蘭州
蘭州和青島也是兩個城市標簽非常突出的城市。其中，蘭州是節(jié)假日頑固擁堵之城。年度節(jié)假日期間，全國最擁堵的城市非蘭州莫屬。該城市2016年全天（6-22點）平均擁堵延時指數1.79比去年的堵城第一名濟南的指數還高出5.3%。也就是說周末的任意時段駕車每出行1小時，都需要多花費47分鐘的時間，該擁堵程度比南京的通勤高峰還要擁堵。
青島則是朝九晚五之城。因為高峰出行里程占比最高的城市是青島，高峰出行里程占全天出行的22.8%，比去年的朝九晚五之城太原高于0.1%。在高峰出行里程占比TOP10的城市都是北方城市，南方城市高峰出行占比相對偏少，這主要與早高峰南北方出行差異有關。
華為下班時間最晚
除此之外，報告還通過大數據分析得出了加班最晚的科技公司。
從公司維度看，以18：00開始計算加班時長，華為是平均下班時間最晚的公司，直到21:57分。市值最高的三家互聯網公司BAT均在加班最多公司中。
從夜間公司周邊擁堵情況來看，晚10點后互聯網公司周邊道路依然繁忙，擁堵延時指數高于其它區(qū)域，其中奇虎360周邊擁堵延時指數最高。據分析，這與該公司緊鄰北京2016年度十大堵點之一的大山橋，息息相關。
從2016年公司去往別墅區(qū)的分布來看，北京上班族住在別墅的分布系數為0.2，排在第二名的是上海分布系數為0.19，兩城市遙遙領先其它城市，長三角區(qū)域進入TOP10的城市有4個，分別是上海、蘇州、杭州、南京。
再具體到住別墅區(qū)的科技公司員工，阿里巴巴、華為和百度去往別墅區(qū)的人員最多，騰訊、京東、網易、聯想、攜程、新浪和微軟緊隨其后。其中，阿里巴巴土豪員工最多，占TOP10公司中人數的22.2%。（鈦媒體實習編輯張娜綜合報道）
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其實他們連馬化滕晚飯吃什么，李顏紅上次拉肚子是什么時候，雷軍有幾個親密的秘書，統(tǒng)統(tǒng)知道，只不過不便說。